我喜歡駕駛汽車。每次我寫關於自動駕駛儀的新聞，它裡面的東西很冷，我不確定在我們的星球將禁止踏板和轉向機之前的日子前我想吃什麼。與此同時，我不是縮短逆行，並在各種方面，我支持乘用車在乘用車的新安全系統的發展。讓自動化保護它，但我不樂於駕駛過程。在技術和保守主義之間找到妥協並不容易。現代機器要么是“愚蠢的”，也沒有給出“數字時代”的感受，或者由電子投資相同的電子產品，我不想要，並且被剝奪了“燈”情緒的來源。目前的BMW 5系列是一種罕見的情況，當汽車能夠為您提供一種充滿豐滿的層壓板的感覺，而是沒有像半自動乘坐那樣的技術過度。最近，RESTYLED G30到達MINSK。艾達見面！
什麼？！ BMW G30已經設法升級？
目前的“五”於2017年進入市場。考慮昨天。但現代汽車行業不需要拒絕製造商。競爭對手不睡覺。因此，在2020年困難的窗簾下，巴伐利亞人開始交付5系列。我管理了新穎性以進入白俄羅斯進口商。順便說一下，2021年模型年的“化妝”已經嘗試過600強M5。但是，在我們到達我們之前，“收費”轎車。
Dorestayla差異
沒有改進光學器件的重新設計成本。 5系列改變了前頭燈和技術填充的繪製。最後，甚至可以為初級型號訂購激光光學元件，包括最受歡迎的版本版本520i。對於客戶提供三大前燈的三個選項：LED，帶有矩陣技術的LED和激光 - 發光長期燈。在繪製運行燈和轉動信號的繪製中可以輕鬆找到更新的G30。以前，在標題上方測試的爭議指示器“Brill”。現在它集成到DRL的“支架”之一（順便說一下，當轉動信號接通時，第二“支架”不會出門）。
在前保險槓中，進氣口增加。在照片中 - 帶M包的機器（重新登記，加5600歐元）。散熱器格柵也改變了形狀，現在優雅的彎曲進入罩。更新“五”丟失的霧大燈和前光學墊圈後。這是通過LED塊變得足夠強大的事實，可以“用霧和骯髒的整流罩拳打可以”打拳。
燈的背後保持不變，LED圖改變並成為三維。轉彎的後指示燈也移動到下面的地板上。擴散器在保險槓上發生了變化。在Reastyling之前，沒有M-Packet的排氣系統噴嘴是圓形的。現在即使在標準版本GO梯形排氣管中。
除了其他小事中，您可以標記高級陰影線包，修改後的滾輪集和更新的身體顏色列表。在測試公園 - 一輛帶陰影的汽車“灰色伯納隊，琥珀閃爍的效果”。以前，這種顏色不適用於5系（但是在“七”上）。
從技術角度來看，G30沒有改變。對於轎車（和車站車），可以使用相同的發動機和8件ACHEM。如前所述，“五”可以在插入式執行530E（2升內燃機+電動機）中訂購。有一個新的電氣補充型 - 545E（3升內燃機+電動機）。她也是可充電的。
什麼在小屋？
機艙的主要區別是新儀表板屏幕的外觀。他與最後x5和x6相同。對角線 - 該元素的標準12.3英寸。他們影響了變化和多媒體塊。直到2020年，G30可以將娛樂系統放置8.8至10.25英寸的屏幕。現在10.25英寸 - 標準為“五”。對於附加費，您可以訂購12.3英寸“Monic”。這是測試機器。
改革下的中央控制台和隧道的建築並沒有下降。真實的，整理材料發生了變化（新的光澤鍵已成為可用）。助理停車學會了在自動模式下返回50米。值得注意的是，自動化僅對轉向負責。侏儒和慢慢到司機。乍一看，期權是一個愚蠢的，但事實上，她會在一個死胡同的院子裡，一對不舒服的轉彎。在此之前停止，汽車完全會用逆轉重複軌跡。
