Більше 48 років тому сталася трагедія, яку приховували майже три десятиліття. А коли дозволили говорити і писати про неї, та заголовки в газетах і журналах виглядали зловісними: "Смерть під грифом" Таємно "," Таємниця жахливої катастрофи "," Як дітей в Радянському Союзі закатали в асфальт "і так далі. Що ж трапилося 16 травня 1972 року в обідню пору в затишному курортному містечку Светлогорске Калінінградській області Росії?
Місце трагедії зрівняли з землею
Екіпаж військово-транспортного літака "АН-24" морської авіації Балтійського флоту злетів з аеродрому о 12 годині 15 хвилин. Згідно з планом польоту, набравши висоту, впевнено рухався по наміченому маршруту. Потім розвернувся над Балтійським морем, щоб вийти на заданий пеленг. В цей час щільний туман оповив усе довкола, хоча ранок спочатку було ясним.І раптом літак зіткнувся з невидимим в тумані перешкодою, половина крила відламалася. Втрачаючи частини обшивки, "АН-24" стрімко понісся в бік дитячого садка. Пролунали потужний удар, вибух, злетіло полум'я. Звалилася стіна. А малюки щойно повернулися з прогулянки і готувалися обідати.
Так в одну мить перервалися 23 дитячі життя - за офіційним списком. Але загинула ще дочка капітана далекого плавання; отримавши на судні телефонограму (зашифровану), він попросив поки не ховати дівчинку, а дочекатися його повернення. Тому її і не врахували.
Під руїнами загинула кухар дитсадка. Дві працівниці отримали сильні опіки; пізніше вони померли у військовому госпіталі. Крім родичів їх в лікарні щодня відвідували ... співробітники КДБ, готові до будь-якого непередбаченого розмови, заздалегідь знаючи, як повернути його в потрібне їм русло.
На місце катастрофи терміново прибули обласне партійне керівництво і командування Балтійського флоту, все оглянули, сфотографували. Близько палаючих руїн дитсадка на дорозі валялася кабіна літака. У ній, вчепившись в штурвал, сидів мертвий льотчик. Другий пілот лежав недалеко - прямо на дорозі.
Останки загиблих членів екіпажу, трупи дітей і дорослих відвезли. Весь вечір і всю ніч матроси прибирали уламки літака, розчищали завали і навіть, обклавши дерном випалену землю, розбили клумбу на місці колишнього дитсадка, який практично зрівняли з землею. Доріжки виклали битим червоною цеглою. Спиляли обламані і згорілі дерева. Вирішили так: ніщо не повинно нагадувати народу про цей жах. Тут більше двох тижнів сильно пахло гасом.
Поки йшли роботи, озброєні солдати і міліціонери, міцно зчепившись руками, ледь стримували нещасних батьків, що рвуться до місця загибелі дітей. Насилу вдалося відтіснити їх на деяку відстань. На 24 години в місті ввели надзвичайний стан. Жителям заборонили виходити з дому, залишати межі Светлогорска. Відключили електрику і телефони.
Світлогорськ завмер, перелякані люди сиділи в темних квартирах. А на узбережжі чергували наряди співробітників МВС і дружинники. Уламки стін будівлі, де знаходився дитячий сад, вивозили на околицю міста, на звалище. Ще довгий час там знаходили обгорілі дитячі книжки, іграшки, покручені деталі літака і залишки військової амуніції ...
чутки
З Москви в Світлогорськ вилетіла комісія з розслідування НП, очолював її один із заступників міністра оборони. Через велику кількість жертв, масштабних трагічних наслідків городянам строго-настрого заборонили обговорювати страшна подія, повідомляти про нього родичам і друзям, які живуть в інших містах. Але вражений народ обговорював можливі причини того, що сталося.
Люди перш за все засумнівалися в професіоналізмі екіпажу. Нібито впоратися із завданням польоту завадила відсутність досвіду управління літаком в несприятливих умовах. Натякали на алкогольне сп'яніння: мовляв, звідси загальмованість льотчика при зближенні з високою сосною на крутому березі ( "АН-24" зрізав їй верхівку) - поки він зрозумів, поки зреагував ...
Пройшли роки. Після того як дозволили оприлюднити документи, деякі журналісти, ніби змагаючись один з одним, висували різні версії того, що сталося. Одні стверджували, що літак самовільно піднявся в небо: інші - що увагу екіпажу залучили на відокремленому піщаному пляжі оголені дівчата.
Але, незважаючи на сонячну погоду, температура повітря в той день ледь сягала плюс шести градусів. Та й вітер. Як можна засмагати? І все ж автори деяких статей наполягали: чоловіки хотіли ближче роздивитися дівчат і тому свідомо знизили висоту.
А екіпаж себе захистити вже не міг - всі загинули: капітани Вилор Гутник (командир) і Олександр Костін, старший лейтенант Андрій Лютов, прапорщики Микола Гаврилюк та Леонід Сергієнко, старший інспектор-льотчик підполковник Лев Денисов, старший інженер підполковник Анатолій Светлов і льотчик старший лейтенант Віктор Баранов (двоє з перерахованих летіли в той день в якості пасажирів).
