بدا أنهم سوف دائما. ولكن لا يوجد شيء إلى الأبد. مرت عقود ونصف منذ أن أصبحت الحافلات الهنغارية في إكاروس تختفي بشكل كبير من طرق مينسك الحضرية. ذهبوا، لكننا نتذكرهم. حول تاريخ ikarusov في مينسك - قصتنا.
على الشمال الموسوع لا تتظاهر. إنه عواطف إلى حد ما من الشباب وفجر طفيف من الغبار من المحفوظات. لكن النماذج الرئيسية في مراجعتنا دخلت بدقة.
الفترة السوفيتية
في النصف الثاني من الخمسينيات من القرن الماضي، كانت الحافلات المجرية بالفعل في مينسك. على سبيل المثال، في هذه الصورة يتم التقاطها بواسطة Ikarus 31 من الطريق رقم 1 "معالجة اللحوم - بارك Chelyuskintsev". بدأ هذا النموذج في الإصدارات الحضرية والسافة الطويلة من المصنع في Sexfehervar في إنتاج عام 1956. تصنع الصورة في العاصمة البيلاروسية عام 1958. وهذا يعني أن مينسك تلقى نموذجا جديدا في ذلك الوقت بسرعة كبيرة. هذا التعديل الحضري للحافلة مع اثنين من أبواب "الأكورديون" كان يسمى ikarus 31.22.
كم عدد هذه السيارات في مينسك، الآن من الصعب القول. ولكن بالتأكيد أكثر من واحد. في الصورة - نسخة أخرى، والتي في حديقة الحافلات مستعدة لأحداث التحريض. لم تفقد شعارات الملصقات في ستة عقود أهميتها.
لكن الحقبة الحقيقية للحافلات من العلامة التجارية الهنغارية بدأت في مينسك، وفقا لبيانات واحدة، في عام 1967، في أخرى - في عام 1968. ثم تم إطلاق سراح أنيقة وغير مدرجة في وقت "هارمونيكا" إكروس 180 على شوارع الحضرية. بدأت عمليات توصيل هذا النموذج في الاتحاد السوفيتي، وحصلت مينسك على واحد من الأول. وفقا لمذكرات الركاب، والأجزاء الخلفية من "الأكورديون" من تجذيرها ببساطة، وأقوى بكثير مما كانت عليه في الحافلات الحالية. لكن الأطفال، على سبيل المثال، كان الفرح سوى - قفزوا بكل سرور على Ughab جنبا إلى جنب مع ikarus.
الصورة من أوائل السبعينيات. مفترق طرق Kabushkin و Petisan Avenue، House House 105، على اليمين - 104. في الركن الأيسر السفلي من الإطار، هناك وقت طويل للقضاء على حركة السكك الحديدية للفرع السابق على MAZ من محطة ستيفنانكا. هنا في الإطار جنبا إلى جنب مع IKARUS 180 و IKARUS واحدة واحدة 556 من نفس العائلة.
ظهر مثل هذه الإيكاروسات ثلاثية الباب في مينسك في حوالي 1971-72. من الغريب أنه في المجر، بدأ هذا الخيار في إنتاج أربع سنوات من "الأكورديون"، في عام 1962، ولكن في عاصمة BSSR، جاء القاعدة "الواحدة" بعد "Harmonichekek".
ضربت إحدى هذه الحافلات الصورة التي التقطت في السبعينيات من الجسر فوق شارع الحزبي. نعم، لم تبدو - ثم ذهب الترام على طول الحزبية.
كان لون Minsk Ikarus Models 556 و 180 أبيض أبيض أبيض أبيض. تجدر الإشارة إلى أنه كان لون مصنع قياسي للغاية من تلك السنوات. تقريبا جميع الحافلات IKARUS 556 و 180 في كل من الاتحاد السوفياتي، وكذلك في جميع Sottars الأخرى، كانت أبيض أحمر وأبيض.
وهذا هو بالفعل النصف الثاني من 1970s. نفس الجسر على شارع Partisan، وفي إطار واحدة Ikarus أجيالتين. نموذج جديد - بدأ Ikarus 260 في الوصول إلى Ikarus 556، والتي أصبحت الكلاسيكية المطلقة والاحتفاظ بوجودها على شوارع مينسك حتى بداية القرن الحادي والعشرين.
