在過去幾年中，診斷站佔拆卸。只有在過去一年中，跌幅超過35％，這三倍於2019年！但是，自1月以來，冰被審判：國家責任被取消，而不是介紹的運輸稅。有人說話，他們說，人們被擊退，星星不等待該站，但數字清楚地說對面。
根據UE“BELTEHEMID”，188,025次允許參加道路交通的允許在1月份發布。與此同時，在2020年1月，55,782輛汽車通過了檢查。你喜歡這個差異如何？ av.by發現2月在車站發生的事情以及司機如何應對新稅。
正義在90年代？
在平日早晨的一個診斷站，那些想要接受檢查的人顯然沒有隊列。據員工稱，1月份，70輛車每天來到他們，現在它少了一半。
Kia Ceed的一個男人是新手司機。他是第一次抵達診斷站，但相信每月支付或添加一分錢到汽油。
與其他司機溝通，唉，它沒有鍛煉：來自領導的人正在從境內毫不押。只有當地的出租車司機為談話做出了貢獻，坦率地談到稅收。
“返回2013！”
這是一個關於7年前一切不同的懷舊短語。然後在診斷站，70-80輛汽車一貫到達，頭部沒有傷害減少運輸數量和悲傷的統計數據。顯然，時間返回。對於另一個診斷站，驅動程序都走了。並通過錄製和現場隊列。這是一個自發的流。
一個熟悉的灰色頭髮的男人看著駕駛室窗外，我們的路徑在2019年橫渡。然後，在4月1日的前夕，白俄羅斯人正在等待，當時收費交通的新規則將獲得。根據他近兩年的預測，交通應該長兩次。今天有可能比較期望和現實。
讓轉彎沒有一公里，但是機器流到線的大門逐漸開始排隊，並且診斷工程師沒有時間甚至坐下來放鬆。然後，在2019年，每天30-35輛汽車的順序是固定的，今天 - 70-80。看起來像預測成真。只有在這裡，車站經理仍然是嚴格和堅定的，禁止從內部拍攝它。喜歡，有人來了，刪除了，然後照片出現在文章中關於賄賂的文章，在這個站點上的哪一個酋長們出現了......這個站的人們憤慨！
技術檢驗設備就像新鮮空氣的啜飲
普通駕駛者的想法是什麼？例如，在樹冠下的停車場中的一群人對運輸稅不樂觀，作為車站的頭部。
- 怎麼樣？ - 連接到另一個駕駛者的對話。 - 以及你騎的道路？有什麼錢修復它們？
支付稅 - 平靜地駕駛
下一個不想閃耀著相機的年輕人，在一個安靜的靜脈中掉了出來。在他看來，有必要參加司機的參與道路融資。一方面，你需要付錢，這個問題只是這筆錢真的去的地方。沒有報告花費的工具。而這更令人討厭，那些與國家義務的被告生活有多達7歲。
歐寶阿斯特拉GTC的司機顯然不是那些抵制檢查的人。履行所有義務時，沒有理由焦慮。他的立場如下：我支付了稅收 - 靜靜地生活。一個年輕人在MNS不起作用 - 這是他的私人觀點。
每月超過2輛汽車。冰開始了
在工作日的另一個站擁擠。白俄羅斯人之一接近窗戶用於發出診斷卡，工人迅速和冷靜地行動，管理層被新鮮數字除以。
在該站展示了舊樣本和新文件的分辨率，從現在開始提供司機通過檢查。其中一個差異 - 現在它將被規定不僅僅是一個月，而且是一個特定的日期。這意味著不再可以延長無繩的方式。
“今天我通過了檢查並歡欣鼓舞，我稍後會考慮稅收”
我們的一個同胞駕駛駕駛駕駛2014年的2014年。，這些年來定期通過檢查並支付國家義務，而不隱藏在民事立場後面。他駕駛了很多，每天滾動大約數百里程公里。今天，一個男人帶來了他非常罕見的父親的汽車。
在同一站，另一個人表達了相反的意見。他相信如下：讓運輸稅介紹，但同時提出了減少率，福利，對乘用車（1.5至2.5噸）的稅率分化，這更均勻地增加稅率隨著汽車的增長。
排除稅收被忽視，而不是那麼 - 把它拿出來！
在Dzerzhinsky Street的另一個站（靠近Minsk Gai），未觀察到錨地。一切都被雪，霜咬傷。在他們轉彎的停車場上，只有兩輛車正在等待。
其中一個是寶馬E39，其所有者認為，從道路收藏的檢查肯定是好的。這是這個男人在早上到達車站是2月安息日。
VW Polo主人認為，在燃料中包括道路收穫的正確的事情，目前的政府決定比以前的情況更好。
早上是一輛車 - 是一個記錄嗎？
在一個站點上很厚，在別人 - 空。吹噓豐富的訪客，甚至通過標準更難，汽車數量增加了兩次。
該站在第四年工作，但在2020年代，危機已經感受到最強烈的事物：當線上沒有靈魂時發生的日子。讓星期六的寒冷早上看著這裡只有一個司機看著這裡，但其餘的時間平均一點點超過20輛車。
以及在地區如何？
2020日成為所有人的真正測試，特別是對於私人站。其中一些被迫關閉或切換到三天的操作模式。因為他們必須必須累積薪水和償還租金。更不用說，獲得一些收入。一切如何隨著交通錯位而變化？
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通過濁音診斷站來判斷，一系列意見，白俄羅斯人的新交通稅以不同的方式感知。然而，一個觀點反復從駕駛者口中響起。