今年Simferopol機場年滿85歲。在此期間，航空港經歷了許多事件和命運解決方案。我提議一點加入克里米亞半島主機場的歷史。
1936年1月21日的人民委員會委員會委員會頒發了一項法令，根據該法令，根據該法令確定，從Simferopop開業到莫斯科的航空公司是非常必要和及時的。在同一天，決定在Simferopol Aeroplace中建立。
Simferopol和首都之間的第一個飛行於1936年5月1日製作。當時的客機在12小時內克服了近一千公里的距離。一般來說，直到第30屆Simferopolsky的全球開始不僅從莫斯科開始乘飛機，而且從烏克蘭SSR - Kharkov，基輔等的其他城市乘坐飛機。
在戰爭之前，Simferopol機場只提供了幾個人。工作人員從大桶的飛機射出飛機，並帶來了桶的石油。無需機械化和特殊設備。
此外，在機場上，有一個帶有2架飛機的培訓中隊，其中有訓練有於民用航空的新飛行員。在類之間的中斷中，飛機2用於農業需求。
在戰爭的第一天在機場的基礎上，創建了一家特殊的黑海航空母艦。飛行員確保了岸邊的黑海艦隊基地之間的聯繫，參與了克里米亞城市和敖德薩的疏散，參與了塞瓦斯托波爾的解放。
從德國法西斯入侵者解放克里米亞的解放後，已經在1944年在辛菲羅波爾的機場開始恢復。航空公司飛行員的時間時間參與了在半島的和平生活中建立了和平的生活 - 他們在克里米亞的城市和定居點之間拍攝了郵件和藥品，產品和其他商品。
三個獨木舟與準軍生保護，飛機基地和電站;巴拉克，倉庫的地方;棚，兩個護理工作者工作;在行政服務所在的五十立方坦克 - 這正是Simferopol機場在戰爭之後看的。 1946年，乘客對莫斯科等城市的航班的需求送達了一個小芬蘭房屋。
在第50屆Simferopol航空公司中，它成為蘇聯中最好的之一。 Aircare參加了展覽VDNH，在那裡他舉行了整個展館。 Simferopol為各種航班和需求提供了新的飛機型號。
1957年，出現了機場的新大修。建築物的中央部分有柱子用於乘客，在建築物的翅膀上有官方場所，調度員出現在建築物上方。此外，底漆跑道是為接待和起飛夜間飛行而準備。
在20世紀60年代和70年代，機場僅開發 - 一種混凝土跑道出現，甚至能夠隨後進行的反應性TU-104。隨著Intourist旅客終端的推出，機場開始為國際航班服務。還出現了一個公共汽車站，從哪裡可以到達克里米亞最遙遠的定居點，並進行了與雅爾塔，Sudakov和Feodosia的辛菲羅波羅的直升機信息。
機場活動的高峰在80年代末 - 90年代開始。最富有成效的是1991年 - 機場服務約500萬乘客。來自辛菲羅波爾，幾乎可以在蘇聯的所有主要城市中飛行，以及許多外國城市 - 倫敦，柏林，萊比錫，杜塞爾多夫，法蘭克福，德累斯頓，布拉格，赫爾辛基，華沙，布拉迪斯拉州，布達佩斯，瓦爾納，亞丁（也門），馬普托（莫桑比克）。
克里米亞歷史上的烏克蘭期間帶來了斯米弗洛機場的乘客和服務航班的數量下降，但幾乎整個烏克蘭航空公司的半島空氣港的時期在基輔“鮑里斯皮爾”之後留下了第二位。他的百萬乘客Simferopol機場僅在2012年服務
嗯，斯米多爾國際機場的現代歷史。 Aivazovsky已知我們。
給Simferopol機場的信息。我講述了克里米亞的主要航空港的歷史首先出現在阿爾卡迪伊魯庫林。