百萬冰英里
本周原子破冰船Vaigach Fsue Atomflot在活性原子中建立了絕對的記錄，在冰中通過了100萬英里。它仍然處於完美的順序，確保“專家在線”原子破冰船Vaigach Evgeny Khodus的主要機械師。根據他的預測，著名的原子破冰船，年齡超過30歲的年齡可以再削減北極的冰另外5-7歲。
從調試的那一刻起，已經進行了2706艘船和海軍船舶。霧化器定期參與Dudinka，Dickson和Sabetta港口的教練，從泊位分配，以及PJSC Norilsk鎳法院在Yenisei海灣的通道中的支持而Yenisei River，在FSUE的通信部通知“Atflot（在玫瑰迷組成）”中。
“現在正在開始工作，以擴展原子冰托”Vaigach“和”Taimyr“到235萬小時的反應堆安裝的資源，”Oleg Darbinyan表示，FSUE Atomflot的首席工程師。 - 我們公司與反應堆裝置的表演投影機一起，OKBM Auformant（Nizhny Novgorod）成功地從事這些作品超過30年。這使我們能夠有效地使用現有的原子破冰船並對合作夥伴進行合同義務“（談論貨物運輸和船舶發布）。
由fsue atomflot（Murmansk）提供的照片。
在Vaigach原子破冰鱷是第一次，反應堆單元的資源長達200萬小時。 “反應堆安裝的資源擴展將使我們繼續安全運行破冰船，”原子破冰船Vaigach亞歷山大斯克林（他的話語帶來FSUE“AtomFlut”的新聞服務）的隊長說。
值得回顧的是，除了定期參與貨船的接線外，在提供薩比塔海港終端的建設時，參加了北極現代歷史上的許多標記的運營和航班。例如，2011年2月 - 2011年4月，在原子自我破冰艦隊Vaigach的歷史中，他根據FSUE Atomflot與聯邦國家統一企業Rosmorport和4月離開波羅的海之間抵達芬蘭灣10。大多是破冰船，在Promorsk港的方向上工作，在具有石油產品的冰雪機中提供接線。在波羅的海“vaigach”的工作期間，從冰中釋放並花了超過250艘船。
儲備可靠性
原子破冰船Vaigach Evgeny Khodus的主要機械師解釋了“專家在線”，這在此類記錄運行後，主要是，需要檢查破冰船上核安裝的安全性（由於其以原子運動為代價在極地冰中執行泰坦尼克號運動）。 “雖然蘇維埃反應堆本身在破冰船上，核電站非常可靠，” - 北極星。這是一次，這艘破冰船（船上建於芬蘭，它安裝在它上的30％的蘇聯裝備）上）是以非常大的可靠性和耐用性的，目前的船隊隊長。
在Vaigach Evgeny Khodus擁有30歲的歷史經驗，為傳奇原子破冰船的剩餘資源表示了我們的版本。 “最高運行量將是多少 - 直到2026 - 20128年，”Vaigach的笑聲說。今天這尤其重要，越來越多的商業需求對陣染色結。 （這種破冰船的獨特特徵是一種沉積物，允許維持船隻，以北海途徑與西伯利亞河口的河口。）
如今，我們的法院能夠在這一歲月的利潤下實現約20-30萬噸的各種貨物，達到20-3億歲，每年是每年10億盧布，雖然在90年代Evgeny Khodus說，每年股票每年跌至150萬噸，速滑艦隊簡單地“很容易閒置。
破冰船漂浮到未來
但時間來了。艦隊已更新。在未來幾年中，Vaigach及其雙胞胎車輛將取代新一代（“領導者”和其他人）的破冰船原子。要了解技術幾代技術的差異已經如此遵循：“Vaigach的速度，標準速度為2個節點的標準速度，旨在分開2-3米厚度。俄羅斯原子艦隊的代表說，新船隻可以以10節的速度駛向，同時攻擊4米的冰。“
他還補充說，新的破冰船通過所謂的“燃油效率”來區分（儘管它主要取決於核反應堆的現代化）。此外，舊船，年度服務的成本越大。為了清楚起見，與“專家”的談話中的舉動導致了這樣的數據：Vaigach的運作估計每天6-800萬盧布。預計新船舶更經濟。
“現在我已經需要在北極全年進入北極的破冰船，”Yevgeny Khodus的笑聲壓力。目前的一代破冰船需要“假期”：所以，Vaigach浮動10個月，兩者在運輸服務上。