В останні кілька років станціям діагностики доводилося несолодко. Тільки за останній рік падіння склало більше 35%, а це в три рази більше, ніж в 2019-му! Однак з січня крига скресла: держмито скасували, а замість неї ввели транспортний податок. Хтось говорив, мовляв, люди відвикли і аншлагів на станціях не чекайте, однак цифри явно твердять про зворотнє.
За інформацією УП «Белтехосмотр», в січні було видано 188 025 дозволів на допуск до участі в дорожньому русі. При цьому в січні 2020 го техогляд пройшло 55 782 авто. Як вам така різниця? Av.by дізнався, що відбувається на станціях в лютому і як водії відреагували на новий податок.
Справедливість була в 90-е?
На одній з діагностичних станції вранці буднього дня явно немає черги з бажаючих пройти техогляд. За словами працівників, в січні до них приїжджало по 70 машин за день, а зараз - удвічі менше.
Один з чоловіків на Kia Ceed - початківець водій. Він приїхав на станцію діагностики в перший раз, але вважає, що краще платити помісячно або додати копійку в бензин.
Поспілкуватися з іншими водіями, на жаль, не вийшло: хтось із керівництва безпардонно випровадив нас із території. І лише місцевий таксист вніс свою лепту в розмову, відверто висловившись про податок.
«Поверніть 2013-й!»
Це ностальгічна фраза про те, як все було по-іншому 7 років тому. Тоді на станції діагностики стабільно приїжджало по 70-80 машин, а у начальників не боліла голова про зниження кількості транспорту і сумній статистиці. Судячи з усього, часи повертаються. На ще одну діагностичну станцію водії все їдуть і їдуть. І по запису, і по живій черзі. Це стихійний потік.
З віконця кабіни визирає знайомий сивочолий чоловік, з яким наші шляхи перетнулися ще в 2019 році. Тоді напередодні 1 квітня білоруси чекали, коли ж запрацюють нові правила справляння дорожнього збору. За його прогнозами майже дворічної давності, трафік повинен був вирости приблизно в два рази. Сьогодні є можливість порівняти очікування і реальність.
Нехай черга не з кілометр, зате струмочок машин до воріт лінії поступово починає вибудовуватися, а інженерам-діагностів колись навіть присісти, щоб відпочити. Тоді, в 2019-м, фіксувалося близько 30-35 автомобілів на день, сьогодні - 70-80. Схоже, прогнози справдилися. Тільки ось керівник станції все так же суворий і непохитний, забороняючи фотографувати її зсередини. Мовляв, хтось приходив, знімав, а потім фото з'явилися в статті про хабарі, в якій фігурував один з начальників на периферії ... Люди на цій станції обурювалися!
Відв'язування техогляду - це як ковток свіжого повітря
А що думають звичайні автомобілісти? Наприклад, група чоловіків на стоянці під навісом не настільки оптимістично відгукується про транспортний податок, як начальник станції.
- Як на що? - підключається до розмови ще один автолюбитель. - А дороги, по яким ти їздиш? За які гроші їх ремонтувати?
Заплатив податок - їдь спокійно
Наступний молода людина, що не побажав світитися на фотокамеру, міркує в більш спокійному ключі. На його думку, участь водіїв у фінансуванні доріг необхідно. З одного боку, платити треба, питання лише в тому, куди реально йдуть ці гроші. Немає ніякої звітності про витрачені кошти. А це ще більше дратує автомобілістів, які цілих 7 років жили з неприйняттям держмита.
Водій Opel Astra GTC явно не з числа тих, хто бойкотує техогляд. Коли всі зобов'язання виконані, немає причин для тривоги. Його позиція така: заплатив податок - живи спокійно. Молода людина не працює в МНС - це його власна думка.
Більше 2 тисяч авто за місяць. Крига зрушила
На іншій станції в будній день багатолюдно. Білоруси один за іншим підходять до віконця за видачею діагностичних карт, працівники діють оперативно і злагоджено, а керівництво ділиться свіжими цифрами.
На станції демонструють дозвіл старого зразка і новий документ, який відтепер видають водіям, які проходять техогляд. Одне з відмінностей - тепер в ньому будуть прописувати не просто місяць, а конкретну дату. А це означає, що продовжити хитрим чином дію техогляду на місяць вже не вийде.
«Сьогодні я пройшов техогляд і радію, а про податок подумаю потім»
Один з наших земляків, що пересувається за кермом Hyundai 2014 г. в., Всі ці роки справно проходив техогляд і платив держмито, що не прикриваючись громадянською позицією. Їздить він багато, накочуючи близько сотні кілометрів пробігу за день. Сьогодні ж чоловік привіз на ТО автомобіль батька, яким той користується вкрай рідко.
На цій же станції інша людина висловив в корені протилежна думка. Він вважає так: нехай і ввели транспортний податок, але разом з тим запропонували і зниження ставки, пільги, диференціацію ставок для фізосіб щодо легковиків (від 1,5 до 2,5 тонни), що більш рівномірно збільшує ставки податку з ростом маси автомобіля .
Відраховуйте податок непомітно, а не так - вийми та поклади!
На ще одній станції на вулиці Дзержинського (поруч з мінської ДАІ) аншлагу не спостерігається. Все запорошене снігом, морозець кусається. На стоянці своєї черги чекають лише два автомобіля.
Один з них - BMW E39, господар якого вважає, що відв'язування техогляду від дорожніх зборів - це однозначно добре. Саме цей факт і підштовхнув чоловіка приїхати на станцію лютневим суботнім ранком.
Власниця VW Polo знаходить, що справедливіше всього включити дорожній збір в паливо, проте і нинішнє рішення уряду - це краща за ту ситуацію, яка була раніше.
Одна машина за ранок - це рекорд?
На одних станціях густо, на інших - порожньо. Невеликим з них складніше похвалитися великою кількістю відвідувачів, але навіть за їхніми мірками кількість автомобілів зросла вдвічі.
Ця станція працює четвертий рік, але в 2020-му тут відчули криза найсильніше: траплялися дні, коли на лінії не було ні душі. Нехай за морозний ранок суботи сюди заглянув за все один водій, проте в решту часу в середньому проходили ТО трохи більше 20 машин.
А як в регіонах?
2020 рік став справжнім випробуванням для всіх, особливо для приватних станцій. Деякі з них вимушено закривалися або переходили на триденний режим роботи. Крутилися як могли, щоб нарахувати зарплати і погасити оренду. Не кажучи вже про те, щоб отримати якийсь дохід. Як все змінилося з відв'язку дорожнього збору?
**
Судячи з озвученого на станціях діагностики ряду думок, новий транспортний податок білоруси сприйняли по-різному. Однак одна точка зору звучала з вуст автомобілістів неодноразово.