Досить побіжного погляду на цю машину, щоб в пам'яті відразу спливли Ford Mustang і Chevrolet Impala 60-х років. Власник автомобіля запевняє - іншого такого Opel Ascona в Білорусі точно не знайти. Onliner вирішив з'ясувати, чим же так примітний даний екземпляр і чому тепер він продається.
З чого все починалося
Мінчанин Сергій придбав цей Opel в лютому 2015 року за $ 300. «Знайшов в селі під Мінськом, хотів зробити а-ля маслкар з" Тачки на прокачку "або" Форсажу ". Сам я за освітою юрист, відношення до автомобілів на той момент не мав ніякого, тому навіть не уявляв, що і як потрібно робити, - розповідає господар машини. - А роботи належало багато, оскільки я купив, по суті, тільки кузов. Він був відновлений (хоча і з побитим крилом), але крім нього нічого живого толком і не було, все потребувало серйозного доопрацювання або вимагало значних змін ».
Залишки колишньої величі
Основну частину деталей Сергій зняв з «донорів», яких було аж п'ять штук - чотири Ascona і один Senator. «" Донорів "знаходив гниючих під деревами в якихось селах, - згадує власник. - Це взагалі головна проблема даних автомобілів - сильно іржавіють. Хоча мені в цьому плані пощастило. Людина, який відновлював кузов до мене (гараж цього умільця, до речі, знаходиться прямо навпроти мого, бувають же збіги), так добре його зварив, що на ньому мало не плавати можна. Без жартів, відмінна робота ».
«Під час пошуку" донорів "я давав господарям сотню доларів і розпилював машини прямо там, на місці, - продовжує молодий чоловік. - Потім вантажив потрібні деталі собі в автомобіль (як повсякденний у мене ось уже 12 років Opel Vectra) і відвозив. Найпершим "донором" виявилася Ascona 400 - ралійна версія звичайного седана. Рідкісна машина зараз, в Німеччині продажі стартують від $ 40 тис. Виявив її під Воложин - по вікна загрузла в болоті. Звичайно, я тоді й гадки не мав, що саме знайшов. Там були оригінальні бампери, спойлер, приладова панель, кермо, салон (рваний, але все ж), а також унікальний двигун об'ємом 2,4 літра в розібраному стані. Я взяв крила, спойлер, бампери, каплевидні дзеркала, диски (довелося відкопати автомобіль, щоб до них дістатися) і всяку мелочовку. Свою помилку я усвідомив набагато пізніше, після того як поспілкувався з затятими фанатами Ascona. Вони-то мені і розповіли, яку дивину я виявив ».
Just married
З цим автомобілем у власника пов'язана романтична історія. «Я познайомився зі своєю майбутньою дружиною через кілька місяців після того, як купив Ascona, - ділиться Сергій. - Це був травень 2015 року. Тоді ж я вперше завів свою "тачку на прокачку", що викликало у мене бурю емоцій. В той момент машина, звичайно, не дуже вражала - сяк-так працює дволітровий карбюраторний мотор, який ДЛМГ на кожному світлофорі через те, що заливало свічки; відсутня вихлопна труба ... В такому вигляді я і під'їхав до будинку своєї майбутньої дружини. Вона, м'яко кажучи, здивувалася, але села в машину, і ми поїхали. Що й казати, вражень від тієї поїздки у мене залишилася безліч. А коли допрацював автомобіль, то виконав свою мрію - поїхав на ньому з дружиною з весілля і відправився в подорож по Білорусі. Це було прямо як в кіно. Забавно, насправді, що відновлення завершилося якраз до моєму весіллі, в 2019 році. Дуже символічно ».
Унікальний автомобіль?
В процесі відновлення Сергій прагнув до максимальної автентичності. У цьому, за його словами, і полягає унікальність машини. «Інших таких Ascona у нас в Білорусі просто немає, - каже він. - Практично всі деталі оригінальні, за винятком хіба що вихлопної труби і динаміків в задній полиці. Це чиста класика, чисте ретро, без всяких колгоспних вкраплень ».