سيكون أحد IKARUS 260 ومفصل IKARUS 280 رمزا لحركة حافلة المدينة في جميع الثمانينيات، وربما التسعينيات بأكملها.
هذه هي الطريقة التي بدأت. لا يزال سكان "العمود" في شارع فانوييف يعيشون تحت "الحزب" و "المجد"، و Ikarus الجيل الجديد الذي تم تحويله بالفعل على طول العاصمة. كان لون الآلات الحضرية في جميع أنحاء الفترة السوفيتية أصفر للغاية.
بعد انهيار USSR، سيتغير لون Icaruses Minsk.
1990s الليشي والألفية
في أقرب وقت ممكن من التسعينيات، ما زالت icaruses الأصفر يهيمن على الخطوط، ولكن بعد ذلك بدأوا إعادة طلاء على نطاق واسع.
هنا مثال. IKARUS 260 من العصر السوفيتي، صدر في عام 1986. صورت في عام 1999. الحافلة لم تعد صفراء، ولكن في المرتبات، رغم أنها تهالك بالفعل. على محطة الإرسال في WEST-3، قاد إلى الجسر لضابط الرسوم والتفتيش. لا يزال مصغر البورون الأحمر في الخلفية مبنية. يبلغ هذا المثال في عام 2006. الطريق №11 لا يزال موجودا، ولكن منذ ذلك الحين تغيرت عدة مرات مخططها.
تمكنا من الوصول إلى مينسك ومطهر "واحد" ikarus 263.10. كانوا تعديل IKARUS 260 مع أقسام نافذة قصيرة ممدودة من قبل الجسم، وتقليل "تمتد" قليلا، والأبواب المزدوجة اليدوية. بدأت هذه السيارات تنتج في النصف الثاني من الثمانينيات وفي البداية تم تزويدها فقط للسوق الألمانية، في وقت لاحق قليلا - إلى المجرية، وجاءت إلى الاتحاد السوفيتي في عام 1989. هذا مثيل Minsk هو إصدار عام 1990، وربما، واحدة من آخر رأس المال البيلاروسي جديد، من الناقل. عمل Minskik IKARUS الأخير 263.10 حتى الأرقام الأولى من يوليو 2007.
المصنع في MatiAsfeld "هارموشكا" Ikarus 280 تم القيام به حتى عام 2001، ونموذج واحد Ikarus 260 - حتى عام 2002. ومع ذلك، مينسك بعد انهيار الاتحاد السوفياتي، لم تعد icaruses الجديدة قد اشترى (متوقع باهظ الثمن)، لكن خدمتهم تم تصحيحها. أصبحت كتل الحافلة فقط على قدميه. كانت الحاجة، وتم تحديث الحديقة بسبب شراء حافلات ikarus المستخدمة. اكتسبوا لهم أساسا في ألمانيا.
بدأ أول "الألمان" في الظهور في بيلاروسيا تقريبا في الفترة 1992-1993. جاءت الحافلات في اللون الذي يمكن التعرف عليه بسهولة في برلين الشرقية إلى شوارع مينسك. في بعض النقوش الألمانية ظلت. هذا هو تعديل IKARUS 280.02، الذي تم إنشاؤه في هنغاريا خصيصا ل GDR. مظهر مميز هو الغياب على معظم النوافذ.
العمل السابق برلين Ikarus 280.02، بما في ذلك على طريق مثير للاهتمام رقم 526 "تجاري". هذا الطريق متصل DS "WEST-3" مع TD Zhdanovichi. لذلك هناك قريب جدا المقبل؟ إنه الآن بالقرب من الطريق المستقيم، و 20 عاما لم يكن موجودا، ولم يكن من السهل الوصول إليه في Zhdanovichi في Zhdanovichi، مع العديد من التحويلات. كان الطريق التجاري يقود أيضا من خلال pushkinskaya، ولكن بسرعة وفقط مع محطة واحدة. تكلف المقطع المال ملحوظ - 50،000 روبل.
استمر مشتريات icaruses المستخدمة في ألمانيا في جميع أنحاء جميع التسعينات. كما كان هناك مشتريات من جمهورية التشيك وبولندا. جاءت هذه النسخة من Ikarus 280.02 أحد الأخير - في عام 1999 وعملت لأول مرة مع الإعلان "الأصلي" لخدمة سيارات الأجرة الألمانية الباتروس.
