Алмати. 18 березня. КАЗТАГ - За останній тиждень тема авіації в Казахстані вийшла на перші рядки рейтингів ЗМІ. Причиною стали дві новини: одна сумна, пов'язана з падінням Ан-26 авіаційної служби КНБ, що спричинило загибель чотирьох і каліцтва двох військових авіаторів. Благо, що вижили пішли на поправку.
Ще одну новину повідомив країні колишній журналіст держЗМІ Ербол Мандібек, який розповів про те, що керівництво уряду налітало за 2020 рік на Т20 млрд, вживаючи дефіцит: ікру і віскі. Втім як і авіагас, про що в минулому році повідомляв КАЗТАГ і інші ЗМІ. На наступний день уряд спростував дані журналіста, але без приведення фактажу.
Інформаційне агентство КАЗТАГ вирішило дізнатися, на чому літають небожителі Казахстану в прямому і переносному сенсі цього поняття.
У 2020 році управління справами президента (УДП) придбало новий Airbus A320 Neo. За даними джерела, даний літак обслуговує першого президента - голови ради безпеки, лідера нації, володаря багатьох державних нагород з бантами і без бантів - Нурсултана Назарбаєва. На Airbus A320 Neo в VIP-комплектації, схожий з тим, що набуло УДП, виробник виставив на своєму сайті офіційний цінник в $ 110 млн. З урахуванням слабкості казахстанців до «скромності», не виключено, що літак Назарбаєва може коштувати як трохи дешевше, так і в рази дорожче.
«Airbus A320 Neo - сімейство поліпшених версій узкофюзеляжних пасажирських реактивних літаків сімейства Airbus A320», - наводяться дані на сайті Airbus.
Абревіатура «neo» означає «New Engine Option», тобто «Новий варіант двигуна». До речі цей літак в простому салонному виконанні коштує близько 80 млн євро.
Чи не за рангом, наведемо приклад того, що новий літак з'явився і у авіаційної служби КНБ - бразильський Embraer 650, вартість - $ 20 млн.
Як повідомили нам знавці, його не використовує керівництво КНБ, так як раніше, близько семи років тому вони придбали російський літак «Сухий Superjet» з іноземних комплектуючих. За даними цих знавців, літак був придбаний в знак солідарності з російськими колегами. Однак керівництво головної спецслужби Казахстану на далекі відстані краще літати на інших superjet-ах. Можливо, таким чином керівництво казахстанських чекістів береже честь і молодість «Сухого». З урахуванням неоднозначну репутацію останнього.
Президент Касим-Жомарт Токаєв як справжній дипломат, найчастіше за все літає на скромному літаку Airbus 321-211 2013 року випуску.
Правда, почав використовуватися він з серпня 2014 року. Він старіше нового літака Назарбаєва, і набагато менше колишнього літака Єлбаси - Airbus 330-233 2007 року випуску, яким він почав користуватися з 2010 року і про який, напевно, чули багато казахстанці. Нехай наш народ не думає, що країна бідна і наш уряд не могло відразу викупити ці літаки, і від одного до чотирьох років виплачувала авіакредіт або брало в розстрочку. Просто цей час йшло на обладнання даних літаків спецсекціямі і VIP-салонами.
Пункт управління оборони може вестися з 757 «Боїнга». Ще раз відійдемо від табелі про ранги авіастатуса і згадаємо, що одним з перших літаків першого президента Казахстану є Boeing 757-2M6 1986 року випуску. Як кажуть фахівці, на момент покупки він коштував дешево, але був куплений дорожче одним казахстанським бізнесменом з громадянством Казахстану та Ізраїлю. У 2008 році борт був переданий «від гріха подалі» уряду для обслуговування керівництва міністерства оборони, а стоїть на балансі військово-повітряних сил. Іноземною сайті звучить ще більш пафосно: Kazakhstan Air Force. Даний літак в силу віку не володіє паливною економічністю, але про яку економію може бути мова, коли Батьківщину потрібно захищати?
Прем'єр-міністр Казахстану, спікери сенату і мажилісу використовують літаки управління справами президента, а точніше - його авіадочек. За статусом візиту, дальності польоту і кількості супроводжуваних осіб їм надаються відповідні борти. Найчастіше ті ж Airbus і Embraer.
На питання: «На чому ж літають інші слуги народу зі складу небожителів?» фахівці кажуть, що чим вище статус вони отримують від свого народу, тим більше починають любити приватні «джети».
У робочі поїздки по регіонах і суміжних держав керівнику адміністрації президента, державного секретаря та заступникам прем'єр-міністра, окремих міністрів дають Embraer-и. Летить керівник адміністрації президента представляти нового акима регіону ... Як не даси йому літак ?! Покладено.
Великий скромністю за даними авіаторів володіє держсекретар Кримбек Кушербаєв, який регулярно літає на рейсових літаках з народом. Іноді на звичайному рейсі видно керівника адміністрації Єрлана Кошанова, першого віце-прем'єра Аліхана Смаілова. Незважаючи на інформацію в YouTube, про наявність свого літака Boeing з VIP-салоном, іноді видно і спікера мажилісу Нурлан Нігматулліна. Природно всі ці слуги народу летять бізнес-класом. Хоча там же, наприклад, можна побачити і ректорів багатьох дотаційних державних вузів.
Акім областей і міністри користуються прихильністю великого бізнесу. І по чистій випадковості польоти бізнесменів збігаються з відрядженнями міністрів і керівників регіонів Казахстану.
Бізнес охоче йде на спільні вояжі «регіон - Нур-Султан - регіон», так як під час спільного польоту можна обговорити інвестиційну політику влади і соціальну відповідальність бізнесу.
Іноді акімам і міністрам звичайно доводиться задовольнятися сидіннями бізнес- і економ-класу.
Варто згадати історію, як голова міського суду столиці Тлектес Барпібаев одним з перших доставив в Нур-Султан з Німеччини COVID-19 - на приватному jet-е Bombardier свого «құда» (свата) - мультимільйонера Бахарідіна Аблазімова. Тому що у казахів кажуть: «Күйеу - жүз жилдиқ, құда - миң жилдиқ». Що в смисловому перекладі означає весілля молодих на 100 років, а родичами залишишся на століття. Повага!
Але в тій історії вийшло недобре - і СЕС, і журналісти підняли галас: незалежний суддя в літаку бізнесмена. Вийшло як в інший казахської приказці: үйлену оңай - үй болу қіин. Що в тому ж смисловому перекладі означає: одружується-то просто, а жити - не зовсім.
Тому з перельотами казахстанських небожителів не все так просто. Їх багато, а приватних «джетів» на всіх не напасешся.
І тому небожителям-слугам народу, спускаючись в буквальному сенсі з неба на грішну землю, доводиться користуватися броньованими «Майбаху» і простими «лексусами», замість машин казахстанського виробництва - їх навіть на простих смертних не вистачає ...