В кінці 2020 року активісти з Гродно вирішили зменшити кількість «лежачих поліцейських» на п'яти міських і приміських дорогах. Вони виїжджали на місця, аналізували трафік, збирали інформацію в інтернеті, організували збір підписів під петицією і відправили лист в ДАІ. На цьому тижні прийшла відповідь. АвтоГродно відповідь.
Нагадаємо, кількість «лежачих» пропонувалося зменшити на наступних дорогах:
1. Дорога вздовж Ювілейного озера - 12 нерівностей на 3 км 2. Вулиця Червонопартизанська - 9 нерівностей на 1 км 3. Озерське шосе - 6 нерівностей на 1,4 км 4. Вулиця Грандічская - 6 нерівностей на 4 км 5. Вулиця Садакова - 9 нерівностей
У ДАІ дали відповідь по 4 дорогам, обгрунтування розписали на трьох аркушах.
У листі йдеться, що «період активного пристрою [лежачих] почався в 2012 році. До початку цього періоду в Гродно в середньому гинуло 20 осіб на рік, після 2012 року цей показник - 5 загиблих на рік, тобто число смертельних ДТП зменшилася в 4 рази. Одним з ключових чинників такого зниження, на думку Державтоінспекції, стало застосування штучних нерівностей ».
Далі наводяться докази по кожній з доріг (крім Озерського шосе) і статистика по ДТП з 2008 по 2020 роки.
Наприклад, на вулиці Червонопартизанській в період з 2008 по 2013 роки відбулося 7 облікових ДТП [з постраждалими], а після влаштування штучних нерівностей в 2013 році такі ДТП не фіксувалися. Йдеться про те, що вулиця пролягає по житловому району індивідуальної забудови, тротуари з обох сторін вузькі, а пішоходи часто переходять дорогу поза пішохідними переходами, на вулиці багато перехресть з обмеженою бічний видимістю.
«Таким чином, застосування штучних нерівностей на розглянутих ділянках обгрунтовано, що підтверджується статистикою аварійності. Звісно ж, що ліквідація пропонованих штучних нерівностей негативно позначиться на рівні безпеки дорожнього руху та тяжкості наслідків ДТП «, - підводить підсумок Державтоінспекція.
- Ви задоволені відповіддю? - звертаємося до одного з активістів - Андрію.
- Вважаю, що погляд на нашу петицію виявився однобоким. Поясню. Наприклад аварії, які згадуються на ділянці від Ювілейного озера до м-ну Барановичі сталися не внаслідок високих швидкостей транспортних засобів. Наявність або відсутність «лежачих» на цих ділянках ніяк би не вплинуло на трагічні наслідки перерахованих ДТП. У ДАІ знову надають завищене значення «лежачим», хоча на зниження аварійності вплинув і ряд інших чинників. Це різке збільшення відповідальності за п'яне водіння, строгий контроль за використанням ременів безпеки, посилений контроль швидкості і так далі. Чомусь ці фактори не беруться до уваги, - парирує співрозмовник АвтоГродно.
- Ви будете продовжувати активність, може бути, ініціювати зустріч з співробітниками ДАІ та виїзд на місця, як ви планували раніше?
- Ні, не бачу в цьому сенсу. Буду чекати кращих часів, - каже активіст.