俄羅斯·吉塔的專家談到了中國汽車對國內汽車市場的影響。
俄羅斯聯邦的十二月銷量的乘用車可以平滑整體畫面，但2020年新車的實施數量明顯下降。與2019年的結果相比，本年度跌幅為10.3％。結果可能更低，但中國汽車在這裡發揮了核心作用。在2020年，並非很多品牌都能夠完成一年“加上”。斯柯達能夠增加7％的銷售額，由於模型範圍，鈴木是8％。反對這個背景，中國公司看起來更具活力，因為哈瓦瓦增加了49％，吉利和奇瑞 - 69％，一汽 - 92％，而長安汽車的實現脫落了196％。哈伊爾的品牌，吉利和奇瑞設法在2019年回到強大的中農民中市場局外人。俄羅斯乘用車的總份額幾乎增加了兩倍 - 至3.7％。
目前，俄羅斯人被警告到中國汽車，經驗主要與機器的質量相關，其流動性在二級市場和經銷商處。值得注意的是，分部領導者不斷努力這些問題。 Avtomir GC Alexey Savostin董事表示：“吉利和哈瓦爾非常苛刻，他們的經銷商網絡，今天的原則被收緊，與經銷商交往市場領導者。 [他們]完全能夠佔據福特品牌的發布陣雨，保留員工隊伍，這些賣家團隊非常迅速從福特銷售哈瓦爾和吉利品牌銷售。
經銷商中心數量及其地理位置的問題僅限於市場外商和中等品牌之間。在過去十年中，據Avtostat Agency稱，中國品牌經銷商中心的數量增加了10％的總數 - 從10.5％到20.5％。在同一時期，只有16.6〜22.1％的日本品牌加強了他們的立場。
對中國汽車銷售增長的重要影響是播放和本地化其中許多人的生產。首先，您應該記住Tula地區的植物。目前，生產線由四種型號組成，公司已準備好進一步擴展。 “RG”專家們回顧說，根據與俄羅斯聯邦政府的特別囚犯（順便說一下，在列表中的中國公司第一個，這是一個也是一種認可）代表處開始建立一個電機廠。汽車的力量每年可再現8萬輛汽車，而且，顯然該公司打算逐步達到這些指標。
但不應該指出的是，哈瓦瓦已經遇到過俄羅斯聯邦的一些困難。在2020年底，汽車的生產無法滿足需求，一些流行的配置必須等待幾個月。這些問題不僅是冠狀病毒的物流，而且在人員赤字中。
中國公司的植物不僅可以在海關聯盟的境內提供。 Jac在哈薩克斯坦·斯洛丹涅有一家生產基地，長安通往明斯克郊區雲森企業的一些型號的組裝，吉利長期以來一直在明斯克地區的博士區定居。但由於需求增加，一些品牌被迫從中國進口汽車。
2020年，許多中國領先的品牌已經嚴重更新了他們的模型規則，並且通常創造了一個新的趨勢。現在不僅可以從中國採取的可用型號，而且還有最新，設備齊全。奇瑞已經開始在俄羅斯聯邦的創新認證，即使在中國出現之前也多次。由於這一點，可以減少中國和俄羅斯聯邦的首次亮相之間的差異，幾乎最小。此外，在2020年，奇瑞首先冒著促進了我們的市場的高級議案。 Cheryexeed TXL Crossoves的成本為240萬盧布，仍然在與奇瑞相同的汽車經銷商中提供，但顯然，蒙皮羅夫經銷商將很快出現。
吉利呈現在俄羅斯聯邦的優質交叉Tugella價值250萬盧布。粗略地說，在公司最初同意模型不會成為暢銷書，但會展示現代吉利汽車看起來的樣子。銷售增長還提供更適中和巨大的CoolRay和地圖集。反過來，GAC電機決定帶上俄羅斯小型貨車市場350萬盧布。