在20世紀90年代末 - 2000年代初，在城市交通的巴士艦隊中，我們今天已經熟悉了，但仍然是少數群體。 icarus在街上統治著。但是當時與馬扎米一起，他們在城市的街道和其他“少數民族” - 拉斯巴斯，萊西斯和其他一些。今天我記得他們。
那麼很明顯，考慮了多圓形公園的日子。沒有必要成為先知，以猜測在他自己的製造商的存在中，偏好最終將把它交給他。但那時，在蘇聯製造的血液和裂樣上都非常有效。公園感受到了滾動股缺乏缺乏，他們被留在最後的路線上。這些公共汽車是什麼？
Laz-695N，讓它溫和，不是很適合在城市工作。在任何事情發生的地方，但城市絕對不是他的因素。但是，在蘇聯運輸企業中沒有必要選擇，投入運作被分配到出院的內容。所以在20世紀80年代的明斯克，很多攀登。他們至少以某種方式補充了Ikarusov的缺陷，誰也缺乏。在Laz-695N中，並不是那麼用馬車，很難爬上自己 - 入口門有這麼窄。但有什麼可愛的座位，特別是後方！在Laz-695n的轉彎時，他傾斜了近45度，但越有趣地帶旅行。本1989年，將副本在Minsk致力於2006年。將其放在路由№43，№19，№74和№53上。
Laz-695N還在快遞線上工作。例如，這一1991年的發布總線（最後一個蘇聯之一）前往第112號路線“DS”Avtozavodskaya“ - Falcon。”這條路線被認為是城市，但基本上是郊區。和短。對他來說，有兩個門的Laz-695N仍然“有更多或更少”。
Liaz-677m是公共汽車的最富有的回憶錄。在Minsk中也分發了很多。位於前面的Skele的汽油化油器引擎ZIL-509，提供了具有特色“香氣”的沙龍。齒輪變壓器齒輪箱發布了一個令人難忘的Bugger聲音。這次旅行充滿了獨特的“氛圍”。和Lux-M Sandwich酒吧的菜單在背景中記得？
1988年的這份副本至少在2000年代開始之前工作，高興地看起來很高興。那些從車站到Masiukovo的人必須記住他。
仍然可以定期看到Liaz-677m ......批准群眾活動的地方，靠近音樂廳等。白俄羅斯電視使用了一個如此重新裝備的公共汽車，用於運輸所需的房產，以便組織直撥電視。在Cofiforous時期是如此。但是紀念碑落下了歷史，以及咖啡館“Strokalorussky餐廳”，屬於桌子和左側的帳篷。
在Liaz-677m之後，他的繼承人到Liaz-5256看起來像是從未來的公共汽車。他必須成為蘇聯共同公共汽車的一種革命，但是......一般來說，它結果非常不可靠，加上了一個劣質的裝配，導致其服務的高成本和很多停機時間。但該設計使得幾乎在任何autobase上組織組裝相對容易。這樣的汽車不僅僅是萊西斯本人，而且還有兩個十幾家植物在獨聯體中。他們在品牌“納曼”和萊達收集了他們。 Liaz-5256沒有剩下的特殊情緒，但作為白俄羅斯公共汽車行業發展的階段，他應得的。這種機器還致力於2000年代中期，直到它們完全被Mazami罷免。
這輛巴士，也在明斯克工作，類似於Liaz，但這不是Liaz。這是組織田野中“Liazo樣”公共汽車建造的果實。此選項是Marz-52661 - 來自Michurinsk市，來自當地的汽車維修廠。出於某種原因，他們為明斯克買了它。這輛車於1998年進入了4號巴士公園。直到2007年以單副本運行。不同的可靠性低，服務複雜性，可怕的設計。它主要用於Korezhevsky - Kolyadichi，第31號“A / V”莫斯科“ - Kolodishi Cemetery”，第95號“Slavinsky - Stephena”的第7號航線。在84號公路上，這巴士也有效。
另一個明斯克稀有是Laz-52523，Marza的同伴。落入明斯克的一個實例配備了雷諾發動機和手動傳輸。在公共汽車壽命結束時的機艙內部安裝了奧波維奇希生產的座椅，用布覆蓋（標準迅速佩戴和破碎）。 2007年，該模型的唯一實例在坑中寫入。
可能是外觀和Marza-52661，Laza-52523的原因在於，在明斯克汽車廠的生產能力甚至沒有充分相信，因此尋求新的公交車的選擇。
然後積極買了歐洲寶西。用ICaruses以犧牲債務維修基地為代價妥善運作，而是其他品牌的公交車，一旦某種罕見的零配件喚起，立即起身。這個男人是一個例子。
憑藉新的（當時），西歐公交車的米斯克居民首先介紹了Zhdanovichi交易所。在服裝市場上的東西是美好的，他可以允許自己的資金購買幾個德國梅賽德斯 - 奔馳O405N2，以便提供最近Pushkinskaya車站市場的地鐵站的買家。公共汽車非常舒適，只有這樣的舒適度只能在平日中感受到，因為這些“梅賽德斯”都在周末。
Minsktrans Park中的一些奇蹟出現了另一個新的城市公共汽車，具有三梁之星 - 由梅賽德斯 - 奔馳O345G土耳其大會鉸接。它在1997年買了新的。 49塑料椅與織物室內裝飾安裝在機艙內，總乘客容量為171人。這輛公共汽車為歐洲“Harmonichek”長度傳統 - 18米。單位和沙龍的整體佈局預先確定了拖車中發動機的位置（在後汗中），因此推動驅動器。因此，隨著推動的推動，米斯克運輸工人差不多四分之一世紀以前遇到了。 Mazovian“Harmoshki”推動推動“Minsktrans”將僅在本年度收到。此外，它們將是完全低調的，“土耳其人”是一個半鍵入的 - 在入口處一步。但仍然是為了你的時間，這是一個先進的公共汽車。然而，在明斯克，他不適合併留在單一副本（這樣的採購是不合理的昂貴）。他們在2009年寫下了。
當時明斯克還有另一個“口琴” - Karosa B741。此外，私人所有者試圖介紹兩層使用的人。但最終，MAZ能夠取代所有人。從曾經的白俄羅斯首都城市公共汽車曾經多次公園，什麼都沒有離開。維護過程的統一和標準化擊敗了各種物種。惡劣的現實如下，並且類似的過程不僅發生在明斯克。然而，無論如何乘客和大的，在公共汽車上哪個品牌 - 主要是遵循的時間表。在Minsk中，事情非常好。
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