Нинішнього січня виявився таким, як і належить бути справжньому зимовим місяцем. Вперше за кілька років випало достатньо снігу, який потім прихопило морозцем. Дороги та тротуари знову почали щедро посипати сіллю.
Одночасно, як зазвичай, серед автомобілістів і пішоходів знову почалися розмови: мовляв, невже не можна використовувати інший реагент, який не псує взуття, не роз'їдає днища автомобілів і не псує зелені насадження і фасади ризьких будинків. Але в цьому році проблема загострилася забороною на продаж в магазинах як самого взуття, так і чистячих засобів для неї.
Який прогноз погоди?
Якщо Латвійський центр середовища, геології та метеорології дає короткострокові прогнози на термін до п'яти днів, з якими можна ознайомитися на інтернет-сайті відомства, то з більш довгостроковими прогнозами погоди знайомишся на таких погодних інтернет-порталах, як gismeteo.lv або accuwether.com.Але більш-менш точний прогноз метеорологи здатні дати лише на два-три дні. На метеорологічних станціях, розкиданих по всьому світу, кожні три години вимірюється видимість, включаючи відстань до хмар, температура, вологість, тиск. Є такі станції і в Латвії. Наприклад, одна з них знаходиться при в'їзді в Бауска, поруч з шосе Via Baltica.
Однак погодні умови досить непередбачувані, звідси і неможливість давати більш точні прогнози хоча б на пару тижнів. На погодних інтернет-сайтах так і говориться, що відомості вираховуються виходячи з даних багаторічних спостережень. А рік на рік не доводиться.
Пам'ятайте, як минулої зими в січні набрякли нирки і навіть зацвіли проліски? Цього року небесна канцелярія показала, якою має бути справжня зима - сніжною та морозною. І ось тепер метеорологи дружно пророкують, що і майбутній лютий, незважаючи на короткочасні відлиги, продовжить загальну тенденцію. Це означає, що двірникам і дорожнім службам роботи додасться.
напружений час
Лопатами і шкребками у нас працюють тільки двірники. Це вони в Ризі зобов'язані вставати о шостій годині ранку, щоб до восьми встигнути очистити від снігу все доріжки, де рух людей найбільш інтенсивне. Причому в їх обов'язки входить прибирання не тільки тротуарів. Двірник зобов'язаний почистити вхідні сходи, що ведуть до під'їзду, площадки біля під'їздів і сміттєвих контейнерів. Але від раптової зміни погодних умов ніхто не застрахований.
Якщо снігопад триває, то розтоптані людьми сніжинки стають слизькими, і на такому покритті цілком можна впасти, та ще й отримати травму. Сніг людина з лопатою згрібає в купи на тротуарі. В результаті в центрі міста простір тротуару зменшується більш ніж наполовину. До того ж перехожі сильно ризикують потрапити під бурульки, гронами свешивающиеся з недостатньо утеплених дахів.
Коли люди не справляються, на допомогу приходить техніка. Це трактори, забезпечені лопатами-скребками спереду і щітками ззаду. Вони задіяні в основному в ризьких парках, але направляються і в мікрорайони. І тут виникає інша проблема - припарковані у дворах автомобілі. Тракторів просто ніде розвернутися, до того ж є великий ризик подряпати чуже майно.
Зазвичай, коли замовляється снігоприбиральна машина, на дверях під'їздів вивішуються відповідні оголошення, повз яких автомобілістам бажано не проходити. До того ж власники транспортних засобів, які більш ніж на три доби залишили машину і її занесло снігом, що створило, природно, проблеми для руху по проїжджій частині і тротуарах, зобов'язані не тільки очистити свою машину, але і прибрати територію, на якій вона стояла .
Приватні домовласники теж зобов'язані чистити прилеглу до їх ділянкам територію, інакше є ризик отримати штраф до 200 євро від Ризької поліції самоврядування або міський Адміністративної інспекції. Крім того, власники (керівники) не тільки житлових будинків, але і будівель, що використовуються для господарської діяльності, зобов'язані збивати з дахів сніг, обмерзання і бурульки. Таку роботу господарі будинків повинні проробляти протягом трьох діб після снігопаду.
очищення доріг
Тим часом проїжджу частину як в місті, так і за його межами ніхто від снігу не очищає. Дорожні машини тільки розкидають суміш зволоженою солі з піском на асфальт. Вона розтоплює сніг, і під колесами автомобілів утворилася рідина в місті стікає через люки зливової каналізації, а за містом - на узбіччя.Але якщо снігопад тривалий, то прибрати його з вулиць відразу неможливо - висипати сіль просто засипається новими порціями снігу. Ось і VAS Latvijas valsts ceLi, яке відповідальне за латвійські дороги за межами населених пунктів, всякий раз заявляє, що очистити шосе можна тільки із завершенням снігопаду.
Причому в країні існує чітка класифікація: спершу чистяться дороги класу А (це головні магістралі), потім відповідно А1, B і C (регіональні), а дороги класу D (місцевого значення) чистять в останню чергу. Під час хуртовини допустима товщина сніжного покриву на дорогах класів А і А1 - 6 сантиметрів, а в окремих місцях - навіть 12.
Чи є альтернатива?
Всі знають, що суміш солі і піску не саме краще Антиожеледний засіб з точки зору екології. Його незрівнянну перевагу - дешевизна. Але машини в основному псує пісок, а не сіль: він вилітає з-під коліс з великою швидкістю і знімає антикорозійне покриття. Якби не було цього механічного впливу на кузов, машина не іржавіла б. Сіль роз'їдає тільки уражені ділянки на кузові автомобіля.
Псується і сама дорога - сіль роз'їдає асфальт, бетонні частини мостів і придорожніх огорож, каналізаційні люки, і швидкість зносу проїжджої частини збільшується як мінімум в два рази. Страждають і пішоходи - через ходіння по соляним калюжах термін носіння взуття скорочується вдвічі, а соляні бризки можуть привести в непридатність одяг, залишаючи на ній світлі плями виїденої фарби.
Сіль роз'їдає і стіни будинків. Не випадково ще в 2007 році пропонувалося хоча б в центрі міста застосовувати подрібнену гранітну крихту, яку після закінчення зими можна зібрати і використовувати заново. Але виявилося, що використовувати її занадто дорого. Хоча, за оцінками фахівців, це найбезпечніший з екологічної точки зору матеріал.
Є й інші способи. Самий кардинальний - це підігрів доріг і тротуарів. А в Норвегії широко поширена ще одна технологія боротьби з ожеледицею: пісок змішується з водою, нагрітою до 95 градусів, а потім цією сумішшю поливається дорога. Гаряча вода підтоплює лід, що дозволяє піщинок проникати до асфальту, а коли через хвилину дорога знову замерзає, на ній утворюється кірка, схожа на наждачний папір.
Але, швидше за все, по крайней мере в найближчі роки, сіль з латвійських доріг нікуди не дінеться, а це означає, що нам знову доведеться терпіти всі незручності, які приносить це Антиожеледний засіб.
Олександр Федотов.