Його майже не видно, і про Нього зовсім не чути, його як би і ні. - Він нікому не потрібний? Але в планах дилерських продажів Він все ж значиться. Значить, комусь Він може знадобитися. Він - це хто? А ось імені-то власного у Нього, в общем-то, немає - тільки індекс - К900. Але при цьому Він флагман, - найпрестижніша модель самого популярного інобренда російського авторинку.
Отже, згадуємо наше перше знайомство і дивимося на К900 сьогоднішній. Зовнішність значна. І що вона вселяє? Що цей 5-метровий лімузин явно представницького рівня, що він сучасний і, швидше за все, є бездоганним. Чи так це?
Створено новий флагман KIA в дизайн-концепції «тяжіння престижу», і екстер'єр K900 дійсно притягує до себе погляди. Нетривіальний, але при цьому класичний. Лаконічний в виразних прийомах і елегантний. Під стать і інтер'єр - розкошує без особливих надмірностей. «Родзинка» салону - швейцарський хронометр Maurice Lacroix.
K900 - самий високотехнологічний автомобіль KIA. Досконале мультимедіа обладнання, телематика, комплекс оберігає автоелектроніки Drive Wise ... Дисплеї високого дозволу не тільки у водія, але і у пасажирів - задній диван автомобіля такого класу, він же не для попутників, а, для господарів. Господарів лімузина, господарів життя ... Само собою, салон розкішно просторий і безапеляційно комфортний.
Базове оснащення вже рівня «Люкс», буквально - комплектація Luxe: електрорегулювання передніх крісел по 12 параметрам у водія і 8 у штурмана, підігрів керма, трьохзонний клімат-контроль, паркувальний радар з камерою заднього виду, дистанційне керування кришкою багажника, світлодіодна оптика вельми оригінального дизайну. Під капотом 3,3-літровий V6 GDI, потужністю 249 л. с., в парі з ним 8-ступінчаста АКП, привід повний з динамічним розподілом крутного моменту. Вартість на момент публікації 3 764 900 руб.
Середній рівень комплектації Prestige при тих же двигуні і трансмісії на півмільйона дорожче (4 294 900 руб.). За рахунок чого? Сидіння в шкірі Nappa, декор з натурального дерева, рульова колонка отримала електропривод налаштувань і пам'ять, передні сидіння також з пам'яттю налаштувань і з вентиляцією (у водійського плюс 4 параметра регулювань), в даху люк з електроприводом.
Плюс преміальний саунд Lexicon, бездротова зарядка смартфона і розширений арсенал безпеки: з'явилися інтелектуальний круїз-контроль, системи кругового огляду, контролю смуги руху, екстреного гальмування, допомоги виїзду з парковки. А найцікавіше - монітор «сліпих» зон, який при включенні поворотника перетворює правий або лівий циферблат приладової дошки в екран відбувається за бортом автомобіля в напрямку передбачуваного зміни напрямку руху.
У топ-версії Premium шкірою Nappa оброблений вже весь салон, стельова панель в замші, впроваджена система фонового підсвічування, на 8 позицій (в порівнянні з базовою кількістю) збільшилися діапазони електрорегулювань передніх сидінь. Більш того, з'явилися дуже цікаві «фішечки» - пневматичні елементи бічної підтримки і попереку (автоматично надуваються в спортивному режимі керування автомобілем). Сидіння заднього ряду роздільні, з підлокітниками і теж з електрорегулюванням. І з мультимедійними дисплеями, з автономною смартфоновой зарядкою.
Крім базового можливий і топ-двигун - найпотужніший в лінійці KIA: 5-літровий V8 GDI, потужністю 413 л. с. (Крутний момент - 505 Н.м). Підвіска адаптивна, електронно-керована. Сьогоднішня вартість автомобіля в топ-версії перевищує 5 млн (по мільйону за метр довжини автомобіля) - 5 194 900 рублів (довжина 5 120 мм). Або за кожен літр робочого об'єму двигуна (5 038 куб. См).
Найвища якість використаних матеріалів, комплектуючих, всіх систем, вузлів і агрегатів, складання автомобіля підтверджується унікальною гарантією - 7 років або 150 000 км пробігу.
Загалом, флагманський рівень у всіх вимірах. І дуже перспективний вік, який обіцяє цікаве майбутнє. Але чому про нього мовчать? Чому не розширюється опціональний склад, не виникає спецверсій? Мабуть, настільки досконалий, що вже нема чого додати до сказаного.
АВТОСПІЛКА, фото KIA і Центр НСК