汽車集團的發展方向之一，在創建氫氣車中看到。但是他們的一切都不那麼簡單。
豐田和現代。
現代和豐田公司正積極努力釋放氫氣模型。但是，結果留下了很多要求。豐田Mirai模型由5000單位的循環出售，5年。現代Nexo Parketnik的成功也不令人印象深刻 - 3年的10,000輛汽車，主要在韓國買了它們。
但是，公司不會在那裡停止。因此，豐田帶入美國和日本Mirai II的市場。 Hyundai在10年內銷售700,000個Nexo Crossovers。這方面的一些進展也展示了梅賽德斯 - 奔馳和寶馬，但仍然沒有出售其氫模型。
而且，隨著練習表明，不是每個人都相信這種運輸的前景。
大眾。
赫伯特·凡派，德國人擔心，最近在推特上寫了使用氫的想法：
“太樂觀了”。
商業上，這項技術的Nebigod，在未來10年內，它將無法實施它。
特斯拉
Ilon Mask對淡紫色的解散非常敏感。他叫“愚蠢的選擇”氫發動機，說即使是導彈也是如此。
通過這些陳述來評估，特斯拉和大眾汽車不打算投資氫機的發展。特斯拉最初專注於電模型，大眾汽車也選擇了這個方向。
氫氣的缺點
分析師注意氫模型的許多缺點。
這個組件幾乎沒有在我們的星球上找到它的純粹形式，以及其生產的價格，以及儲存和運輸，太高。氫氣站網絡弱。
大約氫是氣體，另一個煤製成 - 這導致大量的有害排放。
電氣前面的氫機的唯一嚴重優勢是加油的高速。然而，ACB和充電站的快速發展可以減少到NO，這是尊嚴。