“舒適的訪問”變得更加方便。如果較早，可以解鎖汽車，有必要觸摸門把手，現在您可以調整，以便當您接近時，汽車打開。因此，當駕駛員（帶鑰匙）將關閉時，機器將關閉幾米。 Trifle，但在冬天，沒有必要去除手套以便打開/關閉G30。
在積極的助理中，2021型號具有交通的自動交通系統，自適應巡航控制，在任何速度下持有一條運動條，在轉動信號通知後自動超車（車輛學會返回其車道）。是的，這一長長時間並不感到驚訝 - 幾乎所有其他製造商的高級型號都有類似的“自動駕駛儀”選項。寶馬的傢伙很高興不僅調整懸架，還可以在側面電子和助手方面跟上時間。
騎？
擺動巨大的門並在王位上翩翩起舞，由彩色“干邑”的穿孔皮膚修剪（首先提出5系列的陰影）。這是巴伐利亞椅子的椅子！即使沒有額外的設置，背部也覺得所有彎曲，滾筒和凸起的可選“舒適”座椅的舒適契合，買方將不得不制定近1900歐元。
測試520i配備了2升的基本汽油發動機。 Turbo視頻設備開發峰值184升。從。範圍為5000-6500 rpm。最大扭矩（290n·m）在1350 rpm後更早地提供。對於優質的轎車商務艙，這些數字非常適度，但如上所述，第520個汽油版本在我們的地區最需求量。但是，如果您沒有將“五”作為體育庫存，那麼每天騎行的發言者就足夠了。
在天氣預報中，今天它不僅可以撥打實際的空氣溫度，而且是一定程度的時尚，這是一定程度，這是根據風，濕度等感覺到的程度。BMW“預測”的超頻為：7.9秒到數百秒，感覺像8.4秒。 “感覺”的神話竊取噪音絕緣和能量密集型懸架。在窗外的圖片中，您可以理解，在物理上機器相對高興地交換汽油。但是，聖靈當然不會捕獲。
是的，而不是超頻此模型的所有果汁的數量。這是一個寶馬，這意味著王牌是暫停的。底盤G30在很大程度上與陛下G11相似，是“體育”和“舒適”之間的良好平衡，並帶著“運動”坡度。 520版的5系列僅為後輪驅動，因此您無法在汽車上致電騎行。如果您在三葉草交界處理解，由於高速，軌跡效溶，又可以在氣體上短暫壓縮轎車。甚至底座（不是自適應且不m），懸架配置在每個轉彎的接受樂趣時都會被視為。
在中央隧道上，已經熟悉的交換模式模式：“運動”，“舒適”和“ECO”。您可以更改轉向放大器設置，框工作算法和對燃氣踏板的響應。我沒想到聽到4缸520i的出口聲音，但它來自機艙的後部。是的，它來自沙龍 - 後揚聲器中的一個淺咆哮聲。今天它是高級課程的正常實踐。工程師難以結合良好的噪音絕緣和出口系統的真實聲音。你必須生病。
多少錢？
基本寶馬520I以明斯克為例33.5千歐元。將21千的選項倒入測試副本中。考慮到4缸後輪驅動G30的股票和折扣，以良好的性能，您可以在相當於5萬歐元。 97％的白俄羅斯人同時從未見過這麼一筆錢。因此，簡單的凡人將不得不等待轎車的使用標本。目前，最無障礙的G30是最實惠的G30款車輛以27-30萬美元的速度。
在機艙內購買新的5系列的女士仍然只是羨慕。這一代“Fives”，儘管智能選項，雷達和傳感器的數量，但尚未丟失BMW的“機械”特徵，我們在型號E39，E60和F10上看到了。從可管理性的角度來看，這也許是市場上最好的商業轎車。是的，在機艙內，平板電腦尚未淹沒所有的空間，你繼續感覺像司機，而不是第五次乘客。我準備爭辯說，一天G30將被稱為“最後真實”5系列。
我們感謝BMW的進口商在白俄羅斯為試駕提供的汽車。
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