Пры падрыхтоўцы да тэсту субкомпактного красовер Besturn X40 мы ўважліва вывучылі справаздачы канапавых экспертаў і, шчыра кажучы, ніякага папярэдняга адносіны да мадэлі сфармаваць не атрымалася. - Калі аўтамабіль спрабуюць пахваліць, то неяк няшчыра, калі мадэлі паказваюць на недахопы, то чамусьці вельмі суб'ектыўна ці ўвогуле не па сутнасці. Увогуле, трэба разбірацца. І не на маскоўскім канапе, а ў сібірскіх рэаліях. Экспертная група выдання Автосоюз адправілася ў даследчую экспедыцыю «на Месяц» - на пазадарожны палігон автокомплекса «Месяц Аўто» групы кампаній АВТОЛИГА.
ДЫЗАЙН
Вонкава аўтамабіль вельмі прыемны, сучасны і гарманічны. А самае галоўнае - арыгінальны! Яму прыпісваюць падабенства і з вядомымі «японцамі» і нават з прэміяльнымі «немцамі», але ў рэале плагиаторство ні з якога боку не праглядаецца. Ды і даўным-даўно ўжо прайшлі тыя часы, калі кітайскія аўтавытворцы займаліся пераймальніцтва ці нават адкрытым запазычаннем.
Пара б ужо і тэставай браціі пазбавіцца і ад стэрэатыпаў, і ад шаблонаў. Калі кітайскі аўтамабіль вельмі прыстойна выглядае, стыльна, можа быць нават прэміяльныя, гэта яшчэ не значыць, што ён змаляваны. Гэта можа азначаць, што аўтапрам Паднябеснай развіваецца апераджальнымі час тэмпамі і ўжо падняўся на вельмі годны ўзровень.
А FAW - гэта ўсё ж такі літаральна «Першая аўтамабільная кампанія» з больш чым паўвекавой гісторыяй. Яна першапачаткова была ў авангардзе нацыянальнага аўтапрама, і чаму б ёй да сённяшняга дня ня сэволюционировать да сусветных авангардных канонаў? Прынамсі, гледзячы на FAW Besturn X40, належыць, што гэта ўжо адбылося.
Справядліва ў вартасці мадэлі прыпісваюцца вывераныя зазоры, якасная зборка. А яшчэ ў субкомпакта 17-цалевыя колы на сімпатычных дысках. А колы, на думку гуру аўтадызайну, гэта ўжо палова вонкавага аблічча аўтамабіля.
Увогуле, вонкава аўтамабіль нічым не саступае самым знакамітым сваім аднакласнікам. У з чагосьці нават пераўзыходзіць іх. А ўнутрана?
САЛОН
Кнопачкай на бірульцы здымаю аўтамабіль з аховы. X40 ветліва двухразова прасыгналь і адкрыў доступ у салон, які блогасфера падаецца як безальтэрнатыўна чорны з жорсткім, але прыемным пластыкам. Пластык сапраўды тактыльна прыемны. І сапраўды не мяккі - але хіба ж гэта абавязкова? Наўрад ці хоць адзін кіроўца падчас паездкі толькі і робіць, што абмацвае панэлі, назіраючы, як выпраўляць ўмяцінкі ад пальцаў ...
І сапраўды салон чорны, як, зрэшты, у практычна ўсіх мадэляў. Няма варыяцый выбару? Але гэта ж усяго толькі пытанне часу - мадэль не так даўно
зайшла на наш рынак. У тым варыянце выканання, які, на думку маркетолагаў брэнда гарантуе ёй найвышэйшы попыт. І маркетолагі маюць рацыю - падаўшы
ляющее большасць аўтаўладальнікаў аддаюць перавагу чорны салон ...
Больш за ўсё блогопретензий да крэслаў FAW Besturn X40. Яно і зразумела - ня канапа ж ... Адзін вельмі рослы (177 см) блогер паскардзіўся, што яго патыліцу ад судотыку з столлю выратуе толькі электролюк. Іншы наракае, што падушка коротковата ... Асабіста ў мяне рост 187 см, але ніякіх патылічна-потолочных праблем і блізка не адчулася. І кіроўчае крэсла здалося вельмі зручным, з дастатковым прасторай для пад стаць росту сцёгнаў. Можа быць, хлопцы проста з электрорегулировками не сябруюць?
