最近，駕駛Aurus-01的飛行員G-Drive賽車成為亞洲系列系列系列系列的冠軍。祝賀胜利。良好的開始。
謝謝你們在阿布扎比贏得勝利，其中兩連在一排馬拉松通過，它非常重要。這取得成功保證了G-Drive Race參與傳說中的比賽“24小時勒芒”。這並不容易。特別是考慮去年的事件。
你是指孤獨的時間嗎？順便說一句，請告訴我，勝友，團隊是如何生活在大流行病的？
就像一切一樣，很難。當你沒有離開房子兩個月後，所有測試和比賽都被轉移，當你不明白時，會有比賽，當然，當然，巨大的壓力。所有球體都有問題。特別是在培訓飛行員的過程中，為團隊提供力學的工作。預定日期，時鐘和分鐘的時間表是不可能觀察的。我不是在談論只是飛出俄羅斯來測試，這是一個整體挑戰。只有已經到達了地方，在路上測試測試，有可能呼吸一點。
它令人震驚，一個或另一個階段將發生，或者不是？
我明白取消冠軍是不可能的。因為如果沒有，整個經濟都會上升。一切都會死。這對任何人都不是必需的。而且我很高興所有同樣的開始發生了。當然，當然，遺憾的是，馬拉松“24小時的勒芒”沒有觀眾通過。沒有公眾的星球最大的比賽是一個非常強大和奇怪的奇觀。但通常每年都在她身上看到了半百萬人！在這裡，你是空的立場！
我無法想像勒芒荒蕪。對我來說，它是派對和假期的代名詞。
但去年沒有人。不包括一些瘋狂的粉絲，最有可能非法抵達。因此，儘管仍然發生了比賽，但是假期的感情，這對Le Mans來說如此聞名。是的，並且比賽沒有被認為是這樣的。似乎這是另一個測試日，所有球隊都同時到達。很難相信你參加了這個星球最著名的馬拉松，當沒有一個完全沒有。此外，開始從9月份從通常的6月推遲。推動世界WES系列的團隊設法飛往美國，並在那裡回滾比賽。當然，他們有更好的準備。
您是否幫助虛擬鍛煉，使用在大流行中獲得普及的在線種族模擬器？
站在飛行員的模擬器之間存在差異，我在家里和專業的培訓模擬器。我自己可以和朋友一起騎娛樂，但不可能徹底訓練它。因此，模擬器沒有嚴重的鍛煉。
飛行員G-Drive Racing已經開始為Le Manan 2021年做準備或正在等待法國開放？
當然開始了。順便說一下，在阿布扎比，團隊的第一個“奔跑”被舉行。賽道上的賽車會落下。何時開放法國和歐洲的粉絲 - 這是另一個問題。雖然沒有粉絲，但它也很糟糕，你也可以在隔離區發現我們的優勢：道路上沒有交通堵塞，很容易得到......
您的粉絲不僅為體育成功而市，而且還欣賞您的平民“機器”。通過社交網絡中的照片來判斷，您有一個非常不尋常的收藏......
首先，您不需要在社交網絡上判斷任何內容！其次，我有很多車。現在在莫斯科，我在奧迪A7或馬斯西亞B1上不斷開車。
“Marusya” - 稀有...騎在這輛車上莊嚴案件？
不是。心情。基本上，當然，在夏天，也是在冬天。這是一款出色的機器：Cosworth發電廠，後輪驅動，沒有電子產品......我在Marusia Motors工作了一段時間。五年前，我拿了一輛汽車。我真的喜歡她。當我需要的時候，我至少在索契到達彼得。
你有“伏爾加-21”和“意大利Zaporozhets”嗎？
“伏爾加”我在2000年買回來，那麼每個人都把我視為白痴！沒有備件，沒有大師，不可能說服這樣的車。現在我一年來留下它來寄往幾次。但是通過菲亞特500 1961，故事更有趣。它處於理想的原始狀態，只有電機仍然可以通過它。去年我和我的朋友一起介紹過。當我在西班牙過分宣傳時，他非常救了我。沒有他，我不得不租一堆滾動板瘋了。在菲亞特500上，帶有0.6升和後驅動器的空氣電機，騎行是純粹的嗡嗡聲。對不起，他在路到巴塞羅那機場的道路上崩潰了。但我拆除了電機，拆卸，放入兩個袋子並在行李中帶到莫斯科。它只重45公斤。很快我會拿噴砂，我會收集。
他自己？
他自己，用你的手柄。這是兩位教練員 - 那裡沒有什麼複雜的。五件一切。
我仍然在Togliatti“Classics”之後的Instagram上，我看到......
是的，我有一個“便士”冬天騎側身，帶有阻擋差異和“扭曲” - 我們喜歡的一切。雖然汽車有標準電機，但冬季不需要電源。
它會給你一個像飛行員的東西嗎？
專業人士沒有給任何東西，但樂趣就是大海！我有時會在冬天抓住一切時開車 - 為什麼不橫向騎。我總是繼續準備好的網站。順便說一句，我與那些在停車場的購物中心那麼講授的人非常糟糕。但我推薦這次冬天的騎行。我甚至在Morus旅行的冰雪覆蓋和冰軌道。
你知道，在秋天的秋天將打開賽車的中心賽車嗎？是否有必要在我國有人？
AutoSport是我國最困難的事情，而不是我國最受歡迎的觀點，使其普及，這樣的中心的外觀是一個重要的一步。所以我們贏得了著名的冠軍。在任何地方都有很多材料，但不是在我國！從房子的建造更糟糕的是，賽車賽車不會完全。
採訪採訪了Alexey Sharapov
最新的Avtomira和Autonomy News 2021閱讀了汽車期刊克朗的頁面
資料來源：Claxon Automotive Edition