俄羅斯聯邦內政部的改進制度引起了技術檢驗經營者的投訴浪潮，並癱瘓了欺詐者的工作。
3月1日在俄羅斯開始改革技術檢查，旨在排除購買診斷車主而不通過。在新規則工作的第一天，市場參與者面臨嚴重問題：診斷卡只收到了從站的日常規範中獲得的1％。將運營商與內政部信息系統連接到內政部，以及當局宣布的暫停後，缺乏對服務的需求。有一個積極的時刻：從事診斷地圖的非法銷售的公司的活動停止了。
作為改革的一部分，該程序應伴隨著拍攝車輛（TC）和診斷卡的保證，並通過電子支持的電子簽名。所有數據都被送到了EACO MVD的新基礎，在去年該部門投資了8000萬盧布的現代化。 2月28日，舊版本的eAosto已關閉，並在3月1日晚上，運營商切換到一個新的，立即遇到問題：有些人在白天無法進入系統，其他人無法形成電子卡或轉移照片。
“該計劃與幾乎所有運營商不起作用：花了幾個小時才能形成一張卡，但最多需要5-10分鐘，”莫斯科會議室的技術檢驗運營商公會負責人說商業與工商。
同時，根據俄羅斯高速公路（RSA）聯盟（RSA），瓦迦政策的設計通過“正常模式”，具有“非關鍵”延誤。同時，在技術檢驗點，幾乎沒有客戶，這是由俄羅斯聯邦政府的法令引起的，延長了六個月的診斷卡的效果，該診斷卡從2月1日至9月30日結束。然而，所有TCS的12％必須經過檢查：自動，然後，它結束的時間，即2021年2月1日，以及自動四歲的孩子，有義務經歷第一個。但是，根據分析師的說法，在3月1日，俄羅斯發出了大約800張診斷卡，然後像往常一樣一天，這個數字是8萬。
與此同時，它癱瘓了，並在沒有檢查汽車的情況下提供在線購買地圖的公司的工作。其中大多數都在幾天內加工申請，參考“懸掛”的事實。與此同時，沒有人要求發送一張汽車照片。在本網站上，幾個辦事處“申請申請是由於技術工作而暫停。”
“Kommersant”向“計劃產品”LLC發送了請求，從事與內政部的合同下的EACO現代化，但沒有遵循回應。內部網絡檢查員表示，由於eAosto網站的不穩定或輸入的地址，可能會出現問題。但結論是一個：新系統沒有應對負荷。根據Volchek，如果經營者在發布前至少一個月測試該系統，則可以避免問題。“據悉，該系統將在幾天內正常工作。