Перший справжній електромобіль (саморобки не береться до уваги) з'явився в Білорусі в 2013 році: беушний Nissan Leaf купила і привезла компанія «А-100» для демонстраційних цілей. Через рік кореспондент «Комсомолки» спробував на власному досвіді зрозуміти, наскільки реально в Білорусі володіти і користуватися електромобілем.
Поступово кількість електромобілів в країні збільшувалася, зростала зацікавленість до них. Зростала кількість зарядних станцій, скасували ПДВ при ввезенні електромобілів, а пізніше - і розмитнення, пише «Комсомольська правда».
Темою зацікавився Олександр Лукашенко. У 2017 році йому подарували китайський електромобіль Geely Emgrand EV. А ще в розпорядженні президента виявилася найпотужніша Tesla за 250 тисяч доларів, яку Лукашенко протестував в свій день народження. Пізніше Лукашенко говорив про неї як про подарунок самого Ілона Маска, правда сам мільярдер це не підтвердив. Ще президент відзначав, що їздив на електромобілях Mitsubishi і BMW.
У Шабанов приватна компанія таємно побудувала електромобілі для Жириновського і Путіна.
Формально перший білоруський електромобіль справили в 2014 році. Нагадаємо, того року російський олігарх Михайло Прохоров звернув свій амбітний проект «Е-мобіль», концепти цього авто збирали в Мінську. Тоді патенти на всі розробки Прохоров безоплатно передав російській державі. А в мінському мікрорайоні Шабан у «Е-авто» залишився інжиніринговий центр, де велися розробки майбутнього е-мобіля.
Цей автомобіль, за чутками, призначався для Володимира Путіна.
В кінці того ж року грянула новина: білоруси таємно побудували чотири красеня-електромобіля, які подарували видатним російським політикам, включаючи президента Росії! А почалося все з того, що Прохоров якось пообіцяв Жириновському подарувати е-мобіль. Проект згорнули, а обіцянка залишилася. Прохоров виділив на розробку і виробництво мільйон євро, в результаті побудували чотири примірники. Машину білого кольору Прохоров замовив для себе, синій подарував Жириновському, червоний, за чутками, призначався для Путіна, четвертий екземпляр залишився у розробників.
Одну машину білоруського виробництва подарували Жириновському.
Академія наук переробила Geely в електричний.
У 2016 році стало відомо, що електромобіль створюють інженери Об'єднаного інституту машинобудування Національної академії наук Білорусі. Перший зразок чиновникам показали через рік.
Перший електромобіль на базі Geely білоруські вчені показали в 2018 році.
Зі звичайного седана Geely (такі збирали «викрутки» способом в Борисові) прибрали бензиновий мотор, коробку передач і бензобак. Замість цього вставили електричний двигун, а в багажник - електричну батарею. Заявлялося, що вся електрична начинка крім батареї - білоруського виробництва. Розробники розповідали «Комсомолці», що двигун для машини зробила та сама білоруська команда, яка працювала над е-мобілем - саме такі модулі стоять на електромобілях, які подарували Жириновському і Путіну.
На закритій презентації машину дуже хвалив тодішній заступник прем'єр-міністра Володимир Семашко:
- Різниці я не відчув: що їдеш на Audi А8, що на цій машині, - говорив він.
Тодішній заступник прем'єр-міністра Володимир Семашко дуже нахвалював машину. Говорив, що вона їде не гірше Audi A8.
Втім, думка кореспондента «Комсомолки», який сів за кермо відразу після чиновників, виявилося іншим: до серійних імпортних електромобілів ще далеко, зразок був дуже сирим. Але його планували поліпшити, а коли-небудь навіть запустити в серійне виробництво.
Втім, думка кореспондента «Комсомолки», який сів за кермо відразу після чиновників, виявилося іншим: до серійних імпортних електромобілів ще далеко.
Машину дійсно допрацювали - батарею перенесли з багажника під днище, як радив Лукашенко, і запас ходу збільшили до 200 кілометрів. Але зараз на авто, судячи з усього, ставок уже не роблять, про серійне виробництво не йдеться.
У китайському електричному мінівені поки одна білоруська деталь.
Ще один зразок нашого електромобіля вперше засвітився на території Об'єднаного інституту машинобудування в кінці 2018 року. Виявилося, білоруські вчені купили китайський електромінівен Joylong IFLY EF5 - це копія Toyota Alphard зразка 2002 року.
У китайському електромінівене, який купили білоруські вчені, поки тільки один білоруський блок.
Згодом хотіли ставити в машину компоненти білоруського виробництва. Наприклад, електродвигун хотіли робити на «Могильовліфтмаш», інвертор - на Новополоцькому «Вимірювачі», батарею - в Об'єднаному інституті машинобудування. А у вересні 2019 року і зовсім обіцяли налагодити виробництво цієї моделі на заводі «Юнисон» під Мінськом. Але виробництво не запустився, а з білоруських агрегатів в машині з'явився тільки блок управління акумуляторною батареєю.
Китайську крихітку Zotye E200, яка збирається під Мінськом «викрутки методом», купили тільки 9 білорусів.
