哈薩克斯坦的居民面臨著Lada汽車缺陷，最近在當地工廠生產。俄羅斯報紙版的專家講述了愛國標誌的計劃，以回歸最大的出口市場。
召回Avtovaz在哈薩克斯坦的情況下仍然沒有本地生產，自亞洲汽車自動於2020年11月20日舉行的俄羅斯品牌汽車的生產，由於違反了Promsbork下的義務。 “RG”版本提醒您的UST-Kamenogorsk中的企業從事汽車的大型組裝，但它應該轉向全尺度的生產，包括機器的焊接和繪畫。自2015年以來，公司的全週期“亞洲汽車哈薩克斯坦”公司和25％的建設屬於Avtovaz。最初，計劃在2018年推出工廠，但生產的開始是多次推遲的，仍然沒有發生，雖然工廠幾乎完全準備好了。
哈薩克斯坦政府認為這一非履行工業大會條件，因為亞洲汽車應支付1739億個刑罰的罰款，這約為30億盧布。此外，該工廠已剝奪稅收休息和污水賠償。這導致了企業停止工作的事實，大約有4,000名工人減少了。企業的進一步命運和新工廠“亞洲汽車哈薩克斯坦”仍未解決。 KazavtopMunion Arthur Miskaryan的戰略規劃總監與出版物“RG”表示說，亞洲汽車廠的停止被剝奪了較低的價格細分市場的汽車買家，因為該品牌基本上被推出了市場賽道。由於競爭和缺乏汽車的下降，市場增長率明顯，汽車上漲了約16-20％。
Avtovaz報告的新聞服務仔細監控哈薩克斯坦的情況，已經尋找替代方案來保護市場上汽車品牌的存在。品牌的代表承諾講述在不久的將來所作的決定。
自2003年以來，Avtovaz和Asia Auto合作，在哈薩克斯坦的障礙之後，在UST-Kamenogorsk的企業開始釋放Lada Models。由於本地生產，Avtovaz設法維持了競爭對手的價格優勢。目前，亞洲自動釋放的LADA汽車的儲備將通過一端接近。這將導致俄羅斯品牌將在哈薩克斯坦市場的市場中失去其位置。去年，拉達失去了現代的領導，在本年度的兩個月結束時，在現代，雪佛蘭和豐田的銷售排名的銷售排名第四行。 Arthur Miskaryan注意到，在這些條件下，雪佛蘭品牌的立場正在積極增加，因為品牌汽車在共和國收集來自烏茲別克斯坦供應的成分。直接進口可能是保存拉達的存在的解決方案，但它幾乎無法達到汽車品牌的價格吸引力。
領先的專家英國“芬蘭管理”德米特里巴坦人說：“如果共和國的拉達模型的議會會延誤，他們的進口不會是或者它會很小，那麼俄羅斯品牌的地方可以採取其他製造商預算車輛，所以當地汽車市場不太可能減少“
但不應該指出的是，拉達斯汽車銷售銷量銷售銷售額和哈薩克斯坦的不斷增長市場可能會對Avtovaz本身的出口潛力產生負面影響，因為共和國是最大的外國市場。分析師計算，去年超過40％的出口汽車為哈薩克斯坦。 Dmitry Baranov認為，儘管哈薩克斯坦市場為AvTovaz市場非常重要，但俄羅斯市場是品牌的基礎。公司需要在俄羅斯聯邦保存冠軍，並保持與其他品牌背景的競爭力。俄羅斯的汽車銷售增長可以彌補AvTovaz在其他國家生產其產品的問題。