Зате своє авторитетне слово сказали їхні колеги. Особливо шанобливо відгукувалися про Вилор Гутник, який набув безцінного досвіду пілотування в якутській авіазагоні, виходив на далекі і наддалекі маршрути. Його вважали одним з кращих льотчиків, грамотним і дисциплінованим. Штурман капітан Олександр Костін прийшов в полк, що базувався в Калінінградській області, з Нової Землі, де літав в складних умовах Льодовитого океану.
Слідів алкоголю в тілах загиблих військових патологоанатом не виявлено, про що видав висновок. А полковий диспетчер, коли його опитували, доповнив відомості: за його словами, на командно-диспетчерський пункт капітан Вилор Ілліч Гутник прибув бадьорим, показав довідку про хороший стан здоров'я всіх членів екіпажу, і диспетчер підписав польотний лист: виконувати завдання можуть! Завдання полягало в тому, щоб перевірити і налаштувати радіотехнічну апаратуру на борту.
чорні ящики
Бортові пристрої реєстрації даних зафіксували важливий факт: висотомір показував висоту 150 метрів над рівнем моря, а фактично від підніжжя стрімчастого берега до верхівки сосни, що росла на ньому, - приблизно 85 метрів. За даними розслідування, командиру Гутнику не вистачило пари секунд, вони все і вирішили: вийшовши з густого туману, він відразу зрозумів критичність ситуації, потягнув штурвал на себе, але ... пізно. Фахівці говорили: "АН-24" - це ж не швидкий маневрений винищувач ".Комісія, все ретельно перевіривши і зваживши, прийшла до єдиної думки. Але при цьому зазнала потрясіння. Мимоволі згадаєш загальновідоме: хотіли як краще, а вийшло ... Самі знаєте як.
Винним виявився ... висотомір. Вірніше, люди, які взяли поспішне, непродумане рішення. Вони затіяли замінити прилад - з "ІЛ-14" зняли висотомір, а на "АН-24" поставили. І ніхто не перевірив: а як він поведе себе на іншому літаку? Устаткування і ввело командира в оману. Жертвами стали і сам екіпаж, і малюки дитячого садка, і його співробітники.
Після НП стали проводити експеримент за експериментом. Досліди показали, що найважливіший льотний інструмент, переставлений з "ІЛ-14" на "АН-24", давав похибку до ... 60-70 (!) Метрів. Висота польоту - один з головних параметрів з точки зору безпеки, а висотомір - прилад, без якого не обходиться жоден літак. І це повинно бути на суворому контролі. Екіпаж у даному випадку був приречений. А тут ще туман зіграв смертельну містичну роль (повітряне судно на дуже короткий час навіть зникло з екранів радарів).
Шкода, що висновки комісії не були своєчасно доведені до громадськості, на них наклали гриф "Таємно". Тому багато років по Світлогірське і по країні гуляли чутки. За фактом трагедії кримінальної справи не порушували. Але близько 40 військових чинів згідно з наказом міністра оборони втратили свої посади.
Всі підозри з екіпажу зняті. Невірний розрахунок висоти польоту не на його совісті.
Похорон під наглядом КДБ
Незважаючи на суворі обмежувальні заходи тих травневих днів 1972 (автодороги спорожніли, електрички скасували, пославшись на несподіваний ремонт), проводити в останню путь нещасних дітлахів і співробітників дитсадка прийшов мало не весь Світлогорськ - понад сім тисяч чоловік.
Жертви були поховані в братській могилі. Неподалік від неї командування авіаполку, де служив екіпаж "АН-24", мало намір поховати тіла загиблих військових. Але лише коштувало озвучити таку думку, як батьки, які повірили злим пліткам про хмільний стан екіпажу "АН-24", висловили категоричний протест: "Не дозволимо ховати вбивць поруч з нашими дітьми!"
... У 1994 році на місці трагедії звели храм-пам'ятник на честь ікони Божої Матері "Всіх скорботних радість". Всередині - таблички з іменами загиблих. Але восьми прізвищ льотчиків та інших військових, які перебували в літаку, на них немає, тому що в той час ще лежали в державних сейфах висновки комісії під грифом "Таємно". І народ, не знаючи істини, все ще кипів обуренням.
Довго екіпаж покривало незмивна пляма ганьби і презирства. Добре, що звинувачення нарешті зняті. І тепер в річницю трагедії сюди приїжджають представники авіації Балтійського флоту, щоб вшанувати пам'ять всіх жертв катастрофи. Зустрічаються з родичами загиблих дітей. А 9 травня, в день народження капітана Вілора Гутника, його колишні однополчани збираються на могилі льотчика в Калінінграді, на одному з міських кладовищ. На його території поховали і інших членів екіпажу. А ось тіло старшого лейтенанта Віктора Баранова його вдова відвезла на малу батьківщину. Але куди саме, точних відомостей немає.
Тетяна БОГДАНОВА.
( "Таємниці XX століття".)