У російські дилерські центри стали надходити Mercedes-Benz S-Class 2021 модельного року. Прийом замовлень стартував в грудні 2020 року, зараз почалися поставки «живих» автомобілів.
Вартість флагмана Mercedes-Benz починається від 11 120 000 крб. - це прайс дизельного S 350 d 4MATIC в комплектації Business. У Росії на старті продажів також доступні для замовлення версії S 350 d 4MATIC Premium (12 550 000 руб.), Бензинові S 450 4MATIC Business (11 850 000 руб.) І Premium (13 370 000 руб.).
Світова прем'єра моделі відбулася минулої осені - флагман Mercedes-Benz в черговий раз встановив еталонну планку автомобілебудування на новій висоті, представивши нову концепцію автомобільної суті. Втім, S-Class, це ж не тільки флагман бренду, це практично «повне зібрання творів» канонів світового автомобілебудування, багатюща колекція всіх хвалебних епітетів, всіх шаблонів автомобільного світу: він же ікона, він же культова модель, він же дрімкар, він же законодавець мод ... Чим запам'ятається майбутнім поколінням новий S-Class 2020 року народження?
За задумом творців новий S-Class мав би увійти в історію світового автомобілебудування, перш за все, тим, що він концептуально змінює саму автомобільну сутність. Адже що таке авто? Це більш-менш комфортне транспортний засіб, що працює на лінії «робота - дім». Іноді изгибающее цю лінію за допомогою опції «автоподорож», але з безвихідним поверненням на базовий маршрут.
А S-Class, це, за задумом його творців, вже не просто автомобіль, а така собі самодостатня сутність, що надає трикутну стійкість конструкції «робота-дім» - точка опори цієї системи, 3D-розширювач простору лінійного світу. Він, як позначили його концепцію творці, тепер не тільки «кращий в світі автомобіль», але, перш за все, «притулок між будинком і робочим місцем», «оазис особистого благополуччя».
Як повинен виглядати оазис? Як щось жадане, привабливе і животворне. Шматочок раю в непроглядній пустелі сірості і одноманітності. А якщо вже зовсім алегорично, то, наприклад, як яхта - острівець комфорту, спокою і безпеки в бурхливому океані життя. І в дизайн-концепції нового S з'явилися яхт-нотки: причому, не тільки лінії і образи, які наближають кокпіт до каюті, а й матеріали, з яких створений цей образ: багато пористого дерева в салоні, багато алюмінію.
Але при цьому S повинен адже залишатися і «кращим автомобілем планети», і задає стандарти класу еталоном, і піонером інновацій. Традиціям не змінили, - інноваційна складова вражає.
Якщо говорити про безпеку, то новий Mercedes-Benz S-Class, це перший в світі серійний легковий автомобіль з подушками безпеки для пасажирів другого ряду. І з центральною подушкою безпеки між головами капітана і штурмана. Бічні зіткнення теж трапляються, а Mercedes-Benz прагне до всеосяжної безпеки ... Якщо, приміром, система безпеки розпізнає загрозу бокового удару, то безпосередньо перед зіткненням кузов автомобіля піднімається на 80 мм, підставляючи під удар особливо жорсткі елементи конструкції.
Це заслуга підвіски E-ACTIVE BODY CONTROL, в якій на зміну пневматику прийшла гідропневматіка. В осях коліс знаходяться двокамерні демпфери, які можуть наповнюватися робочою рідиною з автономних резервуарів по команді центрального блоку управління, - він розпоряджається і гідравлікою і пневматикою, налаштовуючи систему на оптимальний для поточного моменту режим. І коли бічні радарні датчики передають тривожний сигнал в PRE-SAFE Impulse Side, формується команда на підняття кузова, рідина переміщається в відповідний резервуар, кузов піднімається, безпеку пасажирів підвищується.
З такою підвіскою не тільки безпеку виграє, але і найважливіша для водія характеристика - керованість поліпшується. У цій сфері в новому S реалізована ще одна «фішка» - Підрулюючий задня вісь. При маневрах задні колеса можуть повертатися в тому ж або протилежному напрямку, що і передні на кут до 10 градусів. Напрямок повороту залежить від швидкості: до 60 км / год - навпаки - для зниження радіуса повороту на парковці, наприклад. Після - в тугіше сторону для підвищення стійкості при маневрі. Є у цієї системи і активується водієм зимовий режим з адаптацією параметрів роботи системи до роботи по снігу і з меншими кутами підкоміра.
Але найбільша кількість нововведень свіжого S-Класу розташовується в цифровому кластері моделі. У новинки спостерігається п'ять розширюють простір каюти дисплеїв. Найцікавіший - інноваційний проекційний з кутами розкриття 10 градусів по горизонталі і 5 по вертикалі. Зображення проектується на відстань 10 метрів перед автомобілем, і площа картинки виходить 77 дюймів! Само собою, це дозволяє помістити перед очима водія унікальну кількість корисної інформації, причому, з використанням технології доповненої реальності.
Відрізняється іннваціонностью і дисплей приладової панелі - він тривимірний з адаптованим під мінливий положення очей водія стерео зображенням. І для передачі інформації на цьому та інших моніторах, використовуються не стандартні РК-технології, а більш просунуті OLED. Вище чіткість, контрастність, насиченість зображень. До того ж підвищилася воспринимаемость тактильних команд і енергоефективність пристрою.
Що стосується команд, вони в новому S-Класі можуть бути вже не тільки дотичними, голосовими, жестовими або клавішними, але в деяких випадках навіть і передбачати салонним асистентом системи MBUX (Mercedes-Benz User Experience). По рухах рук, змін поз, поворотів голів, що читаються стельовими камерами, цей асистент може, наприклад, включити світло, коли водій щось шукає рукою на подушці пасажирського сидіння, або відкрити сонцезахисну шторку, коли пасажир поверне голову в напрямку вікна, або активувати регулювання того дзеркала, до якого звернувся погляд водія ... Система навчається і може виконувати команди кодових жестів.
І голосове управління в S-Класі севолюціоніровало - навчається голосам, сприймає непрямі побажання, розуміє сенс пропозицій, постійно поповнює свій словниковий запас неологізмами і сленгових слівцями ... MBUX вступив у друге покоління і дебютував у версії 2.0 разом з новим S-Класом.
А ще у еталона ринку активна підсвічування салону з двома з половиною сотнями світлодіодів, модернізований пакет допомоги водієві з збагаченими новими функціями системами, революційні фари DIGITAL LIGHT, кінетичні мультиконтурні сидіння програмного пакета ENERGIZING COMFORT ...
Двигуни 6-циліндрові рядні як бензинові, так і дизельні, потужністю від 286 до 435 к.с. До кінця року в лінійці з'явиться V8 з вбудованим стартер-генератором ISG і бортовий електросистемою на 48 В. До кінця року очікується підключається гібрид. Трансмісія 9G-Tronic.
У порівнянні з попередньою версією S-Клас збільшився по всіх вимірах. Нові габарити 5179 (5289) х1954х1503 мм (ДхШхВ коротка (длиннобазная) версії), став розумнішим, оснащених, безпечніше, комфортніше. І, звичайно, еталоном. Конкурентів у нього, мабуть, немає, тільки послідовники і наслідувачі. Втім, як завжди.
Фото Daimler AG