Офіційно на російському ринку представлено всього кілька моделей електрокарів - це Jaguar I-Pace, Nissan Leaf і Audi e-Tron.
Повністю електричний Audi e-Tron цілком міг би носити ім'я Audi Q6 і оснащуватися турбованим V6 потужністю 300-400 л.с. Але ми маємо те, що маємо - це електромобіль, зроблений відповідно до вашими очікуваннями від автомобіля марки Audi. За своєю суттю, електрокар відрізняється від своїх бензинових побратимів лише силовою установкою і декількома нюансами, про які ми поговоримо нижче.
Коли ви сідаєте за кермо Audi e-Tron, виникає почуття, що ви потрапили в салон Audi A8 - все кнопки і перемикачі розташовані на тих же місцях, а цифрова приладова панель ніяк не відрізняється від такої в седані. Єдине, що підрульові пелюстки виконують зовсім іншу функцію, ніж перемикання передач - вони потрібні для зміни ступеня рекуперації енергії. У самому жорсткому режимі роботи автомобілем можна керувати тільки однією педаллю - система рекуперації з легкістю зупинить 2,5-тонний кросовер.
Ще одним нюансом в салоні Audi e-Tron стали дзеркала заднього виду - це перший серійний автомобіль, де замість дзеркал пропонують встановити камери, які будуть виводити зображення на відповідні екрани в дверних картах. Власне, більше про салон сказати нічого - він зручний, приємний на дотик і просторий, як в інших кросовери. Центральний тунель відсутня повністю, тому ніг задніх пасажирів ніщо не заважає, а порожнечу між передніми сидіннями дизайнери заповнили підлокітником з купою відділень і бездротовою зарядкою для гаджетів.
Завдяки тому, що Audi e-Tron - це чесний електромобіль, виробник вирішив скористатися цим для зміни режиму налаштувань їзди. Так, в комфортному режимі руху водій отримує легкий кермо, м'яку та комфортну підвіску, м'яку педаль акселератора і запас під нею в 355 к.с. У режимі Sport все змінюється - педаль акселератора стає важче, кермо наливається зворотним зусиллям, а підвіска затискається, щоб кросоверу було легше проходити повороти. В цьому режимі віддача силової установки становить 402 к.с. Під час руху на низьких і середніх швидкостях в салон автомобіля практично не проникає ніяких звуків. На більш високій швидкості пасажири можуть чути тільки шум вітру в районі передніх і задніх стійок.
Запасу ходу Audi e-Tron повинно вистачати на 400 кілометрів, проте в залежності від погодних умов, пробіг може бути істотно нижче. Зарядити батарею можна як від побутової мережі, так і від потужних зарядних станцій. У першому випадку акумулятор потрібно заряджати протягом 8 годин, а в другому досить 30 хвилин. Збільшити запас ходу, без всякого сумніву, допомагає система рекуперації - за словами інженерів марки, у Audi вона найдосконаліша на ринку.
У Росії Audi e-Tron почав продаватися ще в серпні минулого року. Модель отримала таку популярність, що в перші місяці продажів реалізація нових електромобілів в країні зросла вдвічі! Вартість такого кросовера у дилерів марки починається з позначки в 5 890 000 рублей. За ці гроші клієнт отримає 19-дюймові колісні диски, світлодіодні фари, шкіряну обробку салону, стандартну акустичну систему і два дроти для зарядки - від побутової мережі і від промислової мережі CEE.