Перебої фінансування, «страйки» робочих, введення процедури спостереження і перестановки в керівному апараті, пандемія і секвенування бюджету містом - 2020 рік виявився для «Метробуду» складним, при цьому, підприємство не зупинило будівництво підземки. Novostroy.su дізнався, які плани у компані є на 2021 рік, а також коли і де петербуржцям чекати нові станції метрополітену.
«На поточний момент основні плани пов'язані з продовженням будівництва двох нових ділянок метрополітену: ділянки Лахтинська-Правобережної лінії зі станціями« Гірський інститут »та« Театральна »(без виходу на поверхню) і ділянки Красносільське-Калінінської лінії зі станціями« Південно-Західна »і «Путилівська» (з пересадкою на станцію «Кіровський завод»). Обидва будуються ділянки плануються до здачі в 2023 році. Сьогодні на них ведуться активні гірничо-капітальні роботи, споруджуються перегінні тунелі, самі станційні комплекси та допоміжні вироблення », - розповідають в прес-службі компанії.
На питання Novostroy.su про те, як в компанії відносяться до нового конкурента - підприємству, яке в кінці 2020 го створили банк «ВТБ» і Смольний, а також вийде двом компаніям будувати підземку в місті або планується злиття, в «Метробуді» відповіли коротко: «Головне, щоб метро в Санкт-Петербурзі будувалося».
Нагадаємо, що в листопаді 2020 року Смольний і «ВТБ» створили АТ «Метробуд Північної столиці». Більшу частину в компанії (тобто 65% акцій), яка, імовірно, повинна стати головним будівельником метро в Петербурзі, отримав місто. За аналогічною схемою структури банку зводять підземку в Москві.
Між тим, ще в лютому 2020 року була введена процедура спостереження щодо «Метробуду». У грудні минулого року Григорій Авдєєв, тимчасовий керуючий компанії, попросив суд притягнути до відповідальності за боргами підприємства колишніх керівників - Вадима Александрова і його сина Миколи Александрова, в цілому на 5 млрд рублів. Відзначимо, що Александров-молодший звинувачується в розтраті по двох кримінальних справах.
