У канцы 2020 году актывісты з Гродна вырашылі паменшыць колькасць «ляжачых паліцэйскіх" на пяці гарадскіх і прыгарадных дарогах. Яны выязджалі на месца, аналізавалі трафік, збіралі інфармацыю ў інтэрнэце, арганізавалі збор подпісаў пад петыцыяй і адправілі ліст у ДАІ. На гэтым тыдні прыйшоў адказ. АвтоГродно адказ.
Нагадаем, колькасць «ляжачых» прапаноўвалася паменшыць на наступных дарогах:
1. Дарога ўздоўж Юбілейнага возера - 12 няроўнасцяў на 3 км 2. Вуліца Чырвонапартызанская - 9 няроўнасцяў на 1 км 3. Азёрская шаша - 6 няроўнасцяў на 1,4 км 4. Вуліца Грандзіцкі - 6 няроўнасцяў на 4 км 5. Вуліца Садакова - 9 няроўнасцяў
У ДАІ далі адказ па 4 дарогах, абгрунтаванне распісалі на трох аркушах.
У лісце гаворыцца, што "перыяд актыўнага прылады [ляжачых] пачаўся ў 2012 годзе. Да пачатку гэтага перыяду ў Гродне ў сярэднім гінула 20 чалавек у год, пасля 2012 года гэты паказчык - 5 загінулых у год, г.зн. колькасць смяротных ДТЗ зменшылася у 4 разы. Адным з ключавых фактараў такога зніжэння, на думку Дзяржаўтаінспекцыі, з'явілася прымяненне штучных няроўнасцяў ».
Далей прыводзяцца довады па кожнай з дарог (акрамя Азёрскага шашы) і статыстыка па ДТЗ з 2008 па 2020 гады.
Напрыклад, на вуліцы Чырвонапартызанская ў перыяд з 2008 па 2013 гады адбылося 7 уліковых ДТЗ [з пацярпелымі], а пасля прылады штучных няроўнасцяў у 2013 годзе такія ДТЗ не фіксаваліся. Гаворыцца, што вуліца пралягае па жылога раёну індывідуальнай забудовы, тратуары з абодвух бакоў вузкія, а пешаходы часцяком пераходзяць дарогу па-за пешаходных пераходаў, на вуліцы шмат скрыжаванняў з абмежаванай бакавой бачнасцю.
«Такім чынам, прымяненне штучных няроўнасцяў на разгледжаных участках абгрунтавана, што пацвярджаецца статыстыкай аварыйнасці. Уяўляецца, што ліквідацыя прапанаваных штучных няроўнасцяў адмоўна адаб'ецца на ўзроўні бяспекі дарожнага руху і цяжару наступстваў ДТЗ «, - падводзіць вынік Дзяржаўтаінспекцыя.
- Вы задаволеныя адказам? - звяртаемся да аднаго з актывістаў - Андрэю.
- Лічу, што погляд на нашу петыцыю апынуўся аднабокім. Патлумачу. Напрыклад аварыі, якія згадваюцца на ўчастку ад Юбілейнага возера да м-на Баранавічы адбыліся не з прычыны высокіх хуткасцяў транспартных сродкаў. Наяўнасць або адсутнасць «ляжачых» на гэтых участках ніяк бы не паўплывала на трагічныя наступствы пералічаных ДТЗ. У ДАІ зноў надаюць павышаную значэнне «ляжачым», хоць на зніжэнне аварыйнасці паўплываў і шэраг іншых фактараў. Гэта рэзкае павелічэнне адказнасці за п'янае кіраванне, строгі кантроль за выкарыстаннем рамянёў бяспекі, павелічэнне кантролю хуткасці і гэтак далей. Чамусьці гэтыя фактары не бяруцца пад увагу, - парыруе суразмоўца АвтоГродно.
- Вы будзеце працягваць актыўнасць, можа быць, ініцыяваць сустрэчу з супрацоўнікамі ДАІ і выезд на месца, як вы планавалі раней?
- Не, не бачу ў гэтым сэнсу. Буду чакаць лепшых часоў, - кажа актывіст.