阿拉木圖。 3月6日。 Kaztag - Veterans Aviation呼籲Nursultan Nazarbayev主席，國家Kasym-Zhomart Tokayev和著名的Astronaut Talgat Musabayev，參議員報告了代理人的記者。
“允許我代表退伍軍人和民用航空工人與您的國家的創始人聯繫您的國家。
2015年，您建議在哈薩克斯坦實施機構改革的全面計劃 - 一個“100個具體步驟”國家計劃，第六步涉及“提高國家監管空運效率，以增加通過哈薩克斯坦的空中交通的吸引力。民航委員會的活動將側重於民航和歐盟航空安全局英國國家機構的模式。您是對的，因為國際民航組織的要求已採用，即民用航空的認證和監測的政府職能應在不同的國家機構之間分配，“上訴說。
值得注意的是，為了執行哈薩克斯坦共和國法律的訂單，改變和補充於2010年7月15日的第339-IV“關於使用哈薩克斯坦共和國和航空活動的空域”（以下簡稱）作為法律），由民航領域的授權組織製定，旨在為民航委員會（CGA）為民用航空委員會（CGA）進行旨在開展民用航空的認證和監督的國家職能，而不是取代它。
“但實際上創造了哈薩克斯坦（AAA JSC）的商業航空航空管理局的主題，嘉全他的內部文件提到了民用航空的認證和監督，這使得從分配給它的國家職能的執行情況徹底確認，違反了法律並做了68件 - 一個國家計劃的一步，在那裡沒有關於商業主題的話。此外，為了進一步合法化其行動和誤導國家的領導力，CGA的航空官員於1999年9月7日的第205號“關於國家管制和監督職能”的第205號共和國總統的副總裁。根據該段由第3-1段的國家企業和沒有國家機構現狀的國家控制和監督職能的轉移。，段落在第3-1段中提出。，誰排除了這一法令對民事部門的影響航空，但同時他們向上述法律提到了提到的，其中批准的民航領域的認證和監督仍然固定在民航領域 - 即KGA，“ - 在流通中報告。
此外，民航退伍軍人指出，民航（AAA JSC）領域的授權組織被腐敗風險嵌入，融資由提案組織RGP“Kazaeronavigation”的利潤進行，這破壞了原則獨立性和顯著惡化的財政和經濟的國家RGP“Kazaeronavigation”的狀態，而且重大的財務手段而不是更新空中航行設備，花費AAA JSC的內容。
但是，在此，CGA的官員不要冷靜下來，匆忙正在努力改變法律，以使AAA JSC因行業實體而合法化。因此，賬單被拖累到允許AAK JSC的法律，無需授權為哈薩克斯坦原產地的製造商和供應商的所有國家採購程序開展服務和材料和技術設備。因此，目前民用航空的認證和監測的國家職能表現了一個沒有國家身體狀況並被抑製作用方法沉沉的企業，“飛行員感到憤怒。
此外，我不喜歡退伍軍人以及“CGA計劃傳達純粹國家職能來調查AAK JSC中的事故和事故，這通常是國際民航組織和歐洲飛行安全（EASA）的要求。
“所以，國際民航組織要求事故調查和事件的功能僅在國家狀態下，並完全獨立於民航領域的授權機構，因為這確保了調查的完整性和客觀性，並在進行民用航空中履行國家職能時，消除了自治，腐敗，超越和濫用權力的風險。此外，為了確保真正的獨立性，國際民航組織建議將國家職能轉移到調查突發事件或區域州際國家組織，例如罌粟CIS或類似的國際組織，“。
考慮到目前的情況和計劃，航空公司“出現了哈薩克斯坦共和國的航班安全安全制度，從中，國家安全和國家的國防能力也取決於航空（包括民用）及其高基礎設施，技術及其高基礎設施，技術和人員潛力是國家的戰略資源。“
“我們是航空專家，作為其國家的愛國者，擔心民國航空的人員政策，當其國家企業和部門都受到不可思議的，外國專家與警察和其他”泥濘“過去的難以理解的罪名來領導只有在哈薩克斯坦的豐富資源，但對他的未來並不感興趣。真的，在1800萬哈薩克斯坦的兒子和女兒中，將不值得，謙虛，誠實和受過教育的空中，中小的幾代人，為他們的家園和他們的人民居住，他們可以帶領和表現出我們的哈薩克斯坦航空，這有一個美妙的過去，他們自己光榮的傳統和未來的未來？“ - 將問題聯繫起來。
總之，專家被要求支持他們以下舉措：
1返回國家職能，以控制和監督民用航空到國家機構 - KGA。
2將AAK JSC分配國家機構的狀態，隨後的所有後果和責任，將其置於執行民用航空證書的國家職能。
3轉讓國家職能調查哈薩克斯坦共和國緊急情況部的事故和事故。
4考慮轉移國家職能的可能性調查聯合順民主國家或其他國際組織的州際航空委員會或其他國際組織的意外，以調查哈薩克斯坦共和國由國際法主題組成的事故和事件。
總共收集了超過30種簽名。簽署這項上訴的人之一是亞洲大陸禽道總裁，國際信息化學院Rhoudidin Kichikov院士。他的航空經驗超過40年。據他說，這是哈薩克斯坦第一個人的第二次上訴。在此之前，這封信是向納扎爾巴耶夫發表的。
“民航是任何國家空軍的儲備。我們都是空軍軍官。 （......）現在有些據說是民用航空的英國模特。但他們帶來了一點點。有一個國家公司。 （......）對於權力，這是一個恥辱。我們是英國殖民地嗎？為什麼我們應該遵守一些不可思議的飛行員？ （...）兩年前寫了一封信，簽署了它，送到總統第一個。但是，在我看來，它從未在他面前提交。根據Whatsapp的情況，它不應該像那樣，那樣應該是國家機構應該從事航空，而不是JSC或協會應該是或者在薄薄的結束時運輸和通信部。但結果沒有帶來，“踢球者說。
MIA KAZTAG編輯部呼籲工業和基礎設施開發部以及民航委員會的新聞服務。建議CGA直接聯繫miir rk。
我們將提醒2020年1月，據報導，在重新定向哈薩克斯坦航空的英國模型時，在銀行RBK和QAZAQ Banki中，超過了TGP“Kazaeronavigation”。
早些時候，編輯參考源報告稱，托凱瓦總統為2019年中期警告了民用航空的問題，他甚至指示政府採取具體措施，但這封信的作者最終得到了正式的回應。隨著來源澄清，上市呼籲於2019年中期送到哈薩克斯坦總統。在其中，哈薩克斯坦航空公司還要求暫停哈薩克斯坦的航空管理部門暫停暫停國家。
哈薩克斯坦的航空航空管理局於2019年8月1日開始工作。自英國公民Peter Griffiths的Aircategory創建以來，自英國公民領導以來。