根據城市市，討論了關於創建一個擴展的Cyclovonel路線的討論。最新項目的發起者是“創造”的非營利組織。在市政府，在行政和專門部門的弗拉基米爾Sharypov，副部長，專業部門的主管部門的參與，以及來自“騎自行車”和其他社會實體的代表的倡議者，舉行了會議。
它是關於一個循環道路網絡，長度超過150公里。正在考慮三個循環路線的主要方向：26公里的“紅色路線” - 將為騎自行車者採取單獨的道路條紋，近12公里的“綠色路線” - 土壤徑將在公園和陸地區的地區裝飾以及近107公里的“藍色路線” - 它將位於聯合網絡 - 在人行道和公路道路上。
“Velomarsruth的基礎設施不僅意味著瀝青線。在Cyclerus與道路接觸的地區，應製作特殊標記，並安裝符號。現在，在公共交通中討論了特殊的自行車區，以便騎自行車的人可以在整個城市中移動而不會干擾其他乘客。為此，應將Ivanovo載體的代表引入全自行車基礎設施的實施。如果我們談論全球計劃，那就是常規騎自行車計劃的意義和建設。“， - 對CT新聞的自行車 - 山地摩托車聯合會亞歷克萊斯·斯普林的總裁告訴了”Veloshaivanovo“項目的策展人。
根據自行車運輸的粉絲和主動集團“創造”，在Ivanov，Ivanovo已經有很多周期路線。如果您接近組織和系統的全球講師的實施，考慮到各種媒體特徵和官方規定，您可以避免道路上所有參與者的利益和權利的碰撞。而不妨礙城市全景，街頭救濟和道路安全。
“我們在我們城市擁有大量騎自行車者，沒有創建條件，讓您輕鬆地騎自行車移動。同時不要害怕財產的安全。知道，如果有必要，可以提供必要的技術援助。我們是“騎自行車” - 伊万諾夫居民的主動小組，因此我們認為有必要通過開發自行車基礎設施的出發點，“亞歷山大·尼古霍夫在與CT新聞的代表的談話中，團體。
據Neudukovo稱，自行車基礎設施包括服務站，騎自行車，騎自行車，特殊標記和標誌，以及您可以獲得在自行車上的城市道路交通的完全安全參與的必要資格。
一種或另一個方式，鋪設瀝青循環的問題仍然存在含糊不清。在市長的大廳裡，有信心由於行人人行道和道路而導致的沙道病變是不可能的。在全球講師的啟動者意見中，妥協可能是一些草坪網站的重建。例如，在Konkonokov街上。但不幸的是，並非所有Ivanovo街道和招股說明都有這樣一個“草坪基金會”。
“如果您注意巷道的右側部分，則有一台簡單地刪除的儀表，實際上沒有被驅動程序使用。這是可以選擇自行車條的區域 - 如果談到路面。如果我們談論使用行人人行道，那麼在特別狹窄的地方，我想避免在草坪和非功能街道領土的幫助下將行人和騎自行車道結合在一起，“啟動人士解釋了啟動者。
根據對Ivanov市政府管理的改善管理的初步評估，大額循環工資可能需要高達20億盧布。但主要問題仍然 - 新自行車網絡的主管實施，考慮到項目的所有細微差別和結構複雜性。