Кінець січня і особливо лютого нарешті нагадали нам, що таке морози, що таке сніг і як, власне кажучи, повинна виглядати справжня зима. Така зима, щоб з санками, лижами, сніговиками і, звичайно, зі снігопадами, хуртовинами, заметами. Ми чекали її кілька років і ось дочекалися. А що здатна протиставити снігопадів інженерна думка? Розглянемо основні типи машин, що зустрічаються на вулицях міст, магістральних трасах і в аеропортах.
За сферами застосування снігоприбиральну техніку можна розділити на міську, трасових і аеродромну. За типами приводу робочих органів снегоуборщики ділять на групи з пасивним і активним робочим обладнанням. Для приведення в дію активних робочих органів необхідний двигун. Є й інші градації, але це вже складна професійна технічна інформація.
Снегоуборка в місті
Технології прибирання снігу в містах та на трасах істотно відрізняються. Почнемо з особливостей міської снігоочищення.
Малогабаритні шнекороторниє очисники, або, як їх ще називають, тротуарні або дворові, у нас починають отримувати поширення тільки зараз, хоча винайдені були років так 70 тому. Навіть мінський завод «Ударник» дрібносерійне робив щось подібне з двигуном від мотоцикла в 1960-х роках минулого століття.
Однак найбільш масовим типом снігоприбиральних машин для міських тротуарів в Білорусі залишається старий добрий «на всі випадки життя» трактор МТЗ. Плужне обладнання складається з відвалу, зчіпний рами, що штовхають штанг і механізму підйому. Система кріплення відвалу на рамі допускає поворот в горизонтальній площині вправо-вліво відносно поздовжньої осі.
Відвал зрушує сніг в сторону, але не весь. Частина залишається. Обертається щітка покликана підмітати залишки снігу, які не прибрав відвал. Щіткове устаткування включає в себе раму, редуктор, карданну, ланцюгову (або гідростатичну) передачу, циліндричну щітку з механізмом підйому.
У вантажівок, що прибирають вулиці міста, принцип дії по суті той же, тільки щітка розташовується в межах колісної бази. Швидкості руху колон таких машин по місту відносно невеликі, тому відвали використовуються найпростішої конфігурації. Це так звані відвали сдвигающего дії. Сніг просто згрібається і переміщається до узбіччя.
Після проходу снігоочисників сдвигающего дії утворюються снігові вали, які необхідно прибирати. Для цієї роботи використовується кілька різних типів техніки. Один з варіантів - шнекороторний снегоуборщик з активним робочим органом. Спочатку вони були створені для пробивання шляхів через багатометрові снігові шари, але в містах та на трасах їх застосовують для прибирання снігових валів, залишених плуговими снігоочищувачами.
Ця машина називається ДЕ-226. Багато років вона випускалася на мінському заводі «Ударник», який був головним виробником такого обладнання в СРСР. Зараз шнекоротор збирають вже не в Мінську, а в Пінську. Конструктивно ДЕ-226 сходить ще до американського Snogo, що поставляються в СРСР по ленд-лізу в період ВВВ. По суті це такий собі «автомат Калашникова» серед снігоочисників - відпрацьований десятиліттями і довів свою профпридатність, що залишається актуальним незважаючи на вік. Найчастіше шнекоротор використовують все-таки на трасах, але іноді виводять і на міські вулиці, якщо уздовж них є місце, куди перекинути сніг.
Шнекоротор можна використовувати і для завантаження снігу в самоскиди. На шнекороторний робочий орган надягають спеціальний направляючий кожух. Потім збоку під'їжджає самоскид. Завантажений в нього сніг далі везуть до місць утилізації або плавлення. Цей спосіб використовується в основному на трасах, але зрідка його можна побачити і в місті.
Самоскид та шнекороторний снігоочисник займають відразу дві смуги. Дуже мало де комунальники можуть собі таке дозволити, так що для завантаження снігу в самоскиди в містах частіше використовують спеціальні снігонавантажувачі, відомі в народі як «золоті ручки». Тандем з самоскида і такого «хап-хапича» займає всього одну смугу, що, безумовно, зручніше. Основним виробником снігонавантажувачів такого типу в СРСР також був мінський завод «Ударник».
Концерн «Амкодор» зберіг снігонавантажувачі в своїй гаммі, а минулого літа навіть показав нову модель - «Амкодор WLC12L1». Лаповий живильник подає сніг і сколений лід на скребковий транспортер з лотками для утримування замерзлої маси. З транспортера вона потрапляє в кузов самоскида, наступного за навантажувачем. Базове шасі у цієї машини оригінальне, розробки і виробництва «Амкодор», з двигуном Д-245S2 потужністю 81 кВт. Всі мости - ведучі.
Скребковий конвеєр з підйомними задніми секцією оснащується огорожею, що перешкоджає падінню снігових брил. Висота навантаження регулюється, а запас довжини дозволяє під'їхати під транспортер будь-якому самоскиду навіть переднім ходом. Тобто сніг може подаватися над кабіною вантажівки, який вивезе його потім на утилізацію.
