Toyota Motor і Hyundai Motor прадбачылі сітуацыю з глабальнай недахопам мікрачыпаў для аўтамабіляў, таму загадзя сфарміравалі іх стратэгічны запас. Гэта дазволіла ім працягнуць выпуск машын без прыпынкаў, у той час як многія іншыя кампаніі вымушаныя скарачаць вытворчасць з-за недахопу камплектуючых, піша Reuters са спасылкай на афіцыйных прадстаўнікоў кампаній.
Збой з пастаўкамі мікрасхем выкліканы тым, што аўтамабільная галіна аднаўляецца хутчэй, чым чакалася, таму разлічанага раней колькасці кампанентаў ўжо не хапае. У той жа час для вядучых вытворцаў чыпаў з Азіі аўтакампаніі ў ланцужку стаяць ніжэй, чым брэнды электронікі накшталт Apple і HP, таму адмыслова пад іх ніхто не імкнецца перапісаць вытворчы каляндар. Таксама на сітуацыю паўплываў буйны пажар, які здарыўся ў кастрычніку на заводзе мікрасхем Asahi Kasei Microdevices (AKM) на поўдні Японіі, які ў канчатковым рахунку прывёў да зрываў паставак паўправаднікоў.
Volkswagen Group, General Motors, Nissan Motor і іншыя буйныя вытворцы ўжо запавольваюць выпуск новых машын, паколькі для іх банальна не хапае камплектуючых. Па дадзеных аналітычнай кампаніі IHS Markit, праблема можа прывесці да памяншэння сусветнага вытворчасці легкавых аўтамабіляў на мільён адзінак у першым квартале.
У сваю чаргу, Toyota і Hyundai апынуліся празорлівасць. Яны змаглі прадбачыць сітуацыю з магчымай недахопам чыпаў ў 2021 годзе, таму запасліся імі яшчэ ў 2020-м. Так, японскі гігант заявіў, што ў яго ёсць чатырохмесячны рэзерв мікрасхем. Да таго часу, як ён будзе выдаткаваны, заводы па выпуску электронікі ўжо змогуць павялічыць абароты - і крызіс з пастаўкамі завершыцца. Hyundai ў другой палове 2020 га спецыяльна нарасціла закупкі чыпаў, у той час як іншыя аўтавытворцы, наадварот, не рабілі запасы кампанентаў, імкнучыся знізіць выдаткі на фоне коронавирусного крызісу.
Паколькі Hyundai працягвала закупляць мікрасхемы ў сусветных пастаўшчыкоў накшталт Bosch і Continental яшчэ да дэфіцыту, ёй удалося нават нядрэнна зэканоміць. Спрацаваў прынцып рынкавай эканомікі: калі чыпы нікому апынуліся не патрэбныя, іх кошт знізіўся. У выніку паўднёвакарэйская кампанія апынулася ў падвойным выйгрышы: яна не толькі набыла камплектуючыя па больш выгодным кошце, але і змагла сфармаваць запасы для бесперапыннага прадукавання, піша партал drom.ru.
Па дадзеных Reuters, Hyundai выняла ўрокі з дыпламатычнай сваркі з Японіяй у 2019 годзе, якая паўплывала на пастаўкі хімікатаў паўднёвакарэйскім вытворцам мікрасхем. Плюс да гэтага ў пачатку 2020 га заводы Hyundai і Kia прыйшлося спыніць з-за недахопу запасных частак з КНР.