Одним з напрямків розвитку автомобільні конгломерати бачать у створенні водневих авто. Але з ними все не так просто.
Toyota і Hyundai
Корпорації Hyundai і Toyota активно працюють в напрямку випуску моделей на водні. Втім, результати залишають бажати кращого. Модель Toyota Mirai була продана тиражем всього в 5 000 одиниць за 5 років. Успіхи паркетника Hyundai Nexo теж не вражають - 10 000 машин за 3 роки, причому купували їх в основному в Кореї.
Однак компанії не зупиняються на досягнутому. Так, Toyota вивела на ринки США і Японії Mirai II покоління. А Hyundai планує за 10 років продати 700 000 кросоверів Nexo. Деякі зрушення в цьому відношенні демонструють також Mercedes-Benz і BMW, проте в продажу їх водневих моделей все ще немає.
І, як показує практика, в перспективи такого транспорту вірять далеко не всі.
Volkswagen
Герберт Дисс, який очолює німецький концерн, недавно написав у Твіттері, що думка про застосування водню:
«Занадто оптимістична».
Комерційно дана технологія невигода, причому настільки, що в майбутні 10 років масово впровадити її не вийде.
Tesla
Ілон Маск досить різко відповів на висловлювання Дисса. Він назвав водневі двигуни «дурним вибором», заявивши, що навіть для ракет це варіант так собі.
Судячи з цих заяв, Tesla і Volkswagen не мають наміру вкладатися в розробку водневих машин. Tesla спочатку орієнтувалася на електричні моделі, та й Volkswagen теж вибрав цей напрямок.
мінуси водню
Аналітики відзначають численні недоліки водневих моделей.
Цей компонент майже не зустрічається на нашій планеті в чистому вигляді, а ціна його виробництва, так само, як зберігання і перевезення, занадто висока. Мережа водневих АЗС розвинена слабо.
Приблизно ¾ водню виробляється з газу, а ще ¼ з вугілля - це обумовлює великий обсяг шкідливих викидів.
Єдина серйозна перевага водневих машин перед електричними полягає у високій швидкості заправки. Втім, стрімкий розвиток АКБ і зарядних станцій може звести нанівець і це гідність.