2020年出現在世界大眾乘客航空運輸世界歷史上最“飄飄”（此期間始於20世紀60年代）。從3月中旬起，由于冠狀病毒大流行，外國人的界限開始接一個接一個。通常的旅遊飛行已經變得不可能。 4月，幾乎所有常規的國際客運航班都停止了，除了所謂的出口航班：強制限制和禁令被迫返回其家園。世界各地的航空公司已經迫切地“接地”艦隊，尋求國家幫助。
國際飛機的參與者在夏天寄予厚望。他們部分合理：限制弱化，土耳其在遊客開放。大國的內部飛機感覺很好，包括俄羅斯。根據IATA的說法，唯一一座在夏天種植的內部市場甚至在2019年繁榮中也變得俄語。
在秋天，世界涵蓋了第二波大流行，國家開始再次關閉。在冬天，負面腳本加劇。根據2020年的結果，來自俄羅斯，您可以飛行大約幾個國家，包括阿聯酋，馬爾代夫，坦桑尼亞。值得注意的是，美國不包括俄羅斯從起源於所謂的黑名單（例如，申根和英國國家）;在美國，俄羅斯人仍然可以在旅遊簽證上飛行。
2020年俄羅斯航空公司的乘客交通差不多兩次 - 6920萬人。國際交通急劇下降了75％。雖然內部僅為25％，但羅伐斯州報告。
封閉的邊界和疼痛在俄羅斯，受影響最大的是航空公司，損失了94條外線。過去一年（俄羅斯航空公司中最大的跌幅），他的交通減少了60％ - 高達146萬人。
3月至4月，國家航空公司每天從3000到5,000名乘客運送，而不是110,000-120,000，而不是110,000-120,000，而不是110,000-120,000，而不是Aeroflot Vitaly Savelyev（自11月以來，他是運輸）。政府幫助了Aeroflot。除了為支持整個行業提供的款項（4月份弗拉基米爾普京召集了230億盧布），該公司還收到了800億盧布。通過其他問題。該州在航空發病中的份額從51％增加到57％。
私人領導者從2020年4月起，私人航空公司正在成為俄羅斯市場的領導者 - S7航空公司集團。由於大流行，她失去了三分之一的交通（剛剛在去年運送了1240萬人）。但是，國內的強有力的立場使她持續：幾年前，S7開始積極開發從新西伯利亞的路線網絡。
“我們比Aeroflot少3.5倍，我們是烏拉爾最偉大的。我想在莫斯科，我們將擁有數百萬乘客。我認為，在西伯利亞，我們將擁有70分的百分比，“Vladislav Filev在對Kommersant採訪中說。因此，截至2020年公司的內部客運量下降了13％，並於12月份增長了10％。
市場征服“勝利” - 預算“女兒”“Aeroflot” - 在流行病的開始時完全停止了航班。但在夏天，回到路線，參與了內部交通的鬥爭。結果：只有12％的下降，900萬乘客運輸。
“勝利”與苛刻的服務和無情的營銷長期以來一直將自己定位為市場征服。她還打算為俄羅斯而戰。特別是強大的支持：Aeroflot將為幾乎所有國內航班提供勞托斯。此外，還有50架飛機-737-800。這在Aeroflot群體賽季夏季的緊急情況下在2028年之前陳述。
在俄羅斯休息在2020年夏天，那些飛到國外的人趕到當地度假村。如果該國的大多數機場因缺乏乘客而遭受遭受的損失，那麼Sochi機場和Anapa送達乘客超過2019年。在5月，索契交通為15,000人，6月 - 已有21萬人，八月（八月） - 接近1， 200萬，Rosaviatsia報導。對於ANAPA大約相同的軌跡：可能 - 少於10,000名乘客，八月 - 近60萬。
大流行幾個月是多年多年來一再說：俄羅斯人開始在俄羅斯放鬆一下。但是，它受到所有國家的影響。英語中的一個新詞 - 住宿（入住+假期），表示“房子的假期”，獲得了前所未有的相關性。
support2020年，Komsomolsk-On-Amur中的航空廠是第200架Sukhoi Superjet 100飛機。這是從股票中掉下來的襯裡的序列號。在“超級傑特”的運作中更少。去年終於關閉了國際擴張問題。但是該國內對SSJ的需求仍在存在。它主要由國家支持決定：對於俄羅斯飛機的開發，運營商從預算中獲得補貼。
在申請人中 - 由Rostech控制的紅色翅膀。航空公司宣布雄心勃勃的區域交通計劃。除了A320公園外，它還計劃在2024到60 SSJ。承運人已經收到了三個“超限”，其中一個是相同的 - 200th。
發動機 - 俄語2020年12月15日，在伊爾庫茨克飛機設施舉行了俄羅斯PD-14發動機（第五次飛行樣本）的第一個飛行MS-21中型飛機。這是一項已久的活動：可以出售MS-21部委和部門。從花時間開始，2016年夏天 - MS-21配備美國普拉特和惠特尼發動機。
此選項適用於商業結構，但不是狀態。到目前為止，Aeroflot（50架飛機）在MS-21上簽名。 MS-21生產開始在困難的政治時期 - 2014年之後，歐盟和美國開始對俄羅斯實施制裁。目前，P＆W飛機認證目前，採用PD-14的飛機認證計劃於2022年。
前希望2020年12月16日，在Zhukovsky的機場，IL-114-300飛機進行了。它發生在30年後他第一次爬入Air IL-114的基礎上，在製作改進的IL-114-300的基礎上。適用於區域航班的Turbovaya IL-114是在20世紀80年代設計的;它有64個座位，飛行範圍 - 1500公里。飛機建於塔什幹（大約20輛車總共生產，大多數已經失效）。
恢復蘇聯IL-114的想法屬於Dmitry Rogozin，當時他是一位副總理。從頭划痕建造的IL-114-300的最後裝配應在2021年在Lukhovitsa的工廠完成。誰將成為飛機的潛在運營商仍然未知。
飛行疫苗2020年，運輸空運復興發生了。很長一段時間，這個細分市場在帶有大行李箱的客機的境內丟失了它的立場。但大流行將所有貨運飛機升到天空中 - 保護手段的緊急運輸，表達了全球的表達測試（和現在疫苗）。即使是“Mriya”玫瑰在翼 - 世界上最大的貨運飛機。在此之前，An-225兩年兩年站在地球上。
俄羅斯運輸航空公司AirBridGecargo由波音777F飛機開始了艦隊的密集擴展。乘客航空公司在運營商航線上迅速發布。許多人開始直接在乘客座位上攜帶貨物，被貨物襯裡收購的有人，特別是S7用兩個波音737BCF補充了公園。
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