Коли відбулася презентація пікапа з нержавійки Tesla Cybertruck, багато хто побачив в ньому прообраз ймовірного майбутнього легкого військового транспорту, що й знайшло відображення у безлічі колажів і рендерів. Але воєнізованої Tesla ще не з'явилося, максимум, куди дійшли електромобілі в збройні структури, так це поліція. Але свою лепту в майбутню електрифікацію військових машин компанія Ілона Маска все ж внесла. І це визнають чиновники військового відомства США.
Перш за все, електрифікація торкнеться легкий військовий транспорт, наприклад, такого як JLTV (Joint Light Tactical Vehicle). За словами генерала, який відповідає за дизайн майбутніх військ, армії США в поточному десятилітті, швидше за все, буде потрібно почати переоснащення свого колісного парку електричними транспортними засобами.
Генерал-лейтенант Ерік Уеслі, заступник командувача армійським командуванням і директор Центру Futures and Concepts, «Електричні технологія, що дозволяють приводити в рух автомобілі такої ваги, існують вже сьогодні. Якщо вони існують зараз, ви можете очікувати, що нам доведеться застосувати деякі з цих речей в наступні 10 років. Однак такий захід буде нелегким для такої великої організації, як армія. Проблема не в тому, чи зможемо ми створювати гібридні автомобілі - це просто. Цивільним людям сьогодні просто купити автомобіль Tesla, не змінивши кардинально свій образ життя. Армія повинна дивитися на це в більшому масштабі, тому що ми повинні дивитися на весь ланцюжок поставок, тому в минулому ви не бачили великого руху в цьому напрямку. Але, як ви можете бачити, вся автомобільна промисловість рухається до ідеї електрифікації, і для цього є багато вагомих причин. Якщо вся автомобільна промисловість перейде на електрифікацію, джерело поставок деталей для двигунів внутрішнього згоряння скоротиться, і, отже, на них ціни зростуть, якщо вони взагалі будуть доступні. Транспортування палива для військового транспорту з ДВС у воєнний час також найважливішим завданням, а часом і проблемною. Маршрути постачання, які ми повинні захищати на театрі військових дій, і можливість переміщати паливо, дійсно є важливим завданням для збереження бойової потужності на поле бою. З електрифікованим транспортом все інакше. Десь може бути і простіше. Електричні двигуни також буде простіше обслуговувати і створювати менше навантаження на ланцюжок поставок. Кількість деталей, пов'язаних з електромобілями, обчислюється десятками. Але якщо ви вважаєте за кількість рухомих частин в двигуні внутрішнього згоряння, то воно обчислюється тисячами. Так що, якщо ви говорите про логістичної лінії поставок, то для електричної машини вам потрібно нести менше частин. Однією з найбільших проблем для армії буде пошук способу надійної підзарядки електромобілів в будь-якому місці на поле бою. Ми не можемо просто піти купити електромобіль; ми повинні поглянути на ланцюжок поставок, так як же у вас будуть джерела для зарядки? Це більш серйозна проблема для армії, ніж для будь-якої корпорації або приватної сім'ї. У вас повинні бути кошти для переміщення енергії і генерації енергії в потрібний час і в потрібному місці. Технології говорять нам, що можливі безпечні мобільні атомні електростанції - наприклад, щось, що міститься в кузові вантажівки - це щось реалістичне. Але прямо зараз ми не бачимо, щоб існуючі технології могли приводити в дію важкі військові машини, це занадто велика розрядка батареїАле в найближче десятиліття армії, ймовірно, доведеться прийняти рішення про переведення колісних транспортних засобів на технологію електродвигунів. Якщо це так, то у нас повинен бути план переходу для армії, щоб рухатися в цьому напрямку. Він повинен включати дуже детальну стратегію і покрокові інструкції ».
Отже, наскільки зрозуміло зі слів американського генерал-лейтенанта, в американському військовому відомстві всерйоз розглядають рішення по електрифікації легкого військового транспорту. Уже зараз є зразки і прототипи подібної техніки.
Найлегший вид електричного військового транспорту пару років назад представила Nikola Motor. Це електричний баггі-квадроцикл Reckless. Він має діапазон 240 км, і плюс до всього оснащений додатковим багажним відсіком, і майданчиком для запуску дронів. Вступив він в реальну експлуатацію в будь-яке військове підрозділ чи ні, інформації немає. Але ця машина цілком може застосовуватися для розвідувально-диверсійних операцій на глибину до 100 км в тилу потенційного противника. Так і будь-який електромобіль, він практично безшумний, особливо на малих швидкостях, і, природно, немає теплового сліду, що дуже важливо для техніки при виконанні подібних завдань, так як ускладнює їх виявлення на поле бою.
Компанія Oshkosh Defense розглядає можливість електрифікації броньованого позашляховика JLTV, що є наступником Humvee. Мотивація та ж сама, про яку говорив вище генерал-лейтенант - стійка логістика в майбутньому, необхідний рівень скритності. Ну а, судячи з розміру цього броньовика, нього цілком можна спорядити батареєю, яка забезпечить діапазон дії кілометрів на 300-500.
GM, як одні з американських лідерів не тільки цивільного, а й військового машинобудування, створило універсальну платформу Silent Utility Rover Universal Superstructure (SURUS), засновану на застосуванні технології водневих паливних елементів. На базі цієї платформи можна створювати як легкі бронеавтомобілі, так і машини підтримки.
За словами Джеффа Райдера, віце-президента з розвитку і стратегії GM Defense, деякі переваги електромобілів і паливних елементів в порівнянні з автомобілями з бензиновим і дизельним двигуном - це майже миттєвий крутний момент для швидкого руху, а також відсутність шуму і теплового виявлення.
Випробування показують (Colorado ZH2 проти HMMWV), що транспортний засіб, що використовує в якості бортовий енергетичної установки стек водневих паливних елементів за показниками акустичних і теплових сигнатур значно перевершує іскопаемотоплівного суперника. Електричний автомобіль тихіше на 75-90%, і здатний безшумно доставити загін до мети на вікно і 100 м на швидкості 16 км / ч, так само значно нижче його теплі плями.
P.S.Російський оборонний концерн «Калашников» не надто шанує тему електричного транспорту, хоча і у нього є розробки в цій сфері. Але навряд чи електромотоцикл «Іж-Пульсар» можна вважати серйозною армійською технікою. Максимум поліцейської.