Цю машину показали публіці в лютому 2018 року. Двомісна малятко Zotye E200 зовні - брат-близнюк німецького Smart. Машина настільки маленька, що водій і пасажир сидять практично на задніх колесах, а в багажник влізе максимум два пакети з супермаркету. Збирати машину викрутки методом (коли в уже готову машину вставляють двигун і підвіску, прикручують бампера і фари) на «ЮНІСОН» хотіли вже з травня 2018 року. Білоруських запчастин в електромобілях Zotye немає, навіть покришки китайські.
Китайська малятко Zotye E200 не запала в око білорусам.
Плани були грандіозні: вже в 2018-му хотіли зібрати і продати 3 тисячі таких машин. Але за рік зібрали лише 20 машин, а продали всього одну - держава купила машину до «дожинки» і подарував її в лікарню в Ивье. У 2020-му в Білорусі продали 9 примірників малятка.
Електричний спорткар: з гаража в Академію наук
Десять років тому мінський автолюбитель Дмитро Кабанов вирішив змайструвати двомісний гоночний автомобіль: він зварив раму, встановив на неї підвіску, двигун і коробку передач від «Мазди». У 2018 році Дмитра «під крило» взяла Академія наук. Бензиновий двигун замінили електричним (теж імпортним) - так саморобка стала перспективним електричним спорткаром. У травні минулого року цей ще не до кінця зібраний родстер був серед примірників, які демонстрували Олександру Лукашенко. Більш готову версію не показали досі.
У минулому році ще не до кінця зібраний білоруський родстер показали Олександру Лукашенко.
Пікап Academic Electro не для доріг загального користування.
Остання білоруська новинка - двомісний пікап Academic Electro від все того ж Об'єднаного інституту машинобудування.
Про розробку машини заговорили в 2018 році. Відомо, що в якості прикладу білоруські вчені розглядали російський автомобіль «Мишка» - це багатостраждальна і невдала розробка 30-річної давності. В основі - металева рама з пластиковими деталями кузова. У 1997 році думали, що ця простенька дешева машина стане справжнім народним авто. Але не вийшло.
Як приклад білоруські вчені розглядали російський автомобіль «Мишка» - це багатостраждальна розробка 30-річної давності.
У 2002 році документацію за мільйон доларів пропонували всім підряд - навіть нашому БелАЗ. Але Жодінского завод відмовився. Пізніше, як виявилося, один екземпляр «Ведмедики» виявився у інженерів Академії наук.
Пікап Academic Electro зроблений за такою ж схемою: металева рама з пластиковим «обвісом». Навесні минулого року ще недороблену машину показали президенту. Остаточну версію показали на «Дні науки-2021». Багатьом автомобіль нагадав Suzuki Jimny - мабуть, своїм яскраво-салатовим кольором і круглими фарами.
Білоруський пікап позиціонують як комерційний автомобіль - для перевезення вантажів масою до 350 кілограм. Ємність батареї - 20 кВт⋅ч, а запас ходу - близько 150 км, заряджається машина дві години. У рух машину приводить електродвигун потужністю 58 кВт (це приблизно 79 кінських сил) виробництва Bosch. У салоні також багато елементів сторонніх виробників. Наприклад, шайба перемикання режимів від Nissan Leaf, кермо і ручки дверей від Geely, сидіння від Lada Xray, дзеркала від Lada Granta.
Як їздить це автомобіль (і їздить взагалі) - невідомо, широкому загалу машину показували тільки в статиці. На тестдрайв журналістам цей пікап поки теж не дають. Цікаво, що за заявами розробників машина і зовсім не призначена для руху по дорогах загального користування - тільки для закритих територій, наприклад, підприємств. Перший примірник хочуть відправити у Ботанічний сад.
Машина не призначена для руху по дорогах загального користування - тільки для закритих територій, наприклад, підприємств.
Незалежні експерти говорять, що кузов типу пікап - непопулярний в наших краях (його частка ринку всього 0,3%). А для розвезення невеликих вантажів і товарів краще підходять комерційні «каблучки» формату Lada Largus або Volkswagen Caddy.
Як виглядають гаражні саморобки?
Власні електромобілі білоруси намагаються змайструвати в своїх гаражах. Один такий екземпляр протестував кореспондент «Комсомолки».
У 2012 році прості школярі в гаражному масиві на околиці Гродно зробили триколісний «кибитку». Рама зварена з металевого швелера, кузов зліплений з скловолокна. Колеса від мопеда, кермо від старої Audi, панель від Opel Kadett, лобове скло - від «копійки», сидіння від дитячих гойдалок. У рух «кибитку» призводить маленький електричний двигун виробництва НДР, який живиться від чотирьох автомобільних акумуляторів.
У 2012 році прості школярі з Гродно зробили триколісний «кибитку» - її відразу відчула «Комсомолка».
Про ще одного самоделке «Комсомолка» писала в 2019 році. 28-річний мінчанин Сергій Русаков у своєму гаражі побудував електромобіль на базі старенького Citroen: в нього він вставив мотор від електронавантажувача і 240 батарейок.