Сонячно. Сухо. Повітря + 20 ... 23С, траса + 33 ... 35С
Передсезонні тести в 2021-м вийшли рекордно короткими і пізніми - всього через півтора тижні всі зберуться на Гран Прі Бахрейну. Якщо в минулому році тести тривали шість днів, і деякі визнали, що не все встигли зробити, то в 2021-му їх скоротили до трьох днів.
Захід був вимушеним. Коли минулої весни бази команд через пандемію закрилися майже на півроку, в FIA відклали перехід на новий регламент, а доопрацювання машин для 2021 року серйозно обмежили, виділивши на неї по два умовних бали - і кожна команда сама вирішувала, на що їх витратити. По суті, на тести привезли трохи вдосконалені версії торішніх машин, але з меншою притискною силою через зміни в регламенті на аеродинаміку - і на більш повільної гумі.
Швидкості дійсно знизилися, але не так серйозно, як всі очікували. Три з невеликим місяці тому гонщики проїжджали коло під час кваліфікації в Бахрейні за 1:27 - 1:28, і на тестах найкращий результат був порівнянний - 1: 28.960.
У перший день тестів, в п'ятницю, роботі завадила пилова буря - видимість залишала бажати кращого, машини ковзали по піску на асфальті. У суботу вітер трохи вщух, а в неділю погода була ідеальною, дозволивши командам спокійно завершити тести.
Однією з ключових завдань була адаптація до нових шин Pirelli. Машини втратили в притискної сили, гуму стало складніше змусити працювати, змінився температурний баланс між передніми і задніми колесами - потрібно було знайти підхід, а пісок на асфальті здорово ускладнював це завдання.
Цікаво, що в Pirelli привезли для порівняння два варіанти складу С3 однієї специфікації. Одні шини були виготовлені в Румунії, де і виробляється гума для Формули 1, а інші - на заводі компанії в Туреччині.
Найбільше часу на тестах втратили в Mercedes - через поломки коробки передач і проблем з машиною. І якщо зазвичай чемпіонська команда була лідером по пройденої на тестах дистанції, то на цей раз виявилася аутсайдером.
Льюїс і Валттері скаржилися на нервову поведінку задньої частини, в останній день інженери знайшли рішення, і машина виглядала більш стабільною, але в кінці фінальної сесії Хемілтона знову розвернуло.
У неділю Льюїс Хемілтон кілька разів в кінці сесії виїжджав на м'яких шинах, але вище п'ятого місця піднятися не зміг. У команді сподіваються, що до першої гонки сезону проблеми вдасться вирішити.
Себастьян Феттель в Aston Martin теж втратив одну з трьох своїх сесій - і теж через коробки передач Mercedes. У минулому році машини Racing Point на тестах не дивували швидкістю, але після початку сезону виявилися дуже швидкі.
У фінальний день тестів Феттелю довелося достроково завершити роботу через проблеми з силовою установкою Mercedes - втратою тиску в турбіні.
Без проблем відпрацювали програму в Alpine. Фернандо Алонсо і Естебан Вікон проїхали велику дистанцію, але з м'якими шинами майже не працювали, так що оцінювати їх швидкість складно.
Так само складно оцінити потенціал нової Ferrari. У керівництві команди з упевненістю говорять про досягнутий прогрес, про більшу потужність силової установки і швидкості на прямих. Маттіа Бінотто заявив, що намічена програма виконана повністю, але не виключив, що по ходу сезону команда може знову зіткнутися з серйозними труднощами.
У Haas F1 привели торішню машину у відповідність з новим регламентом і допрацьовувати по ходу сезону її не планують, зосередивши ресурси на машині 2022 року. Команда може розраховувати на прогрес тільки за рахунок нової силової установки Ferrari, але спостерігати за їх виступом буде цікаво через нового складу.
У перший день тестів Микита Мазепин випередив Міка Шумахера, в другій німець виявився трохи швидше, а в третій - росіянин. Гонщики показували дуже близькі результати - і зрозуміло, що їх боротьба в цьому сезоні буде носити принциповий характер.
У перший день Мік втратив багато часу через проблеми з коробкою передач, в іншому тести пройшли без проблем.
Нова машина McLaren виявилася швидка і надійна. Скептики вважали, що після переходу на силові установки Mercedes у команди можуть виникнути проблеми з надійністю при жаркій погоді в Бахрейні, але все пройшло гладко. Даніель Ріккардо і Ландо Норріс стабільно показували хороший час і з оптимізмом відгукувалися про машину.
У команді знайшли оригінальне рішення з каналом всередині дифузора, намагаючись компенсувати втрату притискної сили. Суперники звернулися до FIA за роз'ясненнями з приводу легальності такої конструкції, але немає сумнівів в тому, що в McLaren попередньо все узгодили.
На тлі проблем Mercedes нова машина Red Bull Racing виявилася швидка і стабільна. Макс Ферстаппен вже в перший день, незважаючи на піщану бурю, проїхав 139 кіл і очолив протокол. Серхіо Перес не поступалася в пройденої дистанції, але зізнався, що за три дні не зміг розібратися з усіма особливостями RB16B.
В останню годину багато виїжджали в кваліфікаційному режимі, але основна боротьба йшла між Ферстаппеном і новачком AlphaTauri Юкі Цунода - на двох машинах з моторами Honda. В результаті Макс виявився на десяту швидше, залишивши за собою найкращий час трьох днів. Найбільше число кіл за один день у неділю проїхав Кімі Райкконен.
Передсезонні тести завершені. По ходу сезону в цьому році передбачені тільки тести 18-дюймових шин Pirelli.
Результати третього дня тестів Пілот Команда Час Різниця Кола Шини 1. М.Ферстаппен Red Bull 1: 28.960 - 64 С4 2. Ю.Цунода AlphaTauri 1: 29.053 +0.093 91 С5 3. К.Сайнс Ferrari 1: 29.611 +0.651 79 С4 4 . К.Райкконен Alfa Romeo 1: 29.766 +0.806 166 С5 5. Л.Хемілтон Mercedes 1: 30.025 +1.065 54 С5 6. Д.Расселл Williams 1: 30.117 +1.157 158 С5 7. Д.Ріккардо McLaren 1: 30.144 +1.184 76 С4 8. С.Перес Red Bull 1: 30.187 +1.227 49 С4 9. Ф.Алонсо Alpine 1: 30.318 +1.358 78 С4 10. Ш.Леклер Ferrari 1: 30.486 +1.526 80 С3 11. Л.Норріс McLaren 1: 30.661 +1.701 56 С3 12. П.Гаслі AlphaTauri 1: 30.828 +1.868 76 С4 13. Е.Окон Alpine 1: 31.310 +2.350 61 С3 14. Н.Мазепін Haas 1: 31.531 +2.571 67 С4 15. М.Шумахер Haas 1: 32.053 +3.093 78 С3 16. В.Боттас Mercedes 1: 32.406 +3.446 86 С2 17. С. Феттель Aston Martin 1: 35.041 +6.081 56 С3 18. Л.Стролл Aston Martin 1: 36.100 +7.140 80 С3Джерело: Формула 1 на F1News.ru