Жыхар Екацярынбурга паехаў у Сочы, але на серпантын кросовер папросту ўстаў.
Язда на старой ўжыванай аўтамашыне дастаўляе мала задавальнення. Паломкі, рамонты, ды і камфорт не той. Рана ці позна настае момант, калі чалавек вырашае - хопіць, пара купляць новую. Настаў такі момант і ў жыхара Екацярынбурга Аляксандра, гісторыю якога распавёў мясцовы партал e1.ru. Тым больш, што яго там чакала паездка на поўдзень, у Сочы. У найбліжэйшай аўтасалоне Renault яму прапанавалі Kaptur з 1.3-літровым турбірованным маторам. Аўтамабіль спадабаўся, а пасля тэст-драйву паспела рашэнне купіць.
Раптам аказалася, што менавіта з такім рухавіком машыны адсутнічаюць. Ёсць такі ж Kaptur, але ў версіі з атмасферным маторам 1.6. Аляксандр думаў нядоўга. Розніца невялікая. І купіў. Хоць перад гэтым пагаварыў з мэнэджарам аб маючай адбыцца паездцы ў Сочы. Пытаўся, як будзе паводзіць сябе Рэно на горных дарогах. Менеджэр кляўся, што Kaptur 1.6 будзе пераадольваць перавалы і серпантын без ніякай цяжкасці.
Праз два дні пасля гэтага шчаслівы пакупнік разам з жонкай паехаў у свет дарогу. Ад Екацярынбурга да Сочы дарога далёкая, заадно і абкатку прайду, падумаў Аляксандр. Праз 2500 кіламетраў, на зацяжным ўздыме праблема выявілася першы раз. Машына рухалася павольна, хоць педаль газу была патопленая да полика.
Устрывожаны кіроўца патэлефанаваў мэнэджэра. Той стаў супакойваць, маўляў, ідзе абкатка, такое бывае, трэба проста трохі часу. Не прайшло. На першым жа серпантын па дарозе да Сочы больш за 10 км выціснуць было нельга. І так на любы горцы або ўздыме.
Аляксандр стаў шукаць прычыну. Запыт у інтэрнэце выдаў, што першыя паведамленні аб гэтай праблеме Рэно Kaptur з'явіліся яшчэ ў 2016 годзе - тады журналісты "Аўтарэвю" звярнулі ўвагу, што пры уздымах варыятар часцяком пасуе. Размова з прадстаўнікамі аўтасалона, чаму яго не папярэдзілі аб гэтай асаблівасці, звёўся да кароткага адказу: - Ці мала што вы чакалі. Няма чаго ездзіць у горку!
Зразумеўшы, што размовы з салонам будуць бясплоднымі, уладальнік Рэно зрабіў дасудовую экспертызу, перш чым звяртацца ў суд. Прычынай усіх бед стала сістэма астуджэння варыятара. Яе проста не было. Не прадугледжаная заводам. І мяркуючы па дыягностыцы 70 адсоткаў часу Kaptur ездзіць у аварыйным рэжыме.
Пры яздзе ў гару, варыятар пачынае ўзмоцнена грэцца і блок кіравання дае каманду знізіць магутнасць матора, каб варыятар не выйшаў з ладу. Паступова справа даходзіць да аварыйнага прыпынку і прыходзіцца чакаць, калі агрэгат астыне.
Пасля таго, як аўтаўладальнік прад'явіў незалежную экспертызу дылеру, той пагадзіўся вярнуць грошы за аўтамабіль. Аднак Аляксандр запатрабаваў пакрыць кошт яе правядзення, КАСКО і ОСАГО. Салон адмовіўся.
Аўтааматар падаў пазоў у суд, зараз прызначаная паўторная экспертыза.
Фота аўтаўладальніка / e1.ru