Covid-19大流行病仍然影響公式1.如果階段的取消和轉移似乎並不罕見，那麼由於新底盤的冠狀病毒等標準程序導致的變化，隨著新底盤的政策看起來不尋常。
McLaren Pierne Tinn製造商告訴MCL35M底盤渡輪底架子為2021季已通過在線模式。
“底盤的政府是創造新車時的基本階段之一，”碼頭說。 - 對於許多人來說，團隊不是一種簡單而緊張的時間。當我的配偶生下雙胞胎時，它讓我想起那些時代。唯一的區別是我們每年都在度過我的政府！
事實上，這次我們原來是唯一不得不接受過硫化的團隊，因為2021年的其餘部分將使用2020個底盤。由於向梅賽德斯發電廠的過渡，我們沒有這樣一個機會。
正如每年發生的那樣，我們這次有一定的問題，但工程師和製造業部的有效共同努力在12月份進行了一項政策。該程序不是很不同，但由於與冠狀病毒相關的局限性，FIA代表無法物理上出現碰撞試驗。相反，我們在線模式下安裝了相機，在線模式傳遞了FIA圖片。結果，他們看到我們如何花費測試並仔細遵循這一過程的每一步。
雖然該團隊的其餘部分將繼續使用本賽季去年汽車的大部分節點和聚集體，但到梅賽德斯發動機的過渡不會讓我們這樣的機會。事實上，我們建造一輛新車。 MCL35M中的新組件數量與MCL35中的新組件數幾乎相同。
隨著向新電廠的過渡，底盤的後部，齒輪箱的佈局，冷卻系統的佈局和用於液體和空氣管道的所有管改變，改變，所有電子和控制單元都改變了。
資料來源：F1News.ru上的公式1