Експерти видання «Российская газета» розповіли про рестайлінговий універсалі Lada Largus.
Зовсім недавно АвтоВАЗ почав продажі оновленого сімейства Lada Largus. Модель вперше піддалася рестайлінгу з тих пір, як з'явилася на російському ринку в 2012 році. Тепер же моделі сімейства оновили в фірмовому «Ікс» -стилі, хоча вже стало відомо, що автовиробник відмовився від нього для своїх перспективних моделей. Модель обзавелася оригінальним бампером, новим капотом, іншими передніми крилами, оптикою і колісними дисками. Новинка отримала новий інтер'єр, оновлене рульове колесо і сучасну мультимедійну систему. З технічної точки зору сімейство автомобілів також оновили. Під капотом новинки буде встановлюватися доопрацьований 1,6-літровий мотор потужність якого збільшили до 90 к.с., а 80% крутного моменту доступні вже на 1000 оборотах на хвилину.
Рестайлінговий Largus помітно подорожчав. Пасажирський п'ятимісний універсал тепер пропонується від 690,9 тис. Рублів, а трехрядная версія коштує від 817,9 тис. Рублів. Lada Largus Cross коштує від 865,9 тис. Рублів. Для оновленого «Ларгус» доступні три комплектації, які можна дооснастити пакетами опцій.
Керівник проектів «Дрома» на європейській території РФ Антон Сєрков вважає, що попит на дорестайлінговий Largus був високим навіть незважаючи на довгий період випуску без глобальних змін. Оновлення пішло моделі на користь, але привело до збільшення вартості, а адже саме вона була основним драйвером споживчого інтересу. «Прямих конкурентів у Lada Largus як не було, так і немає - це самий бюджетний універсал, що випускається в комерційному і місному пасажирському варіантах, а в семимісцевому - і зовсім єдиний на всьому російському ринку», - заявив експерт.
Сімейство автомобілів Lada Largus є третім за популярністю в модельному ряду автоваза. Фургон даної моделі є безумовним лідером в своєму сегменті на вітчизняному ринку, адже за 2020 рік було реалізовано 11,7 тис. Подібних машин. На універсалі зупинили свій вибір 37,2 тис. Покупців (-14%) який поступається за обсягом продажів тільки Lada Vesta SW, чий результат склав 53,3 тис. Автомобілів (-4%). Обидві вітчизняні моделі користуються у росіян великим попитом ніж іномарки на чолі з Kia Ceed SW, який за підсумками 2020 року розійшовся в кількості 4,9 тис. Примірників (-35%).
Керівник дилерського напрямку мережі автосалонів Fresh Auto Денис Решетніков зазначає, що Lada Largus (690,9 тис. Руб.) І Vesta SW (790,9 тис. Руб.) Стоять майже в 2 рази дешевше, ніж Kia Ceed SW (1 млн 335 тис. руб.), а тому не дивно, що покупці вибирають більш доступні моделі. Антон Сєрков додає: «Універсал Lada Vesta служить менш утилітарних цілей, в ньому більше« автомобіля », в той час як« Ларгус »- чиста функція, хоча в порівнянних комплектаціях він трохи дешевше« Вести ».
Найближчим часом позиції фургона Lada Largus повинні стати ще міцніше, адже з російського ринку пішов один з головних конкурентів в особі Renault Dokker. Французька компанія вирішила відмовитися від поставок Dokker через низький попит, адже за 3 роки було реалізовано лише 4,8 тис. Машин. АвтоВАЗ же відмовився від випуску компактного фургона Lada Van, який планували створити на базі Renault Dokker. У дилерському центрі «Лада КорсГрупп Тула» вважають, що, на АвтоВАЗі охололи до ідеї створення Lada Van, оскільки ринок показав низький інтерес до оригінального Dokker, незважаючи на варіативність модифікацій цієї моделі і невисоку ціну (від 905 тис. Руб.).
Але не можна не відзначити, що «універсали» в цілому не користуються особливою популярністю у росіян, адже на такі машини припадає трохи більше 7% авторинку. Денис Решетніков вважає, що невелика кількість універсалів на російському ринку пояснюється, зокрема, тим, що деякі автоконцерни заплановано не поставляють їх в нашу країну, щоб не створювати конкуренцію своїм же кроссоверам - найбільш популярному сегменту, з високими обсягами продажів.