في بداية القرن العشرين، أعطيت أرض أوكرانيا الحديثة ما يقرب من 70٪ من الفحم الإمبراطورية الروسية بأكملها. حصة الأسد من هذا الرقم هي منجم دونباس. بالإضافة إلى ذلك، سيكون بناء السكك الحديدية مستحيلا دون أن الشركات المعدنية في هذه المنطقة. يرتبط تطوير الضمير بأكمله بشكل وثيق بالاستثمارات البريطانية.
ما قبل التاريخ دونباس
ما يصل إلى القرن الثامن عشر، كانت أرض حوض الفحم دونيتسك بين ممتلكات الأقربقات دون و Zaporizhzhyzhys. على الرغم من أنه كان جزءا من المجال الوحشي (كبير السهوب الأوراسي)، إلا أن الأشخاص الذين يعيشون هنا أنشأوا Slobods، Zimovniki، بدأت فريسة للمعادن. بدأت عائد المنطقة. في أواخر القرن الثامن عشر، بسبب القضاء على القرم الخانيت، تلقى العديد من النبلاء أرضا في جنوب روسيا، بما في ذلك في دونباس الحديثة. تم نقلهم هنا القلعة، وبعضهم كانوا يشاركون في تعدين الفحم، ولكن دون استخدام الآلات والعمل المستأجر. حتى منتصف القرن التاسع عشر، كان هناك بالفعل عدد كبير من المستوطنات في المنطقة، لكنها كانت صغيرة ومعظمها الزراعية.قصة كارل جاسكوفا
حتى كاثرين في الخدمة كان بناة السفن الاسكتلندية والأميريات. في عام 1786، دعت إلى روسيا (بطبيعة الحال، من خلال مواطنيه) من المخترع الاسكتلندي ورجال الأعمال الذين لديهم خبرة واسعة في إنتاج الأسلحة، تشارلز جاسكوفا. كان عمره 41 عاما. بالفعل في ثلاث سنوات من الخدمة، تلقى ترتيب القديس فلاديمير، أصبح النبلاء. في عام 1794، تلقى مهمة جديدة: لاستكشاف رواسب الفحم لمقاطعات نوفوروسيوزيك و Ekaterinoslav. في التقرير، كتب أن هذه المعادن "تعد بأغنى عدد من المعادن الحالية بأفضل جودة". من عام 1795 إلى 1796، كان يشارك في إنشاء مصنع لوجانسك لصب مسبك، وكان في الواقع مخطط المدينة الرئيسي. كان هذا المصنع أول مؤسسة رئيسية في المدينة، وتشارك في إنتاج منتجات الحديد الزهر، بما في ذلك البنادق. نقل عمال غاسكينا من بتروزافودسك. في عام 1806، توفي كارل جاسكوفا. في الواقع، يمثل الموجة الأولى من المهندسين البريطانيين ورجال الأعمال الذين يقفون في مصدر تطوير صناعة الضمانات.
تاريخ جون جيمس هيوز
في 1860s، تناول الإمبراطور ألكساندر الثاني بجدية تحديث اقتصاد الإمبراطورية الروسية. تحديد مسألة عدم وجود موظفين بمساعدة إلغاء الحنفية، يتعهد بحل مسألة نقص رأس المال. تلقى رواد الأعمال الأجانب الحق في تنازلات وشراء كامل للمؤسسات في روسيا. في عام 1869، اشترى مالك كوتشوبي سلوبود ألكساندروفكا رائد أعمال من ويلز جون جيمس هيوز، الذي ستهدف في وقت لاحق في روسيا "يوز". بدأ في إنشاء نبات معدني، الذي أصدر في عام 1872 الحديد الزهر الأول. من الحكومة، تلقى مهمة: "إنشاء الحديد الزهر لصناعة الأسلحة، وكذلك لبناء السكك الحديدية". السماح للجائز الخارجية باستيراد المعدات من إنجلترا، لا تخضع للضرائب. أمرت هيوز السيارات والآلات في وطنه، إلى جانب العمال الذين أرسلوا إلى روسيا عن طريق البحر. في Taganrog، تم تحميل كل شيء على عربات وكان محظوظا في Slobodov. أصبح البروليتاريون أكثر وأكثر، وتسمى تسوية العمل "Yuzovka". في الأوقات السوفيتية، تم إعادة تسمية Stalino لأول مرة، ثم أعطى الاسم الحديث - دونيتسك. بنيت UZ فندق، منازل للعمال البريطانيين، المدرسة. كان العمال البريطانيين الذين أحضروا كرة القدم إلى روسيا. لذلك من كان هذا جون هيوز؟ ولد في عام 1815 في ويلز، أجزاء من المملكة البريطانية. كان والده مهندسا ورجال أعمال، صاحب مصنع المعدن. وأضاف جون عاصمة الشركة: اشتريت حوض بناء السفن، ثم العديد من الألغام، بالإضافة إلى ذلك، كان مدير مصنع الأسلحة. هيوز بالإضافة إلى ذلك، كان في العشرين من أغنى بريطاني في وقته، وكان أيضا جامع التحف. هذه الحقائق تدمر الأسطورة التي قادها المغامرين إلى روسيا. ولكن لا يزال السؤال الذي ينشأ، ما الذي جعل Uza في سن 55 عاما للذهاب إلى "Groad Force Reamen" من الإمبراطورية الروسية، أو له فرصة الانهيار المالي الكامل؟
أعضاء آخرون في شركة نوفوروسيوسك
كانت بريطانيا كانت "ورشة عمل العالم"، وفهمت ألكساندر الثاني أنها تجربة رواد الأعمال والمهندسين سيكونون مفيدين لتطوير روسيا. ربما وافقت SMO على التحرك وبداية الأعمال التجارية في روسيا، حيث تلقى دعم وضمان دولة الدولة. تم تسجيل شركة Novorossiysk المساهمة "، التي مملوكة من قبل الشركات والمناجم إلى Yuzovka، مرة أخرى في عام 1862 وبعد هذا يعني أنه تم إعداد شراء المناطق مقدما. في عام 1868، اختتم كوتشوبي اتفاقية مع الحكومة حول استخراج الفحم وإنتاج الحديد الزهر، وبعد عام يبيع هذا الحق في "مجتمع نوفوروسييسك"، كان الحاكم الذي كان فيه جون هيوز. كان رأس المال المحير 3 مليون روبل. من الدولة وشخصيا من ألكسندر الثاني، تلقى ضمانات لاستيراد تقنيات دون ضرائب وشراء مناطق إضافية دون عقبات. مساعدة يوزو والشركاء في ملاك الأراضي الروس. تلقت نفس Kochubey سهم جمعية نوفوروسيوسك للموافقة السريعة على بيع الحقوق في البريطانية. سننظر في مساهمين آخرين:
- السير دانييل غوتش. كان مهندسا للسكك الحديدية والمخترع ورائد الأعمال. في الواقع، يرتبط تطوير السكك الحديدية في منتصف القرن التاسع عشر في منتصف القرن التاسع عشر. في عام 1860، كان منسق وضع تلغراف بين الولايات المتحدة وإنجلترا. بالإضافة إلى ذلك، كان غوزش 20 عاما عضوا في البرلمان البريطاني. وكان شقيقه، جون، مهندس السكك الحديدية، أيضا أسهم الأسهم.
- سيدي جوزيف واشت. شخصية مهمة أخرى في تصنيع إنجلترا. كان المخترع الذي استخدمت سياراته في المؤسسات والمناجم المعدنية. كما أنه مصمم أسلحة، مثل البندقية الأولى في العالم مع مشهد بصري.
- توماس براسي. كان يعمل كأول مخترع من قاطرة ستيفنسون، ثم بنيت السكك الحديدية في فرنسا.
- عاطفي هيرر. كان الألمانية، وليس بريطانيا. لكنه كان حتى في نهاية القرن الماضي اقتناع الإمبراطور الروسي بالتوقيع على عقد مع ممارسة لتوفير معدات السفن من مصانعه الإنجليزية. في وقت لاحق، كان herr أقنع يوز لشراء امتياز من كاشوباي.
بالنظر إلى هذا التركيب، فمن الواضح لماذا كان الإمبراطور على استعداد لتوفير جميع أنواع الامتيازات، إذا بدأت شركة Novorossiysk المشتركة في تطوير Subsoil of Donbass. مع مساعدتهم والإمبراطور وبيئته المخطط لها أخيرا الانتهاء من الانقلاب الصناعي في روسيا وبناء شبكة سكة حديدية. كوبية، باستثناء رواد الأعمال البريطانيين كانوا أجانب آخرين، وكذلك مواطني روسيا نفسها (Alchevsky وموروزوف وغيرها). في عام 1918، قام البلاشفيك بتأسيس جميع المؤسسات الخاصة. ظلت العصر بأكمله في الماضي، اختفت أسماء غير شركات فقط، ولكن أيضا مستوطنة العمال.