Toyota Motor і Hyundai Motor передбачали ситуацію з глобальною нестачею мікрочіпів для автомобілів, тому заздалегідь сформували їх стратегічний запас. Це дозволило їм продовжити випуск машин без зупинок, в той час як багато інших компаній змушені скорочувати виробництво через нестачу комплектуючих, пише Reuters з посиланням на офіційних представників компаній.
Збій з поставками мікросхем викликаний тим, що автомобільна галузь відновлюється швидше, ніж очікувалося, тому розрахованого раніше кількості компонентів вже не вистачає. У той же час для провідних виробників чіпів з Азії автокомпанії в ланцюжку стоять нижче, ніж бренди електроніки на зразок Apple і HP, тому спеціально під них ніхто не прагне переписати виробничий календар. Також на ситуацію вплинув велика пожежа, що сталася в жовтні на заводі мікросхем Asahi Kasei Microdevices (AKM) на півдні Японії, який в кінцевому рахунку привів до зривів поставок напівпровідників.
Volkswagen Group, General Motors, Nissan Motor і інші великі виробники вже уповільнюють випуск нових машин, оскільки для них банально не вистачає комплектуючих. За даними аналітичної компанії IHS Markit, проблема може привести до зменшення світового виробництва легкових автомобілів на мільйон одиниць в першому кварталі.
У свою чергу, Toyota і Hyundai виявилися прозорливіший. Вони змогли передбачити ситуацію з можливою нестачею чіпів в 2021 році, тому запаслися ними ще в 2020-му. Так, японський гігант заявив, що у нього є чотиримісячний резерв мікросхем. На той час, як він буде витрачений, заводи з випуску електроніки вже зможуть збільшити обороти - і криза з поставками завершиться. Hyundai в другій половині 2020 го спеціально наростила закупівлі чіпів, в той час як інші автовиробники, навпаки, не робили запаси компонентів, прагнучи знизити витрати на тлі Коронавірусние кризи.
Оскільки Hyundai продовжувала закуповувати мікросхеми у світових постачальників подібних Bosch і Continental ще до дефіциту, їй вдалося навіть непогано заощадити. Спрацював принцип ринкової економіки: коли чіпи нікому виявилися не потрібні, їх ціна знизилася. В результаті південнокорейська компанія виявилася в подвійному виграші: вона не тільки набула комплектуючі за вигіднішою вартості, але і змогла сформувати запаси для невпинного виробництва, пише портал drom.ru.
За даними Reuters, Hyundai витягла уроки з дипломатичної сварки з Японією в 2019 році, яка вплинула на поставки хімікатів південнокорейським виробникам мікросхем. Плюс до цього на початку 2020 го заводи Hyundai і Kia довелося зупинити через брак запасних частин з КНР.