Проект підготовки серійного виробництва кросовера Geely Atlas з системою харчування на пропан-бутан взяла на себе російська інжинірингова фірма Innovadia - ексклюзивний дистриб'ютор газового обладнання голландської фірми Vialle 5-го і 6-го поколінь, пише портал drom.ru.
Мова про безредукторної системі, 5-е покоління якої призначене для роботи на моторі з розподіленим уприскуванням бензину, 6-е - на моторі з безпосереднім уприскуванням. Роботи над Бітоплівний модифікацією Geely Atlas фірма Innovadia почала ще влітку 2020 року з адаптації під газ модель з 2,4-літровим двигуном (розподілене уприскування).
Фахівці Innovadia також взялися організувати локалізацію по мелочовки: крім джгута, який виготовлятимуть в Нижньому Новгороді, передбачені ще й оригінальні кронштейни для кріплення елементів пропан-бутанової системи на штатних місцях. Разом з тим, була розроблена і оснащення для несуттєвою доопрацювання штатних деталей на конвеєрі, наприклад, в автоматичному режимі будуть просвердлюють отвори в підлозі кузова і в колекторі.
Отже, основу газової системи харчування, яка на 2,4-літровий мотор доповнить традиційну бензинову, складе кит голландської фірми Vialle Alternative fuel System BV, а ось бак під газ надходить з Туреччини - з підприємства Tugra Makina.
Зверніть увагу, що на відміну від редукторних газових систем для пропан-бутану, віддача двигуна в даному випадку не падає при переході на газ. Подача газу відбувається в рідкій фазі, приблизно при температурі -25 градусів за Цельсієм. Коли ви будете витрачати палива температура газу в балоні збільшується, тому що через зворотну магістраль весь час повертається підігрітий газ - надлишки, які не надійшов в циліндр. Як нам повідомили розробники, температура в баці все одно залишається низькою. Електронний блок управління газовою системою живлення бере сигнал з бензинових форсунок і розраховує масу газу, що подається з тим розрахунком, щоб потужність була такою ж як і при роботі на бензині.
В підкапотному просторі змін небагато: форсунки, магістралі і блок управління, але в «відкритому» доступі знаходиться лише діагностичний роз'єм: дивимося ролик.
Заправний роз'єм у Geely Atlas на пропан-бутан розташовується в задньому бампері. В процесі роботи варіанти були різними - або з боку корми або по водійських стороні.
Оскільки мова йде про випуск в Білорусії серійних машин, в салоні не буде ніякої кустарщини. Кнопка перемикання «газ-бензин» встановлена замість стандартної заглушки - на центральній панелі зліва від рульової колонки, при цьому рівень газу в балоні буде відображати знову ж штатний покажчик пального. При переході з одного виду палива на інший, рівень буде змінюватися.
Однак, коли ж почнеться серійний випуск в Жодіно? Виявляється, перші десять конвеєрних Geely Atlas на пропан-бутану з мотором 2,4 літра повинні бути зібрані вже в кінці березня - початку квітня. Точної дати поки немає, оскільки «газівники» чекають, поки в Китай повернуться фахівці, котра проводить налагодження лінії під випуск нового Atlas Pro, і після того як китайці звільнять робочий простір, почнеться налагодження лінії під установку газобалонного обладнання на «старий», тобто, на нинішній Atlas.
За даними редакції drom.ru, до кінця року завод в Жодіно повинні випустити близько 5-6 тисяч бітоплівних модифікацій Geely Atlas 2.4. Виникає логічне запитання, чи будуть ці машини доступні у російських дилерів? Як пише портал з посиланням на джерело в російському представництві Geely, штаб-квартира вже щосили вивчає питання про запуск пропан-бутанового виконання Geely Atlas в Росії, і з високою часткою ймовірності, ця версія у нас з'явиться (на це вказує і обсяг випуску), але на даний момент рішення поки не прийнято. Тим часом, ще влітку минулого року китайці почали вивчати потенційний попит: у салонах «Обухів» можна було взяти на тест-драйв пропан-бутановий Geely Atlas. Залишається додати, що ГБО 5 покоління від Vialle здорожує Atlas приблизно за 110 000 рублів.