我不喜歡令人悲傷的東西，我不習慣為品牌提供多付，但我很欣賞舒適性和可靠性，因此我在最大配置中乘坐了現代Santa Fe。這種機器用於精加工和裝備的質量不再遜色於高級品牌的產品，價格明顯較低。
外觀我認為是可能的，交叉看起來很堅固和現代。目前尚不清楚為什麼後保險槓底部的轉動指針發布。保護區也不是很好 - 底部。門底部的鍍鉻也不是一個非常實用的解決方案。
但內部是最重要的。來自穿孔皮膚和通風的優秀的前扶手椅。這裡的多媒體系統是一個多媒體系統，而不是一個組合，即管理它已成為時尚的所有功能。就個人而言，我相信在方便使用方面 - 傳統的解決方案更加合理。第二個數量的椅子也很舒服，那裡有很多地方，座椅可縱向可調節，在寬範圍內的背部後部的拐角處。我有一個5座版本，如果您希望Santa Fe，您可以用三排椅子訂購。行李箱很大且舒適，如果折疊椅子的背部，則形成平滑區域，提供用於工具的單獨隔室。
選擇了柴油版，因為汽油交叉通常是寬敞的。此外，與汽油相比現代Santa Fe的柴油改造更好。電機活著，允許您動態進行，同時它靜靜地工作。每100公里的平均消費為8 - 9升，在交通擁堵中最多12升的城市。唯一的但是，在我看來，傳動的操作模式不是很成功，在ECO模式中的最小燃料消耗，原則上是汽車正常，幾乎所有時間都在前輪驅動模式下。在舒適模式下，65％的推力被傳遞到前輪，後方35％ - 只是在濕滑的道路上需要什麼。
最開朗的模式是運動，在軸之間有一個多泊藤，但它明顯高於燃料消耗。仍然存在智能模式 - 我不明白為什麼有趣的為什麼娛樂，無論是酌情如何選擇汽車 - 如果她仍然能夠在那裡更好的範圍在自治馬的家，然後是另一件事。如果沒有笑話，它在我看來，ECO和舒適之間沒有足夠的中間模式，以便對加速器踏板的響應在“舒適”中，但是機器保持在前輪模式。據說如果你改變固件，可以完成這一點，但我不會觸摸任何東西來觸摸任何東西。可控性和製動器非常出色，驅動汽車作為繁殖的轎車，幾乎沒有肘數，他具有出色的光滑度。但另一方面，有一輛汽車的地面間隙，而不是交叉。就個人而言，它適合我，我不會來自瀝青，但它適應崎嶇的地形周圍的旅行很糟糕。
作為每天舒適的家庭車，現代聖達FE為自己證明了百分之百。
現代SANTA FE 2.2 CRDI的優勢：
現代設計
寬敞的沙龍
豐富的裝備
中等價值
高品質的飾面和裝配
良好的運行質量
在運營中廉價
現代Santa Fe 2.2 CRDI的缺點：
小地間隙
位於轉彎的未成功指標
許多選項僅在最大配置中可用。
反饋留下：來自莫斯科的Konstantin