Особливість цієї моделі Opel в тому, що без товстого моста і п'ятиступінчастою механічною коробки передач автомобіль з двигуном об'ємом 2 літри і більше не може їхати швидше 90 км / год. «Всім, хто хоче відновити Ascona, потрібно враховувати цей момент, - пояснює Сергій. - Просто так не сядеш і не поїдеш. Потрібно міняти і міст, і КПП, робити безконтактне запалювання. Спочатку тут стояв бензиновий двигун об'ємом 1,3 літра. Попередній господар замінив його на дволітровий, але міст і коробку не міняв, тому мотор "горів". Я все допрацював, поставив інжекторний двигун об'ємом 2,2 літра (потужністю 115 л. С.), І тоді машина поїхала 180 км / ч. Мотори тут взагалі напрочуд легко міняються, тому що блок у всіх загальний. Також встановив спортивну підвіску, жорсткі пружини і амортизатори, так що можна і подріфтіть на ній нормально, і на драг скататися. Їздив пару раз в Липки на змагання. Як поводилася машина до змін і як стала після - різниця величезна ».
Є у моделі і інші фішки. Наприклад, передні повітроводи дмуть прямо з вулиці, без будь-якої вентиляції. А щоб замінити радіо і поставити магнітолу, довелося різати кузов під торпедо. Ще один прикол - паливний бак знаходиться прямо в багажнику. А що за вартістю?
Всього на відновлення Ascona у Сергія пішло близько $ 2500. За стільки ж автомобіль і продається. «Сама машина спочатку коштувала $ 300, - каже господар. - Senator я купив за $ 150, зняв двигун, а потім продав автомобіль на запчастини за $ 250. На Ascona 400 у мене пішло приблизно $ 100, спойлер з цієї моделі я пізніше продав за $ 80 (вирішив обійтися без нього), а лиття - за $ 100. Обвіс Irmscher, який на eBay виставляють за $ 1000, я віддав людині за $ 30. Краплеподібні дзеркала обміняв на запчастини. Плюс в гаражі ще багато всяких запчастин лежить. Решта три Ascona, які я використовував в якості "донорів", купив за $ 300 в сумі. Всі роботи, пов'язані з двигуном, вийшли в $ 100, стільки ж я заплатив за зварювання вихлопної системи. Капітальний ремонт підвіски - $ 200. КПП я купив за $ 50, задній міст - за $ 40, оригінальний дерматиновий салон і праве крило - за $ 80, диски BBS - за $ 250. За перешивку стелі оригінальної тканиною віддав $ 150, за бампери - $ 30. Нарешті, фарбування обійшлася мені в $ 1000. Ось і вся математика ».
«Що цікаво, сайлент-блоки, рульові тяги, важелі, кардан - це не витратні матеріали, оголошень з продажу таких деталей для Ascona днем з вогнем не знайдеш, - звертає увагу автовласник. - Просто невбивані елементи. При підрахунках я не брав до уваги моменти, коли порався зі старим дволітровим двигуном, оскільки це не можна назвати поліпшенням. Відновленням займався сам. За допомогою до своїх друзів-автолюбителям звертався тільки в тих випадках, якщо того вимагала ситуація ».
Продати машину Сергій вирішив тому, що втілив в життя всі пов'язані з нею задумки: «У Німеччині такі Ascona - відновлені і в оригінальному стані - продаються від $ 8000. Єдина відмінність в тому, що там повинні стояти рідні двигуни об'ємом 1,3, 1,6, 1,9, 2,0 або 2,4 літра. У мене двигун все ж не рідний, хоч і з аналогічною лінійки. Він ставився, наприклад, на Opel Rekord. Я продаю свою Ascona тут за $ 2500, але люди все одно не до кінця розуміють цінність даного автомобіля. Це ретро, рідкісна машина не на кожен день. На жаль, для багатьох білорусів старе авто означає "дешевий агрегат, щоб возити картоплю в село". Дзвонять і пропонують $ 500, розповідають, що це максимальна ціна за мою машину. Навіть на Гродненському фестивалі Sunday, куди я їздив в 2018 році, в конкурсах виграє радянський автопром, якого на просторах СНД, м'яко кажучи, чимало. А дійсно рідкісні моделі не отримують належного відгуку. Прикро ».
Всім бажаючим відновити якийсь старий автомобіль Сергій дає дві поради: «По-перше, повинен бути гараж. Хоч орендоване, хоч старе, але має бути приміщення. А по-друге, потрібно виїжджати. Багато хто говорить собі щось в дусі "ось коли все буде ідеально, все буде готово, тоді і покатаюся". З подібним мисленням нічого не вийде. Моменти, проведені за кермом, найкраще мотивують працювати далі. З власного досвіду знаю ».
Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах і тільки найважливіші новини
Є про що розповісти? Пишіть в наш телеграм-бот. Це анонімно і швидко
Передрук тексту і фотографій Onliner без дозволу редакції заборонена. [email protected]