憑藉付費的停車場，它在市政廳中出現了一個實驗，儘管莫斯科人的不滿，所以認可成功。
根據Izvestia的說法，開發了道路運動費用的項目是製定莫斯科地區運輸系統的發展戰略的一部分。他計劃在今年第一季度批准。
根據該文件，在莫斯科和該地區計劃介紹電子公路定價系統。您將不得不支付每公里（付款將無關），將考慮不同的參數：車輛類型，路段的類別，旅行時間和地點。還有可能的自由段落：他們希望為某些類別的公民和所有人介紹，但在某些時間間隔。
該項目的作者（莫斯科運輸結的Ano“董事會”）爭辯說，對於道路網絡的發展，需要額外的融資來源，新系統將有助於交通的再分配，並鼓勵駕駛者轉移公共交通。
交通部強調，引入有償段落是遙遠的前景。根據該文件，幾條軌道的試點項目可以在2025年上推出，後來他們計劃在所有新道路上介紹電子公路價格，並在2030年之後 - 在莫斯科和莫斯科地區的所有主要道路上。
當然，從這些新聞中提醒司機。有些人指出，目前水平的個人汽車的公共交通不能被刪除（儘管它最終一直非常活躍），其他人回憶說運輸稅，汽油的消費稅。
“頭腦中的開發人員怎麼樣？他們不知道在全國各地還減少了包括火車的公共交通航線？莫斯科地區許多人的個人汽車有哪些替代方案將沒有，不會？人們甚至可以從莫斯科到莫斯科，默默地與莫斯科地區的小鎮有什麼工作？“ - 全國汽車聯盟安東鎮的副總統正在破碎，這引用了Regnum。
擬議的系統，注意到“Izvestia”，與新加坡的目前非常相似，在1975年開始向道路旅行開始償還。首先，紙張許可證引入了紙張許可證，以便到市中心前往市中心，但在1998年，他們改變了無與倫比的電子道路定價系統（ERP），根據其中使用在道路上安裝的應答器註銷的付款。您還可以回憶起倫敦市中心的付費入口，主要是在自動識別汽車數字的幫助下工作。
照片：“Autodor-Pair Roads”