時間很快！似乎，現代品牌最近已經與他的主要聖達FE進入了交叉部門。今天，這位憤怒的英俊男子已經在第四代上銷售 - 即使有如此的晚餐外觀，哪一個也會在每個家庭中都會辯護。
新的聖誕老人Fe的第一印像是驚喜。事實證明，您可以用“多層”光學器件為汽車製作，使其看起來很酷！但事實並非全部。召回至少一個現代吉普車。他的創造者不得不在公眾壓力下投降，用六個“眼睛”更換前面，以更傳統的......
設計師Santa Fe在錯誤的情況下似乎沒有威脅。缺席的許多粉絲批准了他的新外觀。在俄羅斯，在銷售開始之前，製造商收到了比預期更多的訂單。似乎客戶沒有失望 - 因為現場車看起來比照片更好。
但如果沒有問題的風格，那麼設計的實用性有疑問。沿著頭光學擊中擊中風險增加的區域。如果較早，錄製了障礙物，你可以在保險槓上劃傷，現在在打擊下 - 親愛的LED塊。並支持設計，我不得不放棄你的大燈洗衣機......
在第四代中，交叉存在於相關聯繫。他站在同一個底盤上作為kia sorento素數。 Santa Fe街道街頭7厘米，差不多是它的4,8米的傢伙，並派出了隆重的盛大版本。現在通常的版本與五和七個地方提供。
內飾有一個好裝飾和原來的“噗”魚雷。即使在駕駛員面前的面板上，設計師也建立了一個智慧“三明治”從遮擋器中淹沒了這些設備進入深層外部。儘管如此，他們讀得很好。在面板中間的豐富版本中 - 帶虛擬車速表的屏幕，根據乘車模式改變設計。
上次時尚的多媒體屏幕伸出中心控制台。系統非常瘋狂，照片很好。特別感謝您包含在高科技頂級版本中的循環評論相機。但是，對於一些“麵包”，即使在這裡也必須支付額外費用。其中 - 投影顯示器和全景屋頂。
對不起，選項列表不包含一對更有用的東西。在它中，例如，沒有擋風玻璃加熱和遠程發動機啟動。此外，Windows的自動模式不僅希望看到駕駛員的門。但這輛車不是預算......
否則，對舒適感沒有投訴。駕駛員的座位很難，具有出色的側面支撐。通過14個參數中的電動驅動器更改了設置，包括腰帶子。審查是好的，因為機架不是太厚，並且鏡子略有歸因於回來。順便說一下，現在他們從門上“成長”，而不是從架子上。
沙龍與各種緩存和利基用於小東西。有些人隱藏在魚雷的褶皺中。例如，在前排乘客的前面，其中一個“層”為智能手機形成舒適的利基。實用的深拳擊手也在中央隧道和扶手蓋下。
我們的設備是五座，所以畫廊甚至不會爬上高大的謎語。近190厘米的增加，我很容易坐下“我自己”。需要更多的空間？兩個獨立的沙發分開坐在雪橇上來回騎。在後施義司的高科技，提供了加熱。美麗！
在空間座位後面。如果你放了第三行，會有足夠的孩子。是的，對於軀幹“空氣”幾乎不會留下來。它也很好，額外的椅子折疊成光滑的地板，並且在任何情況下都有備用輪子是全尺寸的。是的，它懸掛在外面，在後保險槓附近的底部。
安全系統展示了觸摸，幾乎是父母的護理。如果傳感器“感覺到畫廊上的乘客，當點火器關閉時，它們會產生一個信號，以便駕駛員不會忘記駕駛室的孩子或動物。如果另一輛車在附近通過，電子產品將不允許您解鎖兒童鎖。 Santa Fe Power Gamma在俄羅斯是適度的 - 一個汽油機組和一個柴油。我們在“重型燃料”中獲得了一份強有力的200強期權。在過去一代交叉時，濾亂2.2 CRDI標誌。但是，這裡的變速箱是新的。流體力學“自動”，具有八個頻段“摘要”較大的牽引力，更快的捕獲速度。
ACP中的傳輸廣泛分開，但第一個足夠短。滑動發動機在開始時不會特別是，從延遲小的地方移除汽車。但是，動態變得自信和光滑，適用於家庭SUV。最喜歡的聖達菲騎風格 - 快點匆忙。事實：駕駛的地方？
轉向配置為成為發動機和盒子。變量力是邏輯：停車場輕量級，速度明顯 - 重沉重。是的，在急劇轉彎的情況下感覺到一些人工度。這輛車似乎抗拒：我說，尚未決定是否值得去那裡。但是在直接的高速公路上，在Santa Fe的順利轉彎 - 充足的本身。
切換到機器行為的滾動模式不會影響太多。我喜歡智能智能版本。它很好，當點火器關閉時，其設置不會重置。是的，Hyundai的電子“保姆”令人驚訝的是。即使在潮濕和骯髒的道路上，標記的控制系統也不會失去警惕。巡航控制顯然對旅行者作出反應，並在障礙物面前放緩。
懸架保存了前任架構 - 前麥克勒森機架和後的多相。但沒有現代化，它沒有成本。工程師移動了槓桿的附件點，安裝了其他鋁拳。後方改變了減震器的角度，此外，除了接收到自動休克的機制。現在機器加載高達200公斤時的地面間隙。
但是主要的是，聖達菲底盤已經變得更加能量。現在，在深坑和ughab上“突破”更難以。同時，交叉在平坦的道路上保持彈性流動。只有在礫石漣漪或翻譯瀝青不，沒有，但出現小顫抖 - 現代的道路仍然不喜歡。
在隔音和隔音方面存在進步。特別是 - 電機艙。在閒置的柴油處實際上沒有聽到。是的，每小時速度高達120-130公里，它不會產生多餘的噪音。有更多的痴迷於輪胎的“管弦樂隊”。弱點！車輪拱門隔離肯定會成為購買後的第一個“升級”之一。
究竟不應該在聖達菲做什麼，它是騎行路程。宣稱的185毫米的間隙很小，但它被發動機保護和低懸垂的排氣道顯著液化。從強制堵塞連接後軸的聯軸器，不是一個意義。為了感興趣，我試圖掛在UGAB上的一個輪子。汽車無助地反彈，只有在纏繞後的纏繞的輪子“臀部”用固體土壤時才會留下。
但就儲蓄而言，我們的現代證明了自己是一個近似的家庭人。在速度下的高速公路90-100公里每小時，平均消費量低於7升。在一個混合循環（路線，城市和一點雪覆蓋的處女），每百百升約10升。只有在城市模式下，交通擁堵“胃口”增加到13。
結果是什麼？我喜歡聖誕老人Fe並不試圖跳到上面，假裝它不是。他不闖入溢價，不會呼喊卓越的越野或司機特徵。它對舒適，經濟和時尚的家庭交叉的狀態非常滿意。在這一角色，他完全應對。
照片carexpert.ru。