Власниця гібрида Chevrolet Volt живе в багатоповерховому будинку біля площі Декабристів. Її гібрид на електриці може проїхати близько 70 кілометрів. Виходить, заряджатися потрібно майже кожен день. Але де? Щодня їздити на паркування гіпермаркетів проблематично. Дівчина вирішила поставити зарядку у себе у дворі, за свої гроші. Вона написала в УЖРЕП і отримала відповідь, АвтоГродно.
- Економію від електромобіля ми вже відчули, хоч і користуємося гібридом близько п'яти місяців. Заряджаємося на парковках Торгових центрів і, звичайно ж, набагато зручніше це було б робити там, де машина проводить більшу частину часу, - у дворі нашої багатоповерхівки, - розповідає АвтоГродно Вероніка.
Молода сім'я живе в будинку, яким керує не Товариство Власників, а ЖЕУ. Тому хлопці попередньо поспілкувалися з місцевим електриком, а також з енергетиком УЖРЕП. За великим рахунком їх співрозмовники не бачили проблем з установкою і підключенням зарядної станції.
- Для установки зарядки потрібно було б придбати її, 100 метрів кабелю і окремий лічильник. З урахуванням проекту і монтажних робіт, розраховували вкластися приблизно в 3500 рублів. В принципі, це раціонально. Тому ми звернулися в «Гродноенерго», звідки нас переадресували в в УЖРЕП Жовтневого району Гродно. Нещодавно на наш лист прийшов відповідь, - розповідає дівчина і показує лист.
У листі директор УЖРЕПа позначив відразу дві причини, за якими не може погодити встановлення зарядної станції.
По-перше, йде відсилання до указу про те, що зарядні станції можуть ставити тільки ІП та юридичні особи. По-друге, «дворова територія є місцем загального користування що у ньому осіб з розміщенням на ній різних споруд в інтересах всіх проживаючих».
Незважаючи на відмову, Вероніка має намір шукати можливість установки зарядної станції у дворі багатоповерхівки.
- Бурхливий розвиток електромобілів, про який говорять з екранів білоруського телебачення, неможливо без розвитку інфраструктури. Люди не будуть масово їздити кудись в місто до швидкої зарядки, звичайні розетки потрібні в крокової доступності, у дворах. Тим більше, вводиться в експлуатацію АЕС і доведеться думати, куди витрачати нічну електроенергію. Ідеальним виходом могла б стати масова зарядка електромобілів в нічний час. Я сподіваюся, що ці доводи почує керівництво міста, - з упевненістю в голосі каже Вероніка.
До речі, Вероніка вже не перша в Гродно, хто живе в багатоповерхівці і користується електромобілем. Якщо у вас теж електрокар зі спального району - пишіть, давайте об'єднуватися.
А як в інших містах Білорусі?
Приводи для оптимізму у Вероніки є. Хоч в Гродно ще нікому не вдавалося поставити індивідуальну зарядку у дворах багатоповерхівки, в Мінську позитивні приклади вже є.Правда, виходило ставити індивідуальні станції жителям будинків Товариств Власників, де технічна умова отримувало ТС. Від першого листа до початку експлуатації станції проходив рік - півтора.
Інструкція від «Белоруснефть»:
- Будь-яка дія починається з отримання дозволу, - відповідали влітку 2020 на подібне питання фахівці «Белоруснефть». - Якщо у вас виникла необхідність встановити зарядну станцію на паркувальному місці, для початку напишіть заяву голові свого житлово-будівельного кооперативу, товариства або зверніться в ЖРЕО.
Якщо заяву схвалять, далі потрібно отримати технічні умови у районних електромереж. Важливо! Технічні умови може отримати тільки юридична особа. Їм може бути будинковий товариство, наприклад. Районні електромережі видадуть техумови на установку електрощитка, до якого буде підключена зарядна станція, і лічильника.
Після цього потрібно буде вибрати проектну організацію, яка підключить щиток і встановить зарядну станцію. Ну, і купити саму зарядну станцію, зрозуміло, теж потрібно.