Досыць месцы для сцёгнаў і заднім пасажырам: пры цесцю прасторы салона метадам «сам за сабой" - пры цалкам адсунутым пярэднім крэсле мне і ззаду было цалкам зручна. Колавая база ў Besturn X40 за 2 600 мм - салон атрымаўся вельмі прасторны. З прыстойным багажным прасторай - ад 375 да 1525 літраў (пры складзеных 60/40 задніх сядзеннях).
Нарэшце, эрганоміка. Яна па аднадушным меркаванні адна ў адной спісвае блогераў бездакорная. Папракнуць, вядома, можна, але на самой справе з арганізацыяй прасторы ў X40 ўсё ў парадку - усё на сваіх месцах, усё інтуітыўна находимо, усё рацыянальна. Усё, як ва ўсіх?
Пристёгиваемся, і ... І аказалася, што ў навінкі FAW вельмі зручныя спражкі рамянёў бяспекі, якія адрозніваюцца ад звыклых стандартных - Не ўсё як ва ўсіх :)
асфальт
Ключавой пуск, селектар АКП у становішча Drive - паехалі. Дынаміка для 108-моцнага рухавіка з «аўтаматам» цалкам прымальны. У «шашачкі» не пагуляеш - яно і нельга, але і інтэрнэт-рэкамендацыі тыпу «на трасе ня абганяць, пакуль гарызонт ня расчысьціць ад сустрэчных машын» - відавочна пераменшвання добрых якасцяў. У кожнага аўтамабіля свой характар, і трэба з ім лічыцца. Гэты чалавек - не спорткар, звычайны мас-кросовер з звычайным рухавіком і звычайным «аўтаматам».
Цікавыя акустычныя асаблівасці мадэлі. Як ужо гаварылася, бибикает пры зняцці з аховы, піка, калі ехаць з непристёгнутым рамянём, пстрыкае дзвярнымі замкамі на хуткасці 20 км / ч пры іх аўтаматычнай блакаванні, суправаджае пацешным зумер ўключэнне паваротніка і аварыйкі.
З нагоды шумаізаляцыі меркавання блогераў разышліся. Нехта называе яе жахлівай, нехта хвацкай. Падобна на тое, ні тыя, ні іншыя, за рулём FAW Besturn X40 не былі. Шумаізаляцыя ў гэтага красовер звычайная для бюджэтных аўтамабіляў. Рухавік не моцна, але чутны, шум шын па асфальце таксама. Па жаданні дылеры могуць цалкам зашумоизолировать салон ад знешняга свету. Але тады ён приподнимется ў кошце, якая сёння пачынаецца з адзнакі усяго 1 107 000 руб.
Не спадабалася блогерам і падвеска - тыпу жорсткая і не спраўляецца з дрэнным асфальтам. Выдатна спраўляецца! Але пры гэтым - так, гукавы эфект ад пераадолення выбоін мае месца быць. Таму што ззаду ў X40 тарсіённай. Што гэта такое? Калі коратка і па сутнасці, гэта такая практычна неубиваемая канструкцыя, вельмі каштоўная для нашых дарог! Не прабіваецца, не разгойдваецца, не цячэ і не «дубеет» на марозе. І не патрабуе частай замены стоек за іх адсутнасцю. Гэта значыць, яна што называецца «вечная». І вельмі энергаёмістая.
Ну а тое, што аўтамабіль прыемна руліцца і мякка але дакладна тармозіць, згодныя ўсе. І нават мы :) - рулявое выразнае і дакладнае, а тормазы проста пышныя!
Нечаканым адкрыццём аказалася наяўнасць у аўтамабіля сістэмы старт / стоп - ніхто з блогераў яе чамусьці не заўважыў. А бо яна рэальна эканоміць бензін у гарадскім трафіку. Ну і не апаганьвае экалогію заадно.
Спадабалася праца кандыцыянера - дзень выдаўся жарковато для восені, а кліматычная сістэма апынулася вельмі эфектыўнай.
