Протягом декількох років після прем'єри спортивного седана від італійської марки, Giulia продовжує привертати до себе справжніх водіїв.
У популярних нині спортивних кросоверів є ряд мінусів. Наприклад, високий центр ваги, велика маса і не завжди в міру потужний мотор. Крім того, власники таких машин постійно слідують духу авантюризму і заганяють їх якнайдалі в бруд, щоб перевірити, чи здатні повний привід, система розподілу тяги між колесами і образно кажучи 500-сильний мотор підкорити бездоріжжя найближчій лісосмуги. З компактними спортивними седанами все навпаки - у них взагалі немає всіх перерахованих вище проблем, тому такий автомобіль стає правильним вибором для петролхеда або просто людини, яка любить хороші машини.
Якщо говорити предметно, то кращим спортивним седаном протягом останніх кількох років по праву можна вважати італійський Alfa Romeo Giulia, який в 2021 модельному році кілька оновився і став трохи краще. Думаю, спочатку слід поговорити про мінуси цього автомобіля. Незважаючи на свою досить високу ціну, цей седан поступається в зручності і розкоші своїм німецьким конкурентам. Наприклад, задній диван, в Giulia він потрібен тільки для того, щоб займати місце позаду водія - у нього коротка подушка, незручний нахил спинки і місця для ніг дорослу людину між ним і спинкою переднього крісла практично немає. Крім цього в салоні оновленої Alfa Romeo Giulia досі пригнічує вид і швидкодія мультимедійної системи. При цьому оновлена модель отримала більш якісні матеріали обробки і кілька переглянуту ергономіку. Передні сидіння як і раніше зручні, але підігнати їх під себе з необхідною точністю все одно не вийде.
Базовий варіант седана оснащується 2-літровим турбомотором на 280 к.с. і 420 Нм крутного моменту, який працює в парі з 8-ступінчастим "автоматом" і заднім приводом. У більш дорогих комплектаціях доступна система повного приводу. Заднеприводная версія розганяється з місця до 100 км / год за 5,5 секунди, повнопривідна проробляє ту ж вправу на 0,4 секунди швидше. Максимальна швидкість автомобіля складає 240 км / ч. Витрата 2-літрової версії Giulia з заднім приводом складає 9,8 літра на «сотню» в міському режимі і 7,1 літра на 100 кілометрів при русі по заміських дорогах.
Але кому цікаві базові автомобілі, особливо, якщо в лінійці є модель з двигуном від Ferrari? Правильно - нікому! Топова Giulia Quadrifoglio може похвалитися 2,9-літровим мотором з двома турбінами на 505 к.с. і 600 Нм крутного моменту, який працює в парі з 8-ступінчастим "автоматом" і безальтернативним заднім приводом. Такий седан поводиться на дорозі набагато цікавіше: розгін з місця до 100 км / год займає всього 3,8 секунди, а максимальна швидкість складає 306 км / ч. Такий автомобіль споживає 13,8 літра на 100 кілометрів шляху в місті і 9,4 літра на «сотню» на трасі. Такі характеристики переводять седан в розряд прямих конкурентів для BMW M3, Audi RS5 Sportback і Mercedes-AMG C63 s.
Що відбувається в оновленій Alfa Romeo Giulia на ходу? Навіть базовий мотор укупі з добре налагодженою коробкою передач і спортивною підвіскою здатний доставити водієві масу задоволення: автомобіль легкий в управлінні, грайливий і дозволяє без праці проходити будь-які повороти на високій швидкості. Незважаючи на досить жорстку підвіску використовувати цей седан кожен день також можна не без задоволення - інші спортивні моделі бувають надмірно жорсткими, власника такої машини можна з легкістю впізнати по синців в нижній частині спини. А якщо замовити Giulia з адаптивною підвіскою, це зробить машину ідеальною в будь-яких режимах їзди.
Скільки ж коштує таке щастя? На жаль, в Росії цей автомобіль офіційно ніколи не ввозили - швидше за все, справа у високій ціні і італійської збірці моделі. Однак іншим ринкам Європи і США цей седан доступний. У Північній Америці Alfa Romeo Giulia обійдеться в 40 745 доларів. За ці гроші клієнт отримає 2-літровий турбомотор, задній привід, 17-дюймові колісні диски, двозонний клімат-контроль, шкіряну оббивку сидінь, мультимедійну систему з 8,8-дюймовим екраном і вісьмома динаміками. За додаткову плату можна отримати повний привід і диференціал підвищеного тертя. Дорожчі версії оснащуються 18- і 19-дюймовими колісними дисками, спортивним кермом, алюмінієвими вставками в салоні, диференціал підвищеного тертя і багато іншого. Крім усього перерахованого вище в базове виконання входить система попередження лобового зіткнення, задні парктроніки і світлодіодні ДГЗ. Пакет Active Assist 1 додасть автомобілю адаптивний круїз-контроль, автоматичне перемикання дальнього світла, систему моніторингу «сліпих зон», і систему попередження про виїзд зі смуги.