Мільйон льодових миль
На цьому тижні атомний криголам «Вайгач» ФГУП «Атомфлот» встановив абсолютний рекорд серед діючих атомохода, пройшовши в льодах 1 млн морських миль. І воно все ще в повному порядку, запевнив «Експерт Online» головний механік атомного криголама «Вайгач» Євген Ходус. За його прогнозами, знаменитий атомний криголам, віком понад 30 років здатний прорубувати льоди Арктики ще 5-7 років.
З моменту введення в експлуатацію криголамом проведено 2706 морських суден і кораблів ВМФ. Атомохід регулярно бере участь в постановці суден до причалів портів Діденка, Діксон і Сабетта, відведення їх від причалів, а також супровід суден ПАТ «ГМК« Норільський нікель »по каналу в припав Єнісейського затоки і річки Єнісей, поінформували у відділі комунікацій ФГУП« Атомфлот (в складі Росатома) ».
«Зараз ведуться роботи по продовженню ресурсу реакторної установки на атомних криголамах« Вайгач »і« Таймир »до 235 тис. Годин, - розповів головний інженер ФГУП« Атомфлот »Олег Дарбинян. - Наше підприємство спільно з виконавцем-проектантом реакторних установок, АТ «ОКБМ Афрікантов» (Нижній Новгород), успішно займаються даними роботами більше 30 років. Це дозволяє нам ефективно використовувати діючі атомні криголами і виконувати контрактні зобов'язання перед партнерами »(мова про перевезення вантажів і проведення суден).
Фото надано ФГУП «Атомфлот» (Мурманськ).
Вперше ресурс реакторної установки до 200 тис. Годин був продовжений в 2017 році на атомному криголамі «Вайгач». «Продовження ресурсу реакторної установки дозволить нам продовжити безпечну експлуатацію криголама, - зазначив капітан атомного криголама« Вайгач »Олександр Скрябін (його слова наводить прес-служба ФГУП« Атомфлот »).
Варто нагадати, що крім регулярного участі в проводках вантажних судів при забезпеченні будівництва терміналів морського порту Сабетта, «Вайгач» брав участь у багатьох знакових операціях і рейсах в сучасній історії Арктики. Наприклад, в лютому-квітні 2011 року, вперше в історії атомного криголамного флоту «Вайгач» прибув у Фінську затоку за договором оренди між ФГУП «Атомфлот» і ФГУП «Росморпорт» і пішов з Балтики тільки 10 квітня. В основному криголам працював в напрямку порту Приморськ, забезпечуючи проводку в льодах танкерів з нафтопродуктами. За час роботи на Балтиці «Вайгач» звільнив з льодів і провів більше 250 судів.
запас надійності
Головний механік атомного криголама «Вайгач» Євген Ходус пояснив «Експертові Online», що після такого рекордного пробігу, головним чином, потрібна перевірка на безпеку ядерної установки на криголамі (за рахунок неї атомохід робить титанічні руху серед полярних льодів). «Хоча сам радянський реактор на криголамі, ядерна енергетична установка дуже надійна», -зазначив моряк-полярник.Свого часу цей криголам (корабель був побудований в Фінляндії, на ньому за договором було встановлено до 30% радянського обладнання) був зроблений з дуже великим запасом надійності і міцності, зазначив чинний член команди судна.
Хто має 30-річний стаж на «Вайгаче» Євген Ходус висловив нашому виданню прогноз про залишився ресурсі легендарного атомного криголама. «Максимум скільки він буде в експлуатації - до 2026-2028 років», - сказав главмех «Вайгач». Особливо це важливо сьогодні, при зростаючої комерційної потреби в Севморпуті. (Відмінна риса даного криголама - зменшена осаду, що дозволяє обслуговувати судна, які прямують по Північному морському шляху з заходом в гирла сибірських річок.)
Сьогодні нашим судам вдається щорічно провозити з даного морському тракту порядку 20-30 млн тонн різного вантажу при прибутку, яка від 1 млрд рублів на рік і вище, хоча в 90-е обсяги падали до 1,5 млн тонн на рік і криголамний флот просто -напросто простоював, розповів Євген Ходус.
Криголами пливуть в майбутнє
Але час йде. Флот оновлюється. У найближчі роки «Вайгач» і його побратимів змінять криголами-атомохода нового покоління ( «Лідер» та інші). Щоб розуміти різницю поколінь техніки досить вже наступних цифр: «криголамного здатність« Вайгач »при стандартній швидкості в 2 вузла спрямована на розкол льодів 2-3 метрової товщини. Нові суду можуть плисти зі швидкістю в 10 вузлів, атакуючи при цьому 4-метрові льоди », - сказав представник російського атомного флоту.
Він додав також, що нові криголами відрізняє і так звана «паливна економічність» (хоча це в чималому ступені залежить від модернізації ядерного реактора). Крім того, чим старіше корабель, тим більше витрати на щорічне обслуговування. Ходус в бесіді з «Експертом Online» для наочності навів такі дані: експлуатація «Вайгач» оцінюється в 6-8 млн рублів на добу. Очікується, що нові судна економічніше.
«Вже зараз потрібна криголами, які будуть ходити в Арктиці цілий рік», - підкреслив главмех Євген Ходус. Чинне покоління криголамів потребує «відпустки»: так, «Вайгач» плаває 10 місяців, а два знаходиться на судноверфі в обслуговуванні.