在傳統專欄中，紅牛賽車的首腦賽車基督教霍爾騎兵談到了關於一級方程式的紀錄片系列的起始冠軍和新賽季，以便生存。
Christian Horner：“否認在沒有問題的巴林測試後，在巴林的三天測試後，我們感到興奮，因為我們可以結束一級方程式梅賽德斯的七年統治地位。
但是，在總結測試的測試後，團隊在預測中變得更加小心 - 我們不能低估所有方向面臨的任務的規模。我們知道，在前七年中，梅賽德斯不歸功於他人的錯誤。他們贏了，因為他們有一個高級球隊，這是有動力的，甚至更加強大。
幾年前，當他們沒有在賽季前測試時已經看到了類似的故事，而是在墨爾本的第一場比賽中，他們打破了所有的競爭對手。因此，沒有什麼可以採取適當的。
我們專注於我們自己的任務。在這個階段，我們有一個很好的基礎，可以進一步升級機器。所以比需要解決問題的汽車更好。
當然，梅賽德斯正試圖引導自己 - 這也是遊戲的一部分。現實是讓他們是七次世界冠軍，我們的任務是減少他們的滯後並施加鬥爭。去年，他們花了一個最強大的季節，新車是去年的演變。讓我們看看巴林力量的對齊。
本賽季，我們使用了許多去年的解決方案和細節，因此是新車 - 去年的進化發展。觀察到最大發展的領域之一 - 燃料。
來自埃克森美孚的合作夥伴幾乎沒有努力為本賽季開發新的燃料以及本田。燃料供應商在一級方程式中發揮著不可見的作用，但他們的作品對於提高現代複雜電廠的能力和有效性至關重要。當作出決定“凍結”發動機的現代化時，燃料的重要性甚至更多。
我希望通過與本田的埃克森美孚的優秀關係，我們不僅可以在本賽季中受益，而且在隨後的幾年中受益於所用生物燃料的百分比。
至於底盤，在2021年發生一些變化，因此阿德里安·紐約與他的團隊一起在兩個項目上並行工作：RB16B和RB18 - 即2022年的新機器。在很大程度上，我們必須尋找妥協，因為2022的規則實際上用乾淨的工作表寫入，我們將無法使用舊細節。此外，必須考慮預算限制。因此，我們不斷尋求在兩台機器上工作的平衡。
當然，去年冬天的主要新聞是向塞爾吉奧佩雷斯隊的過渡。他很快掌握了，他有很多經驗和一個輕鬆的性格。他知道他想要什麼，因為他在公式1中有十年的經驗。
至於最大，他的形狀良好和有目的。在休賽期中，他實現了奧地利紅牛訓練營地的一部分的目標，而不是以往任何時候都準備好了本賽季開始。
過去冬季的另一個嚴肅的消息是創建紅牛發動機有限公司，這將補充我們的第1條中的投資組合。這是一個粗體解決方案。可能，這是自2004年創建以來一級方程式紅牛的最大承諾。
我們將是一家使用本田技術的發電廠的製造商。生產將集成到團隊數據庫中，新建築的建設將於4月開始。我們不會對新企業的規模獻上幻想，但準備接受挑戰並附上我們適用於創建機箱的同樣的努力。
我們與本田合作很高興，但在賽季結束時出現出體育運動，我們做出了決定，現在繼續工作。
我相信你已經看到了拖車，但也許已經看過Netflix為第三季的驅動器生存。我最近被問到我是否皺起了我是否觀看劇集，以及誠實的答案 - 是的，不斷！
這款電視節目顯示了我們運動的另一邊，通常不會沿週末播出。有些英雄以某種方式呈現，以便讓觀眾感興趣，但總的來說，這種系列的釋放具有很大的普及，對公式1具有非常積極的影響。
在第三季，2020年的季節被告知，其中有很多測試，你認為：“當我們設法為這麼短的時間做了這麼多！”該系列吸引了一部新的觀眾，這對於一級方程式而言很好。
在釋放該系列之前，我14歲的女兒和她的朋友對一級方程式沒有特別感興趣，但現在他們知道誰是誰！“
資料來源：F1News.ru上的公式1