У Renault повторили минулорічний результат, посівши п'яте місце в Кубку конструкторів, але сезон провели яскраво - з подіумами, зміною складу - і навіть зміною назви.
Гонщик Гран Прі Місце Очки Кращий старт Кращий фініш Даніель Ріккардо 17 5 119 4 3 Естебан Вікон 17 12 62 5 2 Renault F1 Team Гран Прі Місце Очки Кращий старт Кращий фініш 2020 17 5 181 4 2 2019 21 5 91 4 4 2018 21 4 122 5 5 2017 20 6 57 5 6 2016 21 9 8 13 7Презентацію машини провели в паризькому шоурумі на Єлисейських полях в день 143-річчя Луї Рено. Але нової машини там не було - не встигли підготувати.
У Renault дуже чекали зміни регламенту в 2021-м, заздалегідь оголосивши сезон 2020 року перехідним, але нова машина і нова силова установка дозволили додати, особливо на тлі спаду Ferrari, а перехід на новий регламент в результаті відклали.
У Renault зустрілися з коронавірусів раніше інших - на початку березня директор молодіжної академії разом з гонщиками застряг на двотижневому карантині на Тенеріфе. А перед відправкою команди в Мельбурн її керівник Сиріл Абітебул відкрито говорив про свої побоювання.
Сиріл Абітебул
: «Звичайно, я хвилююся. Я відправляю своїх людей в шлях - і хтось із них може повернутися хворим. Я вважаю, що зараз Формула 1 занадто легковажно до цього ставиться. Всі ми поділяємо відповідальність, але керівництво спорту має взяти її на себе. Я хочу, щоб ми ганялися, але не хочу ризикувати ».
Потім австралійський етап скасували, команда повернулася додому, де французьку базу мотористів в Вірі через обмеження закрили раніше британської бази в Енстоуне. Почався довгий весняний перерву, коли одних відправили у відпустку, а інших перевели на скорочену робочий тиждень.
Дивовижна була весна. Немов в шаховій партії зупинили годинник, а фігури продовжували рухатися самі, без участі гравців.
В середині травня після заяви Fеrrari про звільнення Феттеля в кінці сезону - і підписання контракту з Карлос Сайнс, керівник McLaren Зак Браун зробив те, що хотів зробити декілька років - підписав контракт з Даніелем Ріккардо, якого торішня ситуація в Renault зовсім не влаштовувала. Який виявиться форма команди в цьому році, австралієць ще не знав, прогрес McLaren був очевидний - і Ріккардо погодився.
Ріккардо був радий переходу в McLaren, але обіцяв гідно довести сезон до кінця. Ще до цього австралієць і керівник команди Сиріл Абітебул уклали парі - якщо Даніель підніметься на подіум, Сиріл зробить татуювання - малюнок вибере Ріккардо, а місце для татуювання - Абітебул. Здавалося, шансів на подіум у Renault немає, але в кінцівці сезону машина несподівано поїхала - і Даніель виграв це парі.
В кінці травня в Renault представили масштабний план скорочення витрат, а в липні раптом підтвердили контракт на інформацію, що з'явилася вакансію з Фернандо Алонсо. Здорово тоді всіх здивувала ця угода.
Не обійшлося без скандалів. Виставивши в чемпіонат повноцінну заводську команду, в Renault були незадоволені, що рік за роком їх обіграють приватні команди з меншим бюджетом і набагато скромнішими потужностями. І якщо з'являлася можливість пред'явити претензії - їх пред'являли.
Спочатку в Renault зажадали пояснень від FIA з приводу конфіденційного угоди з Ferrari. У федерації відбулися загальним відповіддю, але позначили свою позицію, не передбачає подальших обговорень. А потім Renault схвилювали успіхи Racing Point.
Renault, як заводська команда, кілька разів публічно заявляла свою позицію з приводу клієнтських машин, вважаючи неприпустимими будь-які варіанти обходу правил. Але в клієнтських командах теж читали регламент - їхні юристи не дарма отримують свої гроші. У Racing Point просто повторили те, що багато років робили в Toro Rosso і Haas F1 - скопіювали торішню машину сильної команди. Різниця була в тому, що зараз це була чемпіонська машина - власник Racing Point Лоуренс Стролла домовився з Mercedes. І прогрес на трасі не змусив себе чекати.
Після зовнішнього знайомства з машиною суперників в Renault порахували свої права порушеними. Навіть у них не було настільки ретельно пророблений системи охолодження гальм, а у Racing Point вона була - і все розуміли, що невеликій приватній команді, навіть при достатньому фінансуванні, такий вузол самостійно не розробити.
За правилами команди повинні володіти правами інтелектуальної власності на повітроводи гальм, тому в Renault запідозрили, що суперники просто повторили складну деталь Mercedes, якимось чином отримавши доступ до технічної документації - і зачепилися за це.
Почалася низка протестів, але в FIA визнали порушення спортивного регламенту лише в одній гонці, покаравши Racing Point штрафом в 200 тисяч євро і втратою 15 очок на фініші Гран Прі Штирії. Це питання ще кілька разів піднімався, але продовження не отримав. У FIA обмежили можливість копіювання деталей машин в сезоні 2021 року - і Renault це начебто влаштувало. Деталі угоди залишилися за кадром.
Минулого разу заводська команда Renault відзначала подіум в 2011-му - ще з Петровим і Хайдфельдом, а в 2020-м Ріккардо фінішував третім на Нюрбургринзі і в Імолі, потім Вікон закінчив гонку в Сахірі другим. Своє парі Абітебул програв, а Даніель свою обіцянку виконав, гідно виступивши по ходу сезону.
По ходу сезону Ріккардо переконливо випереджав Окона. Причини називалися різні, перш за все - пропуск французом минулого сезону, але багато хто вважає, що Естебан, колишньої гучною перемогою якого був титул в GP3 в 2015-му, просто досяг межі своїх можливостей - гоночних і психологічних. І на тлі яскравого і улюбленого всіма Ріккардо йому виявилося дуже непросто. Але в наступному році його напарником стане Фернандо Алонсо.
Повернення Фернандо Алонсо для багатьох стало загадкою. Навіщо Renault потрібен досвідчений і швидкий іспанець, але вже пішов з Формули 1, а до цього зіпсував життя багатьом командам? Хіба що для забезпечення потрібного бюджету - під Алонсо і марку Alpine. Втім, за чутками контракт з Ріккардо обходився Renault ще дорожче ...
Джерело: Формула 1 на F1news.ru