كانت هناك العديد من السيارات في نسخة مثيرة للاهتمام في الضواحي من ikarus 280.03 مع صيغة الباب 0 + 4 + 0 + 4، تم شراؤها أيضا المستخدمة في ألمانيا. عملت هذه النسخة على طريق غير عادي رقم 98 Express، الذي يرتبط DS "WEST-3" مع شابانيين. مشيت عبر المدينة بأكملها، اتصل به "حول هذه الخطوة". ونادرا ما سارت، ولكن إذا كان من الممكن الجلوس عليه، فمن الممكن من الغرب إلى المركز كان من الممكن أن تأخذ سرعة سيارات الأجرة. كان هناك ملقطين لخالق.
حاول عجز الأسهم المتداول تعويض وعلى حساب الجمعية المحلية الخاصة ب IKARUSOV. النقش "Amkodor" على متنها ليس إعلانا لمعدات البناء البيلاروسية. اللون الأرجواني Ikarus هو مرحلة مهمة أخرى في تحديث الحديقة البيلاروسية للحافلات. تم تجميع IKARUS 280 في Amkodor وحتى كان لديه تعيين خاص به - "Amkodor-10126". نعم، نعم، كانت هناك فترة قصيرة منذ عام 1995، عندما شاركت مؤسسة مينسك في الحافلات الصناعية. كم عدد مجتمعة - غير معروفة، ولكن على الأقل عشرات بالضبط. والمكان الذي تؤخذ فيه الصورة، سوف تتعلم؟ هذا هو nemigi، فقط دون مجموعة من مراكز التسوق بأسلوب "pseudoetro".
وقد تم هذا الإطار في عام 2000 على مفترق الطرق في شوارع غليبكا وبريتوتسكي. الحافلة ليست أكثر من ikarus 280.26. النسخة البولندية مع قناعها البلاستيكي. الغرف هي أيضا البولندية. ماذا فعل في مينسك؟ جئت لزيارة أو عملت معنا - لغز.
لكن نهائيات عصر إكروسوف في مينسك بدا هذا. IKARUS 415 جيل جديد (ثم)، والتي عملت في العاصمة البيلاروسية في الفترة 1995-2007. تم شراء الحافلة الجديدة للاستغلال التجريبي. بعد ذلك، في عام 1995، اشترت مينسك واحدة جديدة "الأكورديون" الجديدة "الأكورديون" 435. من وجهة نظر الركاب، كانوا جيدا للغاية، لكن من الصعب تقديم نسختين فريدة من نوعها في الحديقة. فشلت التجربة. لم تتبع مشتريات IKARUS 415 و IKARUS 435، واصلت تسليم "بيسوكا".
Icaruses هي بالتأكيد جزء من ذكريات الطفولة والشباب العديد من مينسك. هناك أشخاص يعتقدون بصدق أن الحافلات المجرية كانت أفضل من الجماهير الحديثة. نعم، الكلمة التي كان لديهم مستوى واحد، وقفت المقاعد بالضبط، وليس على مراسس ارتفاعات مختلفة، ولكن ... كانت هذه حافلات عالية العميقة مع ثلاث خطوات شديدة الانحدار عند المدخل، ومع درابزين في الوسط. انتقل إلى ikarus مع عربة كان مستحيلا. للآباء والأمهات مع الأطفال الصغار، هذا عيب قاتل، فائدة المتبقية في الماضي التاريخي.
حديقة حافلات المدينة في بيلاروسيا بأكملها هي الآن مونوماروكري، فاز ماز تماما. من حيث المحتوى والصيانة، هذه ميزة. لكن مراوح النقل أصبحوا مملا. لا توجد أحادية يوحي واحدة، مما يتجاوز، كما هو الحال في الشباب، أود أن أجري مع Fotik "... ولكن هذا هو الواقع. وأكثر إثارة للاهتمام هو مراجعة الصور القديمة.
Auto.inliner in Telegram: تأثيث على الطرق وفقط الأخبار الأكثر أهمية
اتصال سريع مع المحررين: قراءة الدردشة العامة onliner والكتابة إلينا في Viber!
إعادة طبع النص والصور onliner دون حل المحررين محظور. [email protected].