Investing.com - Найбільша авіакомпанія Німеччини в четвер дала їжу для роздумів тим, хто хоче відновити торги, переглянувши свій прогноз у бік зниження і підкресливши, що доля всього сектора в цьому році знаходиться в руках європейських політиків, які поки що не змогли доставити вакцини людям .
Deutsche Lufthansa заявила, що в 2021 році очікує другий операційний збиток поспіль, хоча і набагато менше, ніж 5,5 млрд євро в минулому році. У першому кварталі генеральний директор компанії Карстен Шпор сказав, що очікує збитків у розмірі 300 млн євро.
Як це часто бувало в минулому, в цьому році у авіакомпанії буде більше літаків, ніж потрібно: в цьому році вона зробить тільки 40-50% рейсів від своєї допандеміческой потужності, тоді як раніше передбачалося, що вони складуть до 60%. Lufthansa вважає, що для отримання позитивного операційного грошового потоку їй необхідно використовувати більше 50% пропускної здатності.
«Наш бізнес відновлюється повільніше, ніж ми спочатку сподівалися», - сказав Шпор.
Авіакомпанія також розчарувалася в довгостроковій перспективі: вона не очікує, що обсяги перевезень повернуться до рівнів, які існували до COVID-19, по крайней мере, до середини десятиліття. Раніше компанія очікувала, що до 2024 року її бізнес повернеться до рівня 2019 року. В результаті компанія розраховує списати більше своїх старих літаків.
Все це було опубліковано разом зі звітом про рекордний чистий збиток розміром 6,7 млрд євро ($ 8,0 млрд), який ринок вже врахував. Акції Lufthansa впали на 1,4%, що зробило її найгіршою серед найбільших європейських авіакомпаній за день.
Вражаюче, що на початку прес-релізу Lufthansa був заклик до Європейського Союзу створити «всесвітньо визнані цифрові сертифікати про вакцинації і тестах на коронавірус», щоб люди знову могли впевнено подорожувати, не побоюючись заразитися COVID-19 в закритому салоні літака.
«Такі схеми повинні прийти на зміну заборонам на поїздки і карантин», - сказав Шпор. Цікаво те, що найбільший акціонер Lufthansa - уряд Німеччини - можливо, є найбільшою перешкодою для цих схем, оскільки на саміті ЄС минулого тижня воно відштовхнуло заклики таких країн, як Греція та Іспанія, економіка яких більше залежить від туризму.
У понеділок Європейська комісія заявила, що скоро приступить до розробки проекту закону, який встановлює «цифрові зелені пропуску» для всього ЄС, але це навряд чи задовольнить Мадрид або Афіни, якщо схема не буде розширена за рахунок включення Великобританії.
Канал Euronews повідомив у вівторок, що цей план, ймовірно, зажадає не менше трьох місяців технічної роботи і повинен буде зняти побоювання, починаючи від конфіденційності даних і закінчуючи дискримінацією і захисту від підробки. Цей графік залишає дуже мало часу, якщо і буде корисний відпочиваючим і тим, хто шукає сезонну роботу за кордоном.
Отже - чи означає це, що ентузіазм з приводу акцій європейських авіакомпаній недоречний? Індекс Stoxx Total (PA: TOTF) Market Airlines виріс більш ніж на 60% з моменту прориву вакцини Pfizer (NYSE: PFE) і BioNTech (NASDAQ: BNTX), і такі компанії, як International Airlines Group (LON: ICAG) і Wizz Air Holdings PLC (LON: WIZZ) в четвер знову виросли, що робить недійсним будь-який прогноз для більш широкого сектора. Що ще більш важливо, так це те, що дані, зібрані Investing.com, показують, що акції все ще під захистом низьких абсолютних і відносних оцінок: акції європейських авіакомпаній торгуються в середньому в 0,22 рази вище за ціну продажу. Порівнянне співвідношення для авіакомпаній з США - 1.
Незважаючи на це, попередження Lufthansa має служити нагадуванням про те, що туристичний сектор не зможе відновитися, поки вірус не буде переможений, і що перемога над вірусом залежить від того, наскільки різко ЄС поліпшить свої показники вакцинації. Три найбільш просунутих в вакцинації країни континенту - Великобританія, Норвегія і Сербія - сильно розрізняються за профілем і мають мало спільного, за винятком того, що не є членами ЄС.
Автор Джеффрі Сміт
Читайте оригінал статті на: Investing.com