Ілон Маск в минулому році написав в Твіттері, що Tesla планує досягти рівня виробництва і продажів 20 мільйонів електромобілів
в рік до 2030 року. Він визнає, що це сміливий план, який «вимагає незмінно бездоганного виконання». Він побудований на амбітні плани, які скептики вважають «неможливим», але компанія послідовно виконує його. На таких підходах і створювалася Tesla.
Чи досяжна ця неймовірна мета? Для досягнення Tesla необхідно не тільки збільшити виробництво в 40 разів, а й продавати вдвічі більше автомобілів в рік, ніж лідери продажів (Volkswagen і Toyota). Нижче наведені причини чому і як це проізойдет.Самим великою перевагою Tesla є його автопілот, який кардинально збільшує попит на продукцію виробника, і буде є основою для сервісів каршерінга і роботаксі.
Розширення виробничих потужностей, нові гігафабрікі в Берліні і Техасі, Індії. Розширення існуючої гігафабрікі в Китаї до потужності 1 мил. електромобілів на рік. Це розширення передбачається для всіх гігафабрік що саме по собі більш ефективно ніж будівництво нових гігафабрік. Застосування нових технологій і обладнання про які ми писали раніше збільшують продуктивність гігафабрік.
Третім важливим чинником є те, що витрати на виробництво електромобілів постійно знижуються, в той час як витрати на виробництво автомобілів з ДВС ростуть або залишаються на колишньому рівні. ARK Invest прогнозує що відповідно до закону Райта (при кожному подвоєнні вироблених одиниць витрати падають на постійний відсоток) валовий прибуток Tesla наблизиться до 40% до 2040 р, а собівартість електромобілів істотно знизиться.
Як показано нижче, Tesla Model 3 вже продемонструвала зниження вартості відповідно до закону Райта.
Витрати автомобілів з ДВС теж знижувалися відповідно до закону Райта, приклад тому Ford, але до певного моменту.
У той час як витрати Ford, стабілізувалися, витрати Tesla повинні продовжувати знижуватися протягом наступних як мінімум п'яти років, оскільки двигун внутрішнього згоряння - це стара технологія досягли своєї межі як за обсягами, так і за новацій. Ford та інші автовиробники раніше заявляли, що електромобілі можуть бути зроблені з витратами на 50% менше капітальних вкладень, необхідних для виробництва автомобілів з ДВС.Закон Райта передбачив зниження витрат в більш ніж 60 галузях, від сонячних панелей до телевізорів.
Виробництво бюджетного електромобіля вартістю до 25 $ тис.
Все перераховане вище є консервативним прогнозом без урахування інновацій які можуть скоротити це термін на порядок. Таким чином у Tesla є всі шанси досягти обсягу виробництва в 20 міл. електромобілів на рік 2030 р
Так коли ж Tesla переможе ДВС?Маск також спрогнозував що світовий ринок продажів до 2025-20207 році досягне 30+ мил. електромобілів на рік. Світові продажі всіх автомобілів склали близько 74,9 мільйона в 2019 році і 63,7 мільйона в 2020 році. (З в середньому 69,5 мільйонів від 2010-2019), тобто до зазначеного терміну електромобілі займуть тільки 50% ринку? Ні, загальний обсяг автомобільного ринку буде знижуватися, а ось частка електромобілів рости, і не тільки за рахунок зменшення частки ДВС, а й за рахунок падіння попиту. І ось чому. Є маса автолюбителів використовують автомобіль для 1-2 коротких поїздок в день, для таких поїздок простіше використовувати каршерінг, який з автопілотом Tesla вийде на новий рівень, коли ваш смартфон просто повідомить про те що електромобіль Tesla синього кольору очікує вас біля входу. Клієнту це дуже вигідно, немає податків страховок парковки і т.д., сів і поїхав, приїхав - залишив авто і пішов займається своїми справами, а електромобіль сам поїхав до наступного клієнта. Відповідно і кількості електромобілів для перемоги над ДВС потрібно на багато менше, а значить це трапиться раніше ніж до 30-ому році.