Але все ж снігонавантажувач може під'їхати не в будь-яке місце. Вистачає випадків, коли без людини з лопатою не обійтися. Тоді для перевантаження снігу в самоскиди використовуються універсальні будівельні фронтальні навантажувачі, в підйомний ківш яких сніг закидають робочі.
Снегоуборка на трасах
Технологія прибирання снігу на заміських трасах істотно відрізняється від міської. Великі відстані, великі обсяги снігу. Прибрати треба швидко, на високій швидкості. Тому тут потрібні особливі снігоприбиральні відвали. Їх так і називають - «швидкісні». Друга назва - «розтрубні». На великій швидкості сніг всередині них загортається в вихор і відкидається далеко на узбіччя.
Хороший розтрубний Лезо снігоприбиральної машини має пристойний розмір, чимало важить, коштує недешево і вимагає особливої підготовки базового вантажівки. Завод «МАЗ-МАН» випускає спецверсію шасі, в якому силові елементи рами відвалу інтегровані в раму базового автомобіля. Так набагато надійніше. Потім спереду встановлюється так звана монтажна плита. Безпосередньо з нею стикується сцепная рама відвалу. На цій же плиті знаходяться гідровиводами. Вгору / вниз, вправо / вліво важкий відвал переміщається потужної гідравлікою. Роблять це обладнання, звичайно, не самі, а купують у одного зі світових лідерів - фінської фірми Arctic Machine. Але конструкція адаптованого до швидкісної снегоуборкі шасі - наша.
Для збільшення ширини патрульної очищення і видалення снігових валів з узбіч служить бічній відвал. Його використання зменшує число проходів машини. Але ця опція використовується не завжди.
Швидкісна снегоуборка - вражаюче видовище. Такий собі своєрідний сніговий торнадо видно здалеку.
Снегоуборка в аеропортах
Абсолютно окремий випадок - очищення від снігу злітно-посадочних смуг і перонів аеропортів. Тут час має вирішальне значення. І, звичайно, це питання авіаційної безпеки. Аеродромні снегоуборщики - складна і шалено дорога техніка.
І габарити у аеродромної снігоприбиральної техніки зовсім інші. Наприклад, ширина цього відвалу - 6,75 м! Висота 1,3 м. І ця здоровенна махіна по аеродромних мірками відноситься до ... компакт-класу. Навішені цей відвал, до речі, не на МАЗ.
Незважаючи на те що кабіна мазовская, шасі тут оригінальне, розробки мінської компанії «ЄВРОМАШ». Агрегатна база вся імпортна, звичайно. Але компоновка і збірка наша. У стандартному виконанні машина оснащена відвалом плаваючого типу, аеродромної щіткою, продувальним пристроєм і магнітним сепаратором.
А ось так виглядають причіпні плужно-щіткові продувальні аеродромні машини. Цей тип обладнання - основна ударна сила по боротьбі зі снігом в аеропортах. У Білорусі такі машини роблять дві приватні фірми.
Великі шнекоротор теж застосовуються в аеропортах. Про це царя-снігоприбирач «Амкодор 9532» ми розповідали. Нагадаємо основні характеристики. Максимальна товщина снігу, забирається за один прохід, становить 1,6 м. Дальність відкидання - до 50 м. В дію робочий орган (ротор діаметром 1,5 м) наводиться окремим 500-сильним двигуном ЯМЗ-240НМА. Ширина захоплення за один прохід становить 2,81 м. Продуктивність шнекороторний робочого органу нової конструкції вражає - 4500 т снігу в годину! Це не помилка. Саме чотири з половиною тисячі тонн. Загалом, це сніжний монстр розміром з автобус: довжина машини - 12,5 м.
протиожеледних обробка
Але перемістити і вивезти снігову масу - півсправи. Після прибирання завжди залишається тонкий шар снігу, який, слежіваясь, утворює полій.
Нанесення протиожеледних матеріалів є, мабуть, найбільш ефективним способом боротьби з ожеледицею на транспортних магістралях. На даний момент використовують три типи матеріалів: інертні, тверді реагенти і рідкі хімічні реагенти. До перших відносяться пісок і щебінь, до других - піщано-соляні гранульовані суміші, до третіх - ацетати калію і хлорид кальцію. Існує багато рецептур і різновидів, які вибирають виходячи з поєднань різних факторів.
По суті снегоуборка - це ціла наука, якої присвячено сотні книг і дисертацій. Основні її принципи сформувалися вже давно, але окремі нюанси постійно опрацьовуються додатково, а снігоприбиральні машини еволюціонують.
Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах і тільки найважливіші новини
Швидкий зв'язок з редакцією: пишіть нам в Viber!
Передрук тексту і фотографій Onliner без дозволу редакції заборонена. [email protected]