來自不同國家的船公司的代表呼籲美國海軍部隊有關非洲航線安全的磋商。在蘇伊士渠道之後，在世界上最大的集裝箱出貨量之一，在3月24日坐在那里之一，蘇茲渠道被封鎖了近兩百艘船。
據專家介紹，可以通過渠道恢復運輸幾週，因此海運航空公司現在決定該做什麼：留在海上的貨物數十億美元或重定向船隻，以實現更長，潛在的危險航線。
美國海軍5艦隊的代表報告了金融時報，因為蘇伊士運河堵塞，艦隊已收到全球航運公司的一系列上訴。他們對海盜襲擊所知的地區的安全局勢感興趣。
海運航空公司的亞洲協會證實了他們的關注。在法院重定向的情況下，有必要考慮到安全問題，趙景福表示，管理中國船東協會事務。 “與非洲，尤其是東方，盜版的風險是聯繫的，”他說，補充說，公司可能需要雇用額外的安全。
由於非洲途徑保護船舶，可能需要不同國家的軍事船舶，香港威利林香港董事長表示。
雖然東非長期以來一直“以”為盜版襲擊而聞名“，但近幾個月，船舶緝獲量和大陸西海岸的罪行次數增加。
美國海軍報告說，雖然該地區的情況並沒有使他們採取任何行動，但公司擔心，在長期阻止其法院的蘇伊士渠道可能處於危險之中。
重定向非洲的船隻將延長亞洲和歐洲之間的航班，至少七天，並大大提高成本。由於蘇伊士渠道的運費渠道，他們大大發展，可以更多地升起。目前的情況導致星期五亞洲貨運貨船價格上漲。
專家們表示，在梅爾舉行的400米容器友好的拆除可能需要幾週後，中國中遠航運和韓國現代商船的股份漲幅近10％。 “市場參與者認為，所有這一切都將持續一段時間，”三星證券經紀分析師金永浩表示。 “如果你圍繞著良好的希望，你可能需要至少一周的時間來從上海到達荷蘭。”如果船舶重定向，運費將增長更強大。“
要決定是否值得改變路線，就像“投擲骨骼”，Maersk亞太地區的線性航運部主任James Roe在社交網絡中寫道。儘管如此，現代商人海洋已經展示了現代聲望船，這是來自英國南安普頓到泰國的船隻，並不導致蘇伊士運河，而是超越非洲南端的好希望的斗篷。一些油輪和其他船舶“不可避免地”將必須能夠指導同一條路，新加坡和東京的幾條船舶經紀人說。
在Braver ACM船上的Talker考試總監Anup Singh表示，新加坡從新加坡到鹿特丹的航線增加了非洲圍繞非洲的鹿特丹增加了400,000美元。
根據航運公司的估計，在蘇伊士渠道的事故兩側，通過其中12％的世界貿易貨物流量正在進行中，現在有近200艘船。這條路線對於石油，天然氣等產品非常重要，這對食品的需求很高，例如咖啡。
來自荷蘭和日本的救援人員現在在蘇伊士頻道工作，為其解鎖提供了幾種選擇。從MEL中刪除並釋放段落 - 一個非常複雜的技術任務，其解決方案現在被惡劣天氣複雜化。在Nippon Salvage中，參與這些作品，拒絕評論。
找出這種情況是“極難”，說日本Shoei Kisen Kaisha的代表，屬於曾經給出的。
海洋網絡表達是日本三大海洋貨物運營商的合資企業，報告說，雖然不接受有關匯票變更的決定。她繼續密切監察這種情況。三井OSK，其中攜帶化學品和鋼鐵產品的四個船隻陷入蘇伊士渠道，直到它考慮了更換路線的可能性，希望情況能夠在兩週內解決。
翻譯mikhail ovenchenko