ОФФРОУД
Интернетэксперты не рэкамендуюць на FAW Besturn X40 з'язджаць з асфальту або, на горшы выпадак, накатанай грунту. А спрабавалі? У тэорыі, так, накшталт як слушна - монопривод, 155 ньютонометров крутоўнага моманту на абарачэннях 3600 ... Але ж X40 ўсё-ткі з сямейства кроссоверов, і з нядрэннымі паказчыкамі геаметрычнай праходнасці: дарожны прасвет 180 мм, куты ўезду / з'езду 22/28 градусаў. А бо пакуль не паспрабуеш, і не даведаешся напэўна - свет, у якім мы жывем, зараз характэрны гіганцкім разрывам паміж тым, што нам у адзін голас кажуць, і тым, як яно на самай справе. Паміж тэорыяй і практыкай. Паміж словам і справай ...
Карацей, у автокомплекса «Месяц Аўто» ёсць свой экстримполигончик з комплексам натуральных непраходных оффроудкласса ад сярэдняга да цяжкага. Там звычайна на УАЗах забаўляюцца. Чаму б і нам у разумных межах з аглядкай на монопривод не выйсці на сцежку? Эвакуатар, калі што, побач ...
Але ён не спатрэбіўся! Ўзбіраліся на ўзгорачкі і спускаліся ў няўтульныя катлавінцы, ішлі па грунце і па траве, берагам падсохлай балотца і «пляжам» рыхлага пяску. Па не вельмі глыбокім, але катэгарычна блогонерекомендованному сухому і друзлым пяску! Знахабіліся да таго, што «нарэзалі пятакі» на мясцовым «пляжы», і ніякіх нават намёкаў на тое, што гарадскі кросовер FAW Besturn X40 займаецца не сваёй справай. Ўпэўнена, без надрыву, без прабуксовак.
Перакочваліся праз вострыя грабяні пагорачкам, не чапляючыся дном, дзякуючы прыстойнаму куце рампы. Скочваліся ў рэльефныя межбугорковые западзіны без шкоды для абважвання дзякуючы пазадарожным навісям. Спыняліся на стромкіх схілах і працягвалі ўздым без адкату да падставы дзякуючы сістэме дапамогі пры крананні на ухіле ...
АБСТАЛЯВАННЕ
Акрамя праверанай на пагорках безадкатных сістэмы HAS у Besturn X40 ёсць ABS, EBA, EBD, ESP, TSC, ISOFIX, «дзіцячы» замак, «ЭРАГЛОНАСС» ... Прычым, усё гэта пачынаючы з мінімальнай камплектацыі. Подогреваемые люстэркі і перадпакоі сядзенні, поўны камплект электрашклапад'ёмнікаў - і таксама ў базе. Датчыкі тэмпературы, святла, паркоўкі ціску ў шынах - і зноў ужо ў пачатковай камплектацыі. Мультымедыйная сістэма з 8-цалевым каляровым сэнсарным дысплеем, Bluetooth, USB. Так, і гэта ўсё ў стартавай версіі.
Максімальная камплектацыя ад стартавай адрозніваецца толькі наяўнасцю люка, шматфункцыянальнасцю рулявога колы, функцыяй кіравання вадзіцельскім шклом у адзін дотык, 12-вольтавую разеткай, камерай задняга віду з высновай карцінкі на дысплей, сістэмай бесключевого доступу і пуску рухавіка, круіз-кантролем, абаронай рухальнага адсека, затрымкай выключэння галаўнога оптыкі пры покіданні аўтамабіля.
Ну і коштам, зразумела - яна на 49 ці 99 тыс. Рублёў вышэй, у залежнасці ад тыпу трансмісіі - «механіка» або «аўтамат».
РЭЗЮМЭ
І якім на самай справе апынуўся компакткроссовер FAW Besturn X40? Сімпатычным, сучасным, добра абсталяваным SUV для горада-дачы-Алтая-Байкала. Для мужчын-жанчын-моладзі-пенсіянераў, для сям'і, цесных кампаній і для сябе каханага.
Свежы, пакуль нераспробованный і ў паўтара-два разы больш даступны па кошце сваіх канкурэнтаў. Пры тым, што ў паўтара-два разы больш багата абсталяваны. Вельмі перспектыўны для нашай автодействительности варыянт.
