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2021年的季前賽測試短期，晚了 - 只有一年半，每個人都會聚集在巴林的大獎賽中。如果去年測試持續了六天，有些人認識到他們沒有完成一切，然後在2021年減少到三天。
梅拉被迫。當春天的時候，團隊的基礎因為大流行病近六個月而被關閉，在FIA推遲到過渡到一個新的監管，而2021年的機器的改進受到嚴重限制，撥出了兩個條件點它 - 每個團隊都決定花錢。事實上，測試是一種去年機器的一點先進版本，但由於空氣動力學規定的變化，夾緊力量較小 - 並且在較慢的橡膠上。
速度真的減少了，但不像每個人都預期的那麼嚴重。三天前，騎手在巴林的資格期間駕駛圈子1:27 - 1:28，並在測試中獲得最佳結果是可比的 - 1：28.960。
在測試的第一天，在周五，防塵風暴被防止了 - 留下了太多的可見度，汽車沿著瀝青上的沙子滑動。週六，風是一節詩句，在周日，天氣是理想的，允許團隊悄悄地完成測試。
其中一個關鍵任務是適應新的Pirelli輪胎。汽車損失在夾緊力中，橡膠變得更加困難，使其工作變得更加困難，溫度平衡在前輪和後輪之間變化 - 有必要找到一種方法，瀝青上的沙子復雜這項任務。
有趣的是，在Pirelli中為一個規格的C3比較了兩種選擇。一些輪胎是在羅馬尼亞製造的，其中橡膠製作用於式1，而其他輪胎在土耳其的公司工廠。
在梅賽德斯迷失的測試中最多的時間 - 由於變速箱的故障和機器的問題。如果通常，冠軍團隊是在測試的距離上的領導者，這次竟然是一個局外人。
Lewis和Valtterter抱怨後方的緊張行為，在最後一天，工程師發現一個解決方案，而汽車看起來更穩定，但在漢密爾頓的最後一屆會議結束時再次推出。
週日，劉易斯漢密爾頓在會議結束時幾次出局柔軟的輪胎，但他無法爬上第五個地方。團隊希望本賽季的第一場比賽將能夠決定。
Sebastian Vettel在Aston Martin也失去了三個會議之一 - 並且還因為梅賽德斯變速箱。去年，賽車的賽車速度沒有驚喜速度，但在賽季開始後，事實證明這是非常快的。
在測試的最後一天，由於梅賽德斯發電廠的問題 - 渦輪機中的壓力損失，維特爾必須提前完成工作。
沒有問題在阿爾卑斯山中努力工作。 Fernando Alonso和Esteban Windows旅行了很大的距離，但它們幾乎不適用於柔軟的輪胎，因此很難估計他們的速度。
難以評估新法拉利的潛力。在手冊中，忠於信心的團隊正在談論實現的進展，電廠的較大力量和直線上的速度。 Mattia Binotto表示，預定的計劃得到了充分實施，但在賽季的過程中並沒有排除，團隊再次遇到嚴重的困難。
在哈斯F1，去年的汽車符合新的法規，並在他們不計劃的賽季過程中改進它，通過汽車2022重點關注資源。該團隊只能以費用為犧牲法拉利的新電廠的成本進步，但由於新的構成，觀察其表現將會有趣。
在Mika Schumacher領先的Nikita Mazepine的第一天，在第二個德國人出來有點快，第三個俄語。賽車手錶現出非常接近的結果 - 很明顯，本賽季的鬥爭將是根本的。
在第一天米克丟失了大量的時間由於變速箱的問題，其餘的測試在沒有問題的情況下通過。
新的邁凱輪汽車證明是快速可靠的。懷疑論者認為，在過渡到梅賽德斯發電廠後，該團隊可能在巴林的天氣炎熱的可靠性問題，但一切順利。 Daniel Riccardo和Lando Norris穩步展示了一個美好的時光，並且樂觀情緒對汽車進行了回應。
該團隊發現了一種原始解決方案，其中漫射器內的通道，試圖彌補夾緊力的損失。競爭對手轉向FIA澄清了這種設計的合法性，但毫無疑問，邁凱輪先前已經同意過。
在梅賽德斯問題的背景下，新的紅牛賽車是快速穩定的。儘管有沙特風暴，但是，Max Ferstappen已經在第一天。駕駛139圈，並領導了“協議”。 Sergio Perez在旅行的距離不等，但承認在三天內無法處理RB16B的所有功能。
對於最後一小時，許多人在資格化模式下旅行，但主要的鬥爭在Festappen和Newcomer Alphatauri Yuki Tsonya之間 - 在兩台機器上與本田電機。結果，最多在第十位，留下了最佳時間三天。星期日在一天內最多的圈子開車Kimi Raikkonen。
季前賽測試完成。在本賽季中，今年僅提供了18英寸Pirelli輪胎的測試。
結果第三天測試試驗團隊時差圈輪胎1. M.Ferstappen紅牛1：28.960 - 64 C4 2. Yu.Sunod Alphatauri 1：29.053 +0.093 91 C5 3. K.Sains法拉利1：29.611 +0.651 79С44. K.Raikkonen Alfa Romeo 1：29.766 +0.806 166 C5 5. L.Hemilton梅賽德斯1：30.025 +1.065 54 C5 6. D.RASELL威廉姆斯1：30.117 +1.157 158 C5 7. D. Gorcardo Mclaren 1： 30.144 +1.184 76 C4 8. S.PERES RED BULL 1：30.187 +1.227 49 C4 9. F. Alonso高山1：30.318 +1.358 78 C4 10.SH。Kler Ferrari 1：30.486 +1.526 80 C3 11.L.Norris邁凱輪1：30.661 +1.701 56 C3 12. P.Gasley Alphatauri 1：30.828 +1.868 76 C4 13. E.OOKON高山1：31.310 + 2.350 61 C3 14.N.Mazepine Haas 1：31.531 +2.571 67 C4 15. m .sumumer haas 1：32.053 +3.093 78 C3 16. V.Bottas梅賽德斯1：32.406 +3.446 86 C2 17. S.氈Aston Martin 1：35.041 +6.081 56 C3 18.L.Ston Martin 1：36.100 +7.140 80 C3資料來源：F1News.